وبلاگ مهندسی مکانیک
بهترین مرجع برای مهندسان مکانیک

بازدید : مرتبه
تاریخ : 1390/10/24
لیست محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک


پروژه پایانی مهندسی ساخت و تولید: روش­ های نمونه سازی سریع
مبدل های حرارتی(Heat Exchanger)
روشهای بهبود توان راکتیو در نیروگاه و تاثیرات آن درشبکه برق آذربایجان
سوخت CNG و ایستگاه های سوختگیری آن
نیروگاه های برق آبی
نگهداری و تعمیرات تجهیزات نیروگاه حرارتی
مشخصه های نحوه عملکردی توربین گازی مدل V94.2
سیستم های خنک کاری نیروگاه
تحلیل و بررسی خوردگی و شبیه سازی كندانسورنیروگاه حرارتی
پیشگیری از خورندگی و خوردگی دیگهای بخار ناشی از آلاینده های احتراق
پمپ های صنعتی و نیروگاهی
بررسی عوامل تاثیر گذار برارتعاشات واحدهای گازی GE Frame9 نیروگاه سیكل تركیبی
بررسی بالانس های محور های دوار
بررسی سیستم کنترل دیجیتال الکتروهیدرولیک توربین
انالیز و بررسی آسیبهای وارده بر جعبه دنده فن برج خنك كن نیروگاه حرارتی تبریز و بهینه سازی آن
آنالیز آلارمهای تجهیزات كمكی نیروگاه حرارتی
پایان نامه مهندسی مکانیک : طراحی شاتون
تولید هم‌زمان برق و گرما (CHP)
بررسی مبانی نقطه جوش و کاربرد آن در صنایع خودرو سازی
فروش ویژه بسته های آموزشی شركت ملی صنایع پتروشیمی
پایان نامه مهندسی ساخت و تولید: هیدرولیک صنعتی
کامپوزیت های چوب و پلاستیک
کامپوزیتهای زمینه ( MMC )
بررسی سوخت CNG و کاربرد آن در صنعت خودرو
بررسی عملکرد انواع دیگ های بخار و روش های طراحی ، نصب ، راه اندازی و كنترل آنها
تحلیل و بررسی نیروگاه های حرارتی ، هسته ای و ژئوترمال
قالبهای رزینی و کاربرد رزین ها در مدل سازی
قالبگیری تزریق به كمك گاز Moulding Injection Gas Assisted
قالب‌گیری تزریقی Reaction Injection Molding
بررسی علم جوشکاری در خطوط انتقال صنایع پتروشیمی
بویلرهای نیروگاهی و مشخصات بویلرهای نیروگاه حرارتی
آشنایی با طراحی سیستم ضد قفل ترمزABS
پایان نامه مهندسی مکانیک : ربات چند منظوره
پایان نامه مهندسی سیالات :کندانسور های صنعتی condanser
پایان نامه مهندسی خودرو : ایستگاه‌های سوخت‌گیری
بررسی علل رسوب در پره های توربین و المانها و ارائه راه کارهای عملی نیروگاه
پروژه طراحی اجزا 2 - چرثقیل سقفی bridge crane
پایان نامه  ساخت تولید:بکارگیری آزمون فراصوتی درجوشهای نقطه ای وجوش برق
پایان نامه مهندسی مکانیک:بررسی و تحلیل تئوری و عملی توربو شارژر و سوپرشارژ
پایان نامه مهندسی برق:منابع تغذیه سوئیچینگ با کنترل جریان
پروژه تخصصی ساخت و تولید:مواد پلاستیك و كاربردهای آن در صنعت
پروژه تخصصی ساخت و تولید:متالوژی پودر و تولید قطعات با استفاده از روش متالوژی پودر
پایان نامه مهندسی نیروگاه:تولید توان به کمک انرژی های تجدیدپذیر
پایان نامه مهندسی برق:حقوق انتقال در بازار برق و مقایسه آن در کشورهای مختلف
پروژه مهندسی نیروگاه:برج خنك كن خشك غیر مستقیم (هلر)
پروژه مهندسی نیروگاه: بررسی سیستم روغنكاری توربین نیروگاه حرارتی
پروژه مهندسی برق: میکروتوربین ها
پایان نامه مهندسی ساخت و تولید:فرآیند تولید چرخ‌دنده‌های پلاستیكی
پایان نامه:بررسی انواع عیوب قطعات تزریق پلاستیك و اشكال زدایی آنها
پایان نامه مهندسی ساخت و تولید:ساخت مدل به كمك نمونه سازی سریع SOLID
پروژه شکل دهی فلزات: پروسه تولید مقاطع فلزی
پایان نامه ساخت و تولید: معرفی فرایندهای پیشرفته ماشین كاری
بسته آموزشی نرم افزارتحلیل Abaqus
بررسی سرعت و فشار جریان ویسکوز اطراف سیلندر
پایان نامه مهندسی مکانیک تعمیرات:روغن , یاتاقان و روانکاری
پایان نامه مهندسی مکاینیک گرایش خودرو: خودرو های گازسوز NGV
پاین نامه: روش های کاهش صدا و نویز در خودرو مطابق با استاندارد های طراحی
پایان نامه خودرو: بررسی انواع سیستم های تعلیق خودرو
پایان نامه مهندسی مکانیک خودرو: مطاله و برسی سیستم اگزوز
پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش خودرو: خودرو های گازسوز
پایان نامه: بررسی پدیده جریان سوخت و هوا در سیستم سوخت رسانی
پایان نامه مهندسی خودرو: تکنولوژی پیل‏ های سوختی و کاربرد آن در خودرو
پایان نامه مهندسی خودرو: سیستم سوخت رسانی و احتراق خودرو
پایان نامه مهندسی مکاینک خوردو:گیربکس اتوماتیک
پایان نامه خودرو:شكل گیری مواد آلاینده وكنترل آن درموتورهای احتراق داخلی
بررسی پارامترهای مؤثر در فرآیند فرم دهی ورق‌های فلزی و عیوب آنها
پایان نامه: شبیه سازی سیستم فرمان پراید توسط نرم افزار solidworks
پایان نامه: بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت و جرقه
پایان نامه مهندسی خودرو: گازسوزكردن خودرو به روش LPG وCNG
پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش خودرو: گیربوکس اتوماتیک
پایان نامه:بررسی نقش پارامتر های هندسی تعلیق در پایداری خودرو و راحتی سرنشین
پایان نامه:بررسی انواع سیستم های تعلیق و نقش آنها در پایداری خودرو
پایان نامه مهندسی خودرو: موتور های دیزل
پایان نامه مهندسی خودرو: جعبه دنده اتوماتیك با كنترل الكترونیكی (BMW)
پایان نامه مهندسی خودرو: بررسی سنسورهای موجود در خودرو
پایان نامه مهندسی مکانیک:تاسیسات داخلی جایگاه سوخت CNG
پایان نامه مهندسی خودرو:
بررسی سیستم های ترمز ضد قفل (ABS)
پایان نامه مهندسی خودرو: گاز سوز کردن خودروها به روش LPG و CNG
پایان نامه مهندسی مکانیک خودرو: بهینه سازی سوخت خودرو
پایان نامه مهندسی خودرو:بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری
پایان نامه مهندسی مکانیک خودرو:سیستمهای انژكتوری بنزینی
پایان نامه مهندسی خودرو: بررسی سیستم های ایمنی در خودرو
پایان نامه مهندسی خودرو: بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری پژو 206
پایان نامه مهندسی خودرو: اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک
مجموعه مقالات کنفرانس ملی مهندسی ساخت و تولید
اصول كار سنسورها و عملگرهای به كار رفته در موتورهای پراید ، پژو206 و پارس
پایان نامه : روشهای كنترل و كاهش آلودگی در موتورهای احتراق داخلی بنزینی
مجموعه فیلم های اموزشی ونرم افزاری سدونیروگاههای ابی وسازه های بزرگ ایران
پایان نامه مهندسی مکانیک: سیستم انژکتور و هیدرو پنوماتیک زانتیا
پایان نامه مهندسی خودرو : کاربرد نرم افزار MATLAB در خودرو
پایان نامه مهندسی مکانیک خوردو: بررسی سیستم تعلیق بادی air suspension
پروژه روش های تولید و فرم دهی فلزات: فرآیند اسپینینگ و فلوفرمینگ
پایان نامه مهندسی خودرو: سیستم‌های تعلیق
پایان نامه مهندسی ساخت و تولید: طبقه‌بندی فولادهای ابزار
پایان نامه مهندسی ساخت و تولید: کاربرد فنرهای کامپوزیتی در سیستم تعلیق خودرو
آموزش تصویری 2009&2011 Autodesk Inventor
پروژه کارشناسی: کاربرد PLC در ماشین های تزریق پلاستیک
پایان نامه:بررسی و تحلیل انواع سیستم های فرمان و کنترل در خودرو
پایان نامه:آشنایی با MATLAB و شبیه سازی مدل کامل خودرو با آن
پروژه:  اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک
پروژه قید و بند: فیکسچر سوراخکاری قابلمه ای
پایان نامه: نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا
پایان نامه مهندسی ساخت تولید: جوشکاری مقاومتی
پایان نامه: بررسی انواع سیستم های سوخت­رسانی تزریق مستقیم در موتورهای بنزینی
پروژه:طراحی، شبیه سازی و ساخت سیستم ضد لغزش چرخ(ASIS)
پایان نامه : بررسی سیستم های تعلیق (پژو 405 ) بوسیله نرم افزار MATLAB
پایان نامه:بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال
پروژه تخصصی:بررسی ضربه گیرها در تصادف خودرو
پایان نامه:تعویض دنده در گیر بکس ها
پایان نامه:تکنولوژیهای کاهش آلاینده ها در خودرو
پایان نامه:موتورهای پیستونی هیدروژنی و CNG
پایان نامه:سیستم خنک کاری موتور
پایان نامه:بررسی سوختهای جایگزین در خودرو
پایان نامه:خودروهای هیبریدی و فناوری پیل سوختی
پایان نامه:بررسی پارامترهای موثر بر طراحی چندراهه ورودی موتورخودرو
پایان نامه مهندسی خودرو:خودروهای هیبریدی








طبقه بندی: فروشگاه، 
برچسب ها: لیست محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک پروژه پایانی مهندسی ساخت و تولید: روش­ های نمونه سازی سریع مبدل های حرارتی(Heat Exchanger) روشهای بهبود توان راکتیو در نیروگاه و تاثیرات آن درشبکه برق آذربایجان سوخت CNG و ایستگاه های سوختگیری آن نیروگاه های برق آبی نگهداری و تعمیرات تجهیزات نیروگاه حرارتی مشخصه های نحوه عملکردی توربین گازی مدل V94.2 سیستم های خنک کاری نیروگاه تحلیل و بررسی خوردگی و شبیه سازی كندانسورنیروگاه حرارتی پیشگیری از خورندگی و خوردگی دیگهای بخار ناشی از آلاینده های احتراق پمپ های صنعتی و نیروگاهی بررسی عوامل تاثیر گذار برارتعاشات واحدهای گازی GE Frame9 نیروگاه سیكل تركیبی بررسی بالانس های محور های دوار بررسی سیستم کنترل دیجیتال الکتروهیدرولیک توربین انالیز و بررسی آسیبهای وارده بر جعبه دنده فن برج خنك كن نیروگاه حرارتی تبریز و بهینه سازی آن آنالیز آلارمهای تجهیزات كمكی نیروگاه حرارتی پایان نامه مهندسی مکانیک : طراحی شاتون تولید هم‌زمان برق و گرما (CHP) بررسی مبانی نقطه جوش و کاربرد آن در صنایع خودرو سازی فروش ویژه بسته های آموزشی شركت ملی صنایع پتروشیمی پایان نامه مهندسی ساخت و تولید: هیدرولیک صنعتی کامپوزیت های چوب و پلاستیک کامپوزیتهای زمینه ( MMC ) بررسی سوخت CNG و کاربرد آن در صنعت خودرو بررسی عملکرد انواع دیگ های بخار و روش های طراحی، نصب، راه اندازی و كنترل آنها تحلیل و بررسی نیروگاه های حرارتی، هسته ای و ژئوترمال پروژه تولید مخصوص: تولید لوح فشرده قالبهای رزینی و کاربرد رزین ها در مدل سازی قالبگیری تزریق به كمك گاز Moulding Injection Gas Assisted قالب‌گیری تزریقی Reaction Injection Molding بررسی علم جوشکاری در خطوط انتقال صنایع پتروشیمی بویلرهای نیروگاهی و مشخصات بویلرهای نیروگاه حرارتی کارخانه تولید انواع سوسیس و کالباس طرح تجاری ایجاد یك واحد تولیدی نوشابه های غیر گازدار طرح ریزی واحد صنعتی: تولید بسکویت واحد های صنعتی پالایشگاه نفت بندر عباس تولید یك آلیاژ جدید پایه Ni3al با استفاده از روش آلیاژسازی مكانیكی آشنایی با طراحی سیستم ضد قفل ترمزABS ربات چند منظوره کندانسور های صنعتی condanser ایستگاه‌های سوخت‌گیری بررسی علل رسوب در پره های توربین و المانها و ارائه راه کارهای عملی نیروگاه پروژه طراحی اجزا 2 - چرثقیل سقفی bridge crane پایان نامه ساخت تولید:بکارگیری آزمون فراصوتی درجوشهای نقطه ای وجوش برق پایان نامه مهندسی مکانیک:بررسی و تحلیل تئوری و عملی توربو شارژر و سوپرشارژ پایان نامه مهندسی برق:منابع تغذیه سوئیچینگ با کنترل جریان پروژه تخصصی ساخت و تولید:مواد پلاستیك و كاربردهای آن در صنعت پروژه تخصصی ساخت و تولید:متالوژی پودر و تولید قطعات با استفاده از روش متالوژی پودر پایان نامه مهندسی نیروگاه:تولید توان به کمک انرژی های تجدیدپذیر بسته آموزشی انرژی های نو و تجدید پذیر پایان نامه مهندسی برق:حقوق انتقال در بازار برق و مقایسه آن در کشورهای مختلف پروژه مهندسی نیروگاه:برج خنك كن خشك غیر مستقیم (هلر) پایان نامه نیروگاه:بررسی عملكرد توربین بخار نیروگاه و تجزیه و تحلیل آلارم‌های آن پروژه مهندسی نیروگاه: بررسی سیستم روغنكاری توربین نیروگاه حرارتی پروژه مهندسی برق: میکروتوربین ها پایان نامه مهندسی ساخت و تولید:فرآیند تولید چرخ‌دنده‌های پلاستیكی پایان نامه:بررسی انواع عیوب قطعات تزریق پلاستیك و اشكال زدایی آنها پایان نامه مهندسی ساخت و تولید:ساخت مدل به كمك نمونه سازی سریع SOLID پروژه شکل دهی فلزات: پروسه تولید مقاطع فلزی پایان نامه ساخت و تولید: معرفی فرایندهای پیشرفته ماشین كاری بسته آموزشی نرم افزارتحلیل Abaqus بررسی سرعت و فشار جریان ویسکوز اطراف سیلندر پایان نامه نیروگاه: بهره برداری، تعمیرات و پایش وضعیت ( Monitoring ) توربین بخار مدل سازی ارتعاشات تصادفی سیستم تعلیق بسته آموزشی کمپرسور (Compressor) بسته آموزشی توربین های گازی (Gas Turbine) بسته آموزشی پمپ ها (Pump) بسته آموزشی شیر های صنعتی valves بسته آموزشی عایق های الکتریکی شرکت پتروشیمی پایان نامه مهندسی ساخت و تولید:پوشش دهی فلزات به روشهای مختلف پایان نامه نیروگاه:تحلیل عملکرد و عیب یابی پمپ های بزرگ صنعتی و نیروگاهی پایان نامه مهندسی مکانیک سیالات: کمپرسور نیروگاهای گازی و ناپایی های آن کامل ترین مجموعه ی آموزش مهندسیSolidProfessor :SolidWorks پایان نامه مهندسی خودرو: سیستم مالتی پلکس در خودرو پایان نامه مهندسی مکانیک تعمیرات:روغن، یاتاقان و روانکاری پایان نامه مهندسی مکاینیک گرایش خودرو: خودرو های گازسوز NGV پاین نامه: روش های کاهش صدا و نویز در خودرو مطابق با استاندارد های طراحی پایان نامه خودرو: بررسی انواع سیستم های تعلیق خودرو پایان نامه مهندسی مکانیک خودرو: مطاله و برسی سیستم اگزوز پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش خودرو: خودرو های گازسوز پایان نامه: بررسی پدیده جریان سوخت و هوا در سیستم سوخت رسانی پایان نامه مهندسی خودرو: تکنولوژی پیل‏ های سوختی و کاربرد آن در خودرو پایان نامه مهندسی خودرو: سیستم سوخت رسانی و احتراق خودرو پایان نامه مهندسی مکاینک خوردو:گیربکس اتوماتیک پایان نامه خودرو:شكل گیری مواد آلاینده وكنترل آن درموتورهای احتراق داخلی بررسی پارامترهای مؤثر در فرآیند فرم دهی ورق‌های فلزی و عیوب آنها پایان نامه: شبیه سازی سیستم فرمان پراید توسط نرم افزار solidworks پایان نامه: بررسی و مقایسه سیستم های کنترل الکترونیکی سوخت و جرقه پایان نامه مهندسی خودرو: گازسوزكردن خودرو به روش LPG وCNG پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش خودرو: گیربوکس اتوماتیک پایان نامه:بررسی نقش پارامتر های هندسی تعلیق در پایداری خودرو و راحتی سرنشین پایان نامه:بررسی انواع سیستم های تعلیق و نقش آنها در پایداری خودرو پایان نامه مهندسی خودرو: موتور های دیزل پایان نامه مهندسی خودرو: جعبه دنده اتوماتیك با كنترل الكترونیكی (BMW) پایان نامه مهندسی خودرو: بررسی سنسورهای موجود در خودرو پایان نامه مهندسی مکانیک:تاسیسات داخلی جایگاه سوخت CNG پایان نامه مهندسی خودرو: بررسی سیستم های ترمز ضد قفل (ABS) پایان نامه مهندسی خودرو: گاز سوز کردن خودروها به روش LPG و CNG پایان نامه مهندسی خودرو:سوخترسانی انژکتوری بنزینی مدل motronic پایان نامه مهندسی مکانیک خودرو: بهینه سازی سوخت خودرو پایان نامه مهندسی خودرو:بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری پایان نامه مهندسی مکانیک خودرو:سیستمهای انژكتوری بنزینی پایان نامه مهندسی خودرو: بررسی سیستم های ایمنی در خودرو پایان نامه مهندسی خودرو: بررسی و عیب یابی سیستم های بنزینی انژکتوری پژو 206 پایان نامه مهندسی خودرو: اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک پروژه تخصصی مهندسی خودرو:بررسی و تحلیل انواع سیستم های فرمان و کنترل در خودرو مجموعه مقالات دومین کنفرانس ملی مهندسی ساخت و تولید اصول كار سنسورها و عملگرهای به كار رفته در موتورهای پراید، پژو206 و پارس پایان نامه : روشهای كنترل و كاهش آلودگی در موتورهای احتراق داخلی بنزینی مجموعه فیلم های اموزشی ونرم افزاری سدونیروگاههای ابی وسازه های بزرگ ایران پایان نامه مهندسی مکانیک: سیستم انژکتور و هیدرو پنوماتیک زانتیا پایان نامه مهندسی خودرو : کاربرد نرم افزار MATLAB در خودرو پایان نامه مهندسی مکانیک خوردو: بررسی سیستم تعلیق بادی air suspension پروژه روش های تولید و فرم دهی فلزات: فرآیند اسپینینگ و فلوفرمینگ پروژه متالورژی و علم مواد: فرآیندهای اصلاح سازی سطح به کمک لیزر پایان نامه مهندسی خودرو: سیستم‌های تعلیق پایان نامه مهندسی ساخت و تولید: طبقه‌بندی فولادهای ابزار بررسی قابلیت ترک در فلزات تحت دمای بالا و تحلیل این قابلیت بر فلز جوش پایه نیکل فرایندهای مختلف تولید مواد با اندازه دانه نانومتری پایان نامه مهندسی ساخت و تولید: کاربرد فنرهای کامپوزیتی در سیستم تعلیق خودرو آموزش تصویری2009&2011 Autodesk Inventor پروژه کارشناسی: کاربرد PLC در ماشین های تزریق پلاستیک پایان نامه:بررسی و تحلیل انواع سیستم های فرمان و کنترل در خودرو پایان نامه:آشنایی با MATLAB و شبیه سازی مدل کامل خودرو با آن پروژه: اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک پروژه قید و بند: فیکسچر سوراخکاری قابلمه ای پایان نامه: نقش خودروهای هیبریدی در کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا پایان نامه مهندسی ساخت تولید: جوشکاری مقاومتی پایان نامه: بررسی انواع سیستم های سوخت­رسانی تزریق مستقیم در موتورهای بنزینی پروژه:طراحی، شبیه سازی و ساخت سیستم ضد لغزش چرخ(ASIS) پایان نامه : بررسی سیستم های تعلیق (پژو 405 ) بوسیله نرم افزار MATLAB پایان نامه:بررسی سیستم‏های تعلیق فعال و نیمه فعال پروژه تخصصی:بررسی ضربه گیرها در تصادف خودرو پایان نامه:تعویض دنده در گیر بکس ها پایان نامه:تکنولوژیهای کاهش آلاینده ها در خودرو پایان نامه:موتورهای پیستونی هیدروژنی و CNG پایان نامه:سیستم خنک کاری موتور پایان نامه:بررسی سوختهای جایگزین در خودرو پایان نامه:خودروهای هیبریدی و فناوری پیل سوختی پایان نامه:بررسی پارامترهای موثر بر طراحی چندراهه ورودی موتورخودرو پایان نامه:راه اندازی توربین گازی بوسیلة موتور دیزل دیترویت پایان نامه:تحلیل وبررسی دمپینگ های متداول در سازه ها وروتورها پایان نامه:برسی پارامتر های مؤثر درفرایند کشش عمیق ورق های فلزی وعیوب انها پایان نامه ساخت و تولید فرآیند فرم‌دهی ورقهای فلزی پایان نامه رشته ساخت و تولید: متالورژی پودر - میکرو فیلتر پایان نامه:خودروهای هیبریدی نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19

برج های خنک کننده بدون فن

اساس کار این برج ها مشابه انژکتور می باشد. با پاشش آب از طریق نازل ها حجم زیادی از هوا در مقایسه با انواع برج های خنک کن فن دار از سمت صفحات stabilizer به درون برج کشیده می شود. با ترکیب هوا و ذرات ریز آب در محفظه داخلی، بدون نیاز به سطوح مرطوب امکان تبخیر درصد جزئی از آب و گرفتن حرارت آن فراهم گردیده و در نتیجه آب سرد می شود. اما با برخورد به صفحات eliminator به داخل برج برگشته و هوا نیز ضمن عبور از این صفحات با از دست دادن قطرات آب از طریق صفحات ven خارج می شود. در محل ورودی آب به برج یک صافی قرار داده شده تا از ورود مواد زاید به داخل نازل ها جلوگیری کند. تنها مصرف کننده انرژِی پمپ های سیرکولاسیون آب است که در یک محل متمرکز می باشد. در تمام مراحل، برج کار خود را با حداکثر راندمان انجام می دهد.
- مزایای برج های بدون فن
1. حذف کلیه قطعات متحرک
2. حذف صفحات مرطوب داخل برج
3. حذف هر گونه اتصال الکتریکی و کابل کشی و تابلو برق
4. صدای بسیار پایین
5. راندمان بالا و عملکرد مطمئن
6. عمر طولانی و تقریبا بدون نیاز به سرویس و نگهداری
7. عدم پاشش آب به اطراف

- انتخاب ظرفیت : از قابلیت های برج خنک کن بدون فن امکان تغییر ظرفیت هر مدل با تغییر فشار آب ورودی به برج می باشد .

محدوده عملکرد:
با در نظر گرفتن تعاریف زیر محدوده استفاده از این برج ها مشخص می گردد:
· Tw1 : دمای آب ورودی به برج
· Tw2 : دما آب خروجی از برج
·Twb : دمای حباب مرطوب به طور کلی برج های خنک کن بدون فن در حالتی که در جدول آمده بهترین انتخاب می باشند. از طرفی با پایین آمدن دمای حباب مرطوب ظرفیت برج نسبت به سایر انواع برج های خنک کن افزایش بیشتری می یابد.
به عنوان مثال به ازای 4.5°c کاهش دمای حباب مرطوب، ظرفیت برج به دو برابر افزایش می یابد.
- کنترل ظرفیت
برای کنترل ظرفیت در صورت تغییر دمای محیط یا میزان مصرف، معمولا پمپ سیرکولاسیون به صورت دوبل انتخاب می شود. در این حالت با خاموش و روشن نشان دادن پمپ ها می توان فشار آب ورود به برج و در نتیجه ظرفیت آن را تغییر داد.


طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: برج های خنک کننده بدون فن اساس کار این برج ها مشابه انژکتور می باشد. با پاشش آب از طریق نازل ها حجم زیادی از هوا در مقایسه با انواع برج های خنک کن فن دار از سمت صفحات stabilizer به درون برج کشیده می شود. با ترکیب هوا و ذرات ریز آب در محفظه داخلی، بدون نیاز به سطوح مرطوب امکان تبخیر درصد جزئی از آب و گرفتن حرارت آن فراهم گردیده و در نتیجه آب سرد می شود. اما با برخورد به صفحات eliminator به داخل برج برگشته و هوا نیز ضمن عبور از این صفحات با از دست دادن قطرات آب از طریق صفحات ven خارج می شود. در محل ورودی آب به برج یک صافی قرار داده شده تا از ورود مواد زاید به داخل نازل ها جلوگیری کند. تنها مصرف کننده انرژِی پمپ های سیرکولاسیون آب است که در یک محل متمرکز می باشد. در تمام مراحل، برج کار خود را با حداکثر راندمان انجام می دهد. - مزایای برج های بدون فن 1. حذف کلیه قطعات متحرک 2. حذف صفحات مرطوب داخل برج 3. حذف هر گونه اتصال الکتریکی و کابل کشی و تابلو برق 4. صدای بسیار پایین 5. راندمان بالا و عملکرد مطمئن 6. عمر طولانی و تقریبا بدون نیاز به سرویس و نگهداری 7. عدم پاشش آب به اطراف - انتخاب ظرفیت : از قابلیت های برج خنک کن بدون فن امکان تغییر ظرفیت هر مدل با تغییر فشار آب ورودی به برج می باشد . محدوده عملکرد: با در نظر گرفتن تعاریف زیر محدوده استفاده از این برج ها مشخص می گردد: · Tw1 : دمای آب ورودی به برج · Tw2 : دما آب خروجی از برج ·Twb : دمای حباب مرطوب به طور کلی برج های خنک کن بدون فن در حالتی که در جدول آمده بهترین انتخاب می باشند. از طرفی با پایین آمدن دمای حباب مرطوب ظرفیت برج نسبت به سایر انواع برج های خنک کن افزایش بیشتری می یابد. به عنوان مثال به ازای 4.5°c کاهش دمای حباب مرطوب، ظرفیت برج به دو برابر افزایش می یابد. - کنترل ظرفیت برای کنترل ظرفیت در صورت تغییر دمای محیط یا میزان مصرف، معمولا پمپ سیرکولاسیون به صورت دوبل انتخاب می شود. در این حالت با خاموش و روشن نشان دادن پمپ ها می توان فشار آب ورود به برج و در نتیجه ظرفیت آن را تغییر داد.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
فایل پاور پوینت تاثیر ترموستات ها و کنترل کننده ها

دانلود

pass:www.iran-stu.com



طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: فایل پاور پوینت تاثیر ترموستات ها و کنترل کننده ها دانلود pass:www.iran-stu.com،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19

گرماتاب

تاریخچه کشف امواج حرارتی
ویلیام هرشل ستاره شناس انگلیسی در سال 1800 میلادی به کمک یک منشور تجزیه نورو یک دماسنج متوجه شدکه امواج منتشره توسط خورشید پس از تجزیه توسط یک منشور در رنگ آبی دارای کمترین دما و در رنگ قرمز دارای بیشترین دما هستند.پس از آن مشخص شد که بیش از 50 در صد انرژی منتشره از خورشید بوسیله امواج نامرئی مادون قرمز به کره زمین می رسد . یک شرکت آمریکایی در سال 1950 برای اولین بار مقدمات ساخت دستگاه انتقال حرارت تابشی نوع لوله ای و گاز سوز را ارائه داد .این دستگاه در صرفه جویی در مصرف سوخت جایگاه ویژه ای دارد زیرا اولا از جذب انرژی به وسیله سقف و هوا ی بالای ساختمان جلوگیری میکند. ثانیا با حرکت مستقیم امواج حرارتی به سمت پایین ، کف سالن و اشیاء روی آن و بدن انسان گرمای مطبوعی جذب می کند.
چرا گرماتاب بهینه است؟
قریب یک قرن ازپیدایش سیستم گرمایش حرارت مرکزی و کاربری تجهیزاتی نظیر دیگهای بخار آب داغ و آب گرم و مشعل و یونیت هیتر و غیره می گذرد استفاده ازاین سیستم تا دو دهه قبل به رغم مصرف زیاد و اتلاف انرژی ، و هزینه زیاد راهبری و نگهداری ، عمده ترین راه تامین گرمایش کارخانجات و فضاهای بزرگ محسوب می شدند،با ابداع سیستم گرمایش تابشی در اروپا و امریکا و مشخص شدن مزایای آن به جهت پوشش گرمایی مناسب با مصرف بسیار کم انرژی ، اکثر صاحبان صنایع و سازندگان سلن های بزرگ نظیر فروشگاه ها ، مکانهای ورزشی ، مرغداری ها و غیره یکی پس از دیگری شروع به استفاده از سیستم گرمایش تابشی نمودند.
واسطه قرار نگرفتن هوا درا ین روش ، مزایای متعددی دارد که در مجموع دستگاهای گرم کننده تابشی لوله ای به عنوان کارآمد ترین سیستم گرمایشی فضاهای بزرگ در 25 سال اخیر در کشورهای توسعه یافته شناخته شده است.
کارخانجات AMBIRAD انگلستان جزو اولین شرکتهای اروپایی است که از سال 1979 به تولید و توزیع این سیستم به اقصی نقاط دنیا اقدام نموده است.
مقایسه گرمایش از طریق تابش و جابجایی
در سیستم جابجایی، هوای گرم بیشتردرزیر سقف متمرکز می شود.در حالیکه درسیستم تابشی امکان جهت دهی به هوای گرم وجود داردو هوای گرم بیشتر در فضای نزدیک به کف و سایر مکانهای مورد نیاز متمرکز می گردد.
در سیستم جابجایی، اتلاف حرارتی به علت حرکت هوای گرم و خروج آن از درها و هواکشها زیاد است در حالی که در سیستم تابشی ، گرما اصولا جذب هوا نمی شودو اتلاف حرارتی در اثر تعویض هوا ناچیز است.
در سیستم جابجایی گرمایش بستگی به حرکت هوای گرم دارد، و در کارگاههای رنگ ، صنایع غذایی و بسیاری صنایع دیگرحرکت هوا ، ایجاد گرد و غبار ناخواسته و پایین آمدن کیفیت محصولات می شود.
در سیستم جابجایی،گرم شدن محیط به روش جابجایی به کندی و پس از گرم شدن کل هوای موجود در محیط صورت می گیرد و امکان خاموش کردن سیستم در ساعات غیر کاری وجود ندارد، در حالی که درسیستم تابشی محیط سریعا گرم شده و در ساعات غیر کاری سیستم خاموش است.
واژه گرماتاب نام فارسی دستگاه (Radiant Heater) است.در این دستگاه گاز شهری (یا گاز مایع) توسط مشعل مخصوص ، درون لوله ای با ضریب تابش زیاد می سوزد، حرارت ایجاد شده به امواج حرارتی مادون قرمز تبدیل شده و بوسیله سطوح منعکس کننده (Reflector) که بشکل ذوزنقه در قسمت بالای دستگاه قرار گرفته ، به نقاط مورد نظر می تابد.این امواج بنا به خاصیت خود در اثر برخورد به گرما تبدیل شده و احساس بسیار مطلوبی نظیر حرارت خورشید در انسان ایجاد می کند.
مزایای استفاده از سیستم های گرمایشی تابشی ایجاد تمرکز گرما بر کف سالن عدم نیاز به تاسیسات : بویلر ها، مشعل، لوله کشی، سیالات واسط(آب ،روغن ،و بخار)، گرم کننده ها، یونیت هیترها،پمپ ها ی سیرکولاسیون،شیرآلات کنترل، کانال عبور لوله ها ، تابلو ها ی برق و ............ عدم اشغال فضای مفید کاری ایجاد دمای مورد نظر در کمترین زمان کاهش چشمگیر مصرف سوخت و بازگشت سرمایه در سالهای اولیه امکان گرم کردن فضاهایی با ارتفاع بلند و دهانه باز با کمترین هزینه راندمان بالای احتراق(بیشتر از 90%) و رعایت مسائل زیست محیطی استفاده از سیستم های مونیتورینگ و برنامه پذیری بر حسب ساعات کار کارخانه کاهش آلودگی هوا در اثر چرخش هوا تامین گرمایش مطلوب با توجه به باز بودن درب ها گرم شدن ابزار و قطعات احساس شادابی بیشتر در اثر تهویه بهتر کارگاهها و سالنهای تولید کارخانجات سالنهای ورزشی،مصلاها و سالنهای گردهمایی تعمیرگاهها ی بزرگ و پارکینگ های عمومی و آشیانه هواپیما ایستگاههای راه آهن ، مترو و پایانه های مسافربری فارمهای پرورش ماکیان ، دامپروری ها و گلخانه ها انبارها عمومی انواع مدلها سیستم های گرمایشی تابشی در 2 مدل کلی مدولار (Infra)و مرکزی (Centi) با سوختهای گاز و گازوئیل تولید می گردند که هر کدام بسته به مکان مورد استفاده و شرایط محل نصب ، انتخاب می شوند. سیستم گرمایشی تابشی مدولار (Infra) این سیستم دارای مدل های 6 ، 9 ، 12متری که قالت نصب در زیر سقف را دارد و با توجه به کوچک بودن آنها امکان منطقه بندی گرمایی (بدون نیاز به پارتیشن بندی ) با زون های حرارتی مختلف در محدوده های کوچک و بزرگ را میسر می سازد. سیستم گرمایشی تابشی مرکزی (Centi)






طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: گرماتاب تاریخچه کشف امواج حرارتی ویلیام هرشل ستاره شناس انگلیسی در سال 1800 میلادی به کمک یک منشور تجزیه نورو یک دماسنج متوجه شدکه امواج منتشره توسط خورشید پس از تجزیه توسط یک منشور در رنگ آبی دارای کمترین دما و در رنگ قرمز دارای بیشترین دما هستند.پس از آن مشخص شد که بیش از 50 در صد انرژی منتشره از خورشید بوسیله امواج نامرئی مادون قرمز به کره زمین می رسد . یک شرکت آمریکایی در سال 1950 برای اولین بار مقدمات ساخت دستگاه انتقال حرارت تابشی نوع لوله ای و گاز سوز را ارائه داد .این دستگاه در صرفه جویی در مصرف سوخت جایگاه ویژه ای دارد زیرا اولا از جذب انرژی به وسیله سقف و هوا ی بالای ساختمان جلوگیری میکند. ثانیا با حرکت مستقیم امواج حرارتی به سمت پایین، کف سالن و اشیاء روی آن و بدن انسان گرمای مطبوعی جذب می کند. چرا گرماتاب بهینه است؟ قریب یک قرن ازپیدایش سیستم گرمایش حرارت مرکزی و کاربری تجهیزاتی نظیر دیگهای بخار آب داغ و آب گرم و مشعل و یونیت هیتر و غیره می گذرد استفاده ازاین سیستم تا دو دهه قبل به رغم مصرف زیاد و اتلاف انرژی، و هزینه زیاد راهبری و نگهداری، عمده ترین راه تامین گرمایش کارخانجات و فضاهای بزرگ محسوب می شدند، با ابداع سیستم گرمایش تابشی در اروپا و امریکا و مشخص شدن مزایای آن به جهت پوشش گرمایی مناسب با مصرف بسیار کم انرژی، اکثر صاحبان صنایع و سازندگان سلن های بزرگ نظیر فروشگاه ها، مکانهای ورزشی، مرغداری ها و غیره یکی پس از دیگری شروع به استفاده از سیستم گرمایش تابشی نمودند. واسطه قرار نگرفتن هوا درا ین روش، مزایای متعددی دارد که در مجموع دستگاهای گرم کننده تابشی لوله ای به عنوان کارآمد ترین سیستم گرمایشی فضاهای بزرگ در 25 سال اخیر در کشورهای توسعه یافته شناخته شده است. کارخانجات AMBIRAD انگلستان جزو اولین شرکتهای اروپایی است که از سال 1979 به تولید و توزیع این سیستم به اقصی نقاط دنیا اقدام نموده است. مقایسه گرمایش از طریق تابش و جابجایی در سیستم جابجایی، هوای گرم بیشتردرزیر سقف متمرکز می شود.در حالیکه درسیستم تابشی امکان جهت دهی به هوای گرم وجود داردو هوای گرم بیشتر در فضای نزدیک به کف و سایر مکانهای مورد نیاز متمرکز می گردد. در سیستم جابجایی، اتلاف حرارتی به علت حرکت هوای گرم و خروج آن از درها و هواکشها زیاد است در حالی که در سیستم تابشی، گرما اصولا جذب هوا نمی شودو اتلاف حرارتی در اثر تعویض هوا ناچیز است. در سیستم جابجایی گرمایش بستگی به حرکت هوای گرم دارد، و در کارگاههای رنگ، صنایع غذایی و بسیاری صنایع دیگرحرکت هوا، ایجاد گرد و غبار ناخواسته و پایین آمدن کیفیت محصولات می شود. در سیستم جابجایی، گرم شدن محیط به روش جابجایی به کندی و پس از گرم شدن کل هوای موجود در محیط صورت می گیرد و امکان خاموش کردن سیستم در ساعات غیر کاری وجود ندارد، در حالی که درسیستم تابشی محیط سریعا گرم شده و در ساعات غیر کاری سیستم خاموش است. واژه گرماتاب نام فارسی دستگاه (Radiant Heater) است.در این دستگاه گاز شهری (یا گاز مایع) توسط مشعل مخصوص، درون لوله ای با ضریب تابش زیاد می سوزد، حرارت ایجاد شده به امواج حرارتی مادون قرمز تبدیل شده و بوسیله سطوح منعکس کننده (Reflector) که بشکل ذوزنقه در قسمت بالای دستگاه قرار گرفته، به نقاط مورد نظر می تابد.این امواج بنا به خاصیت خود در اثر برخورد به گرما تبدیل شده و احساس بسیار مطلوبی نظیر حرارت خورشید در انسان ایجاد می کند. مزایای استفاده از سیستم های گرمایشی تابشی ایجاد تمرکز گرما بر کف سالن عدم نیاز به تاسیسات : بویلر ها، مشعل، لوله کشی، سیالات واسط(آب، روغن، و بخار)، گرم کننده ها، یونیت هیترها، پمپ ها ی سیرکولاسیون، شیرآلات کنترل، کانال عبور لوله ها، تابلو ها ی برق و ............ عدم اشغال فضای مفید کاری ایجاد دمای مورد نظر در کمترین زمان کاهش چشمگیر مصرف سوخت و بازگشت سرمایه در سالهای اولیه امکان گرم کردن فضاهایی با ارتفاع بلند و دهانه باز با کمترین هزینه راندمان بالای احتراق(بیشتر از 90%) و رعایت مسائل زیست محیطی استفاده از سیستم های مونیتورینگ و برنامه پذیری بر حسب ساعات کار کارخانه کاهش آلودگی هوا در اثر چرخش هوا تامین گرمایش مطلوب با توجه به باز بودن درب ها گرم شدن ابزار و قطعات احساس شادابی بیشتر در اثر تهویه بهتر کارگاهها و سالنهای تولید کارخانجات سالنهای ورزشی، مصلاها و سالنهای گردهمایی تعمیرگاهها ی بزرگ و پارکینگ های عمومی و آشیانه هواپیما ایستگاههای راه آهن، مترو و پایانه های مسافربری فارمهای پرورش ماکیان، دامپروری ها و گلخانه ها انبارها عمومی انواع مدلها سیستم های گرمایشی تابشی در 2 مدل کلی مدولار (Infra)و مرکزی (Centi) با سوختهای گاز و گازوئیل تولید می گردند که هر کدام بسته به مکان مورد استفاده و شرایط محل نصب، انتخاب می شوند. سیستم گرمایشی تابشی مدولار (Infra) این سیستم دارای مدل های 6، 9، 12متری که قالت نصب در زیر سقف را دارد و با توجه به کوچک بودن آنها امکان منطقه بندی گرمایی (بدون نیاز به پارتیشن بندی ) با زون های حرارتی مختلف در محدوده های کوچک و بزرگ را میسر می سازد. سیستم گرمایشی تابشی مرکزی (Centi)،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
در حال حاضر میزان درجه حرارت آب گرم چرخشی و آب گرم مصرفی در موتورخانه ها بصورت دستی و تمام تنظیم درجه حرارت ترموستات دیگ و یا پمپهای سیرکولاسیون انجام می گردد و معمولاً برای تمام مدت بر روی یک عدد ثابت قرار دارد. تغییرات دمای هوا درطول روز موجب افزایش یا کاهش دمای داخل ساختمان شده که نتیجه آن انحراف دمای داخل ساختمان از محدوده آسایش و مصرف بیهوده سوخت و انرژی می باشد. همچنین در بسیاری از ساختمانهای غیرمسکونی با کاربری اداری- عمومی- آموزشی- تجاری که از فضای ساختمان بصورت غیرپیوسته و تنها در بخشی از ساعات روز استفاده می گردد و نیازی به کارکرد موتورخانه پس از اتمام ساعت کاری وجود ندارد.



روش فعلی تنظیم دستی ترموستات دیگها و پمپها، قابلیت اعمال خاموشی و یا کنترل تجهیزات در وضعیت آماده باش را ندارند. بنابراین با توجه به عدم کارآیی دقیق و محدودیتهای کنترلی ترموستاتهای دستی، ضرورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به منظور :
  • راهبری و کنترل صحیح تجهیزات موتورخانه شامل مشعلها و پمپها
  • بهینه سازی و جلوگیری از مصرف بیهوده سوخت و انرژی الکتریکی
  • تثبیت محدوده آسایش حرارتی ساکنین ساختمان
  • کاهش استهلاک تجهیزات و هزینه های مربوطه
  • کاهش هزینه های سرویس- نگهداری تاسیسات حرارتی
  • کاهش تولید و انتشار آلاینده های زیست محیطی
آشکار می گردد.
اصول بهینه سازی مصرف سوخت و انرژی توسط سیستمهای کنترل هوشمند موتوخانه مبتنی بر کنترل گرمایش از مبداء و محل تولید انرژی حرارتی (موتورخانه) می باشد. این سیستم با دریافت اطلاعات از سنسورهای حرارتی که در محلهای زیر نصب می گردند :
  • ضلع شمالی ساختمان جهت اندازه گیری دمای سایه (حداقل دمای محیط خارج ساختمان)
  • کلکتور آب گرم چرخشی
  • خروجی منبع آب گرم مصرفی
لحظه به لحظه اطلاعات حرارتی موقعیتهای فوق را اندازه گیری و با تشخیص هوشمند نیاز حرارتی ساختمان تا برقراری شرایط مطلوب در تابستان یا زمستان تجهیزات حرارتی موتورخانه شامل مشعلها و پمپهای آب گرم چرخشی را راهبری می نماید. بدین صورت مصارف گرمایشی (گرمایش- آب گرم مصرفی) نیز متناسب با نوع کاربری ساختمان مسکونی یا غیرمسکونی (اداری- عمومی- آموزشی- تجاری) تامین و کنترل می شود. صرفه جویی مصرف انرژی حاصل از عملکرد سیستم به دو دسته تقسیم می شوند :

  • کنترل مصارف گرمایشی درزمان استفاده از ساختمان (مسکونی و غیرمسکونی)
  • خاموشی یا آماده باش موتورخانه پس از ساعت کاری ساختمان های غیرمسکونی (در ساختمانهای اداری-آموزشی- عمومی- تجاری)

هنگام استفاده از موتورخانه در ساختمانهای مسکونی و یا غیرمسکونی و با در نظر گرفتن شرایط کارکرد زمستانی تابستانی و برای کنترل گرمایش، مشعلها و پمپها توسط یک منحنی حرارتی کنترل می شوند. در این منحنی دمای آب گرم چرخشی در تاسیسات، تابعی از درجه حرارت محیط خارج ساختمان می باشد و به صورت لحظه ای و خودکار متناسب با تغییرات دمای خارج ساختمان کنترل می شود و باعث ایجاد دمای یکنواخت در داخل ساختمان می گردد. بدین صورت هنگام گرم شدن دمای محیط خارج ساختمان مشعلها و پمپها به اندازه ای کار می کنند که گرمایش در حد مورد نیاز و در محدوده آسایش حرارتی تامین شود و از تولید بیش از حد حرارت که موجب کلافگی و باز شدن پنجره ها بمنظور تعدیل دمای اتاقها می گردد جلوگیری می نماید.

برای تامین دمای آب گرم مصرفی مطابق با شرایط مطلوب تعریف شده نیز تجهیزات موتورخانه به اندازه ای کار می کنند که تنها دمای آب گرم مصرفی در ساعتهای مورد نظر به حد تعریف شده و مطلوب برسد و نه بیشتر.

در ساختمانهای با کاربری غیرمسکونی نظیر ادارات، مدارس، مجتمع های تجاری و ... نیز بدلیل غیرپیوسته بودن ساعت بهره برداری از ساختمان، سیستم کنترل هوشمند موتورخانه توسط یک تقویم زمانی پس از ساعت کاری و تا زمان پیش راه اندازی موتورخانه در صبح روز بعد، موتورخانه را کاملاً خاموش و یا در وضعیت آماده باش (کنترل دمای آب گرم چرخشی در یک دمای ثابت و پائین) قرار می دهد.

۲- ویژگیهای منحصربفرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی

ویژگیهای منحصربفرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی :

1-2- مستقل بودن عملکرد سیستم از مساحت زیربنای ساختمان

با افـزایش مساحت زیربنـای ساختمـان، مصرف سوخت و انرژی آن نیز به نسبت ساختمانهای کوچکتر افزایش می یابد و موجب می شود تا اجرای روشهای بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمانهای بزرگتر، پر هزینه تر شود. بعنوان مثال درصورتیکه مساحت پنجره های هر ساختمان 15% مساحت کل ساختمان در نظر گرفته شود در یک ساختمان با مساحت 000/10 متر مربع، مقدار و هزینه اجرای پنجره دو جداره 5 برابر مقدار و هزینه اجرای آن در یک ساختمان با مساحت 2000 متر مربع می باشد و به همین ترتیب برای اجرای روشهای دیگری مانند : عایق حرارتی، عایق های حرارتی دیوار و کف و سقف، شیرهای ترموستاتیک رادیاتور.

برخلاف روشهای فوق، سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه دارای ویژگی منحصربفرد و متمایز "مستقل بودن عملکرد از مساحت بنای ساختمان" می باشند. به عبارت دیگر در موتورخانه هر ساختمان، صرف نظر از مساحت آن، تنها با نصب یک دستگاه با هزینه ای ثابت و حداقل، موتورخانه هوشمند می گردد. دلیل این ویژگی منحصربفرد در تعداد مشعلها و دیگهای هر موتورخانه است. تعداد و ظرفیت حرارتی مشعلها و دیگهای تاسیسات حرارتی هر ساختمان (مصرف کنندگان سوخت) با مساحت آن نسبت مستقیم دارد و همواره تعداد مشعلها و ترکیب ظرفیت حرارتی آنها به نحوی است که علاوه بر تامین بار حرارتی مورد نیاز ساختمان، موجب افزایش هزینه های اجرایی نیز نگردند. طبق تحقیقات انجام شده در سطح موتورخانه های کشور در بیش از 99% ساختمانهای موجود تعداد دیگها و مشعلها حداکثر 3 دستگاه می باشد. در ساختمانهای کوچک با مساحت زیر 2000 مترمربع، ظرفیت حرارتی مشعلها و دیگها پائین و در حدود kcal/h 150000 – 100000 می باشد و با افزایش مساحت ساختمان با ثابت ماندن تعداد دیگ و مشعل، ظرفیت حرارتی آنها افزایش می یابد و حتی به حدود kcal/h 1000000 و یا بیشتر نیز می رسد.

عملکرد هر خروجی مشعل یا پمپ در سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به شکلی است که بصورت سریال (سری) در مدار برق این تجهیزات قرار گرفته و صرف نظر از ظرفیت جریانی و آمپراژ آنها با فرمان ON/OFF در زمانهای مقتضی آنها را کنترل می نماید.

بنابراین با توجه به توضیحات فوق سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه با قابلیت کنترل تا 3 مشعل دارای ویژگی منحصربفرد مستقل بودن عملکرد از مساحت بنای ساختمان می گردد.

2-2- پیک زدایی مصرف سوخت در اوج سرما :

اوج مصرف گاز در فصل سرما از ساعت 17 تا ساعات اولیه بامداد می باشد. این محدوده زمانی مقارن با غروب خورشید و کاهش دمای هوا و نیاز به افزایش فرآیند گرمایشی ساختمان می باشد (افزایش درجه حرارت بخاریهای گاز سوز، افزایش درجه ترموستات دیگ در ساختمانهای دارای موتورخانه مرکزی و یا افزایش تعداد رادیاتورهای فعال در هر واحد ساختمانی). نکته قابل توجه دیگر، زمان پایان ساعت کاری ادارات، مجتمع های عمومی و تجاری و مدارس می باشد که دقیقاً همزمان با ساعت اوج مصرف گاز می باشد. این مهم در کنار قابلیت ویژه و منحصر بفرد سیستمهای کنترل هوشمند که توانایی خاموشی و یا اعمال دمای آماده باش مصرف موتورخانه ساختمانهای غیر مسکونی پس از پایان ساعت کاری را دارند مفهوم ویژه ای را پدید می آورد : پیک زدایی مصرف در اوج سرما

از مصرف گاز سالانه تاسیسات حرارتی هر ساختمان در حدود 20% آن مربوط به فصل گرما (متوسط 7 ماه سال) و در حدود 80% آن مربوط به فصل سرما (متوسط 5 ماه یا 150 روز در سال) می باشد.

همچنین در بسیاری از ساختمان های اداری و مدارس، موتورخانه در تابستان خاموش و تنها در زمستان مورد بهره برداری قرار می گیرد. بنابراین در این دسته از ساختمانها عملاً 100% صرفه جویی حاصل از عملکرد سیستمهای کنترل هوشمند موتورخانه مربوط به فصل سرما خواهد بود. که طبیعتاً میزان اثر بخشی آن بر روی جبران پیک مصرف نیز بسیار محسوس و قابل تامل می باشد.

درحدود 80% از حجم گاز صرفه جویی شده حاصل از عملکرد سیستمهای کنترل هوشمند موتورخانه در فصل سرما مربوط به خاموشی یا دمای آماده باش موتورخانه پس از پایان ساعت کاری ساختمانهای غیرمسکونی و از ساعت 17 تا ساعتهای اولیه بامداد می باشد که همزمان با ساعت اوج مصرف گاز است.

پیک های مصرف گاز در ساختمانهای غیرمسکونی و اداری طی دو نوبت یکی صبحها به هنگام شروع کار اداره و دیگری در هنگـام ظهر و موقع نماز و ناهار و استفاده از آب گرم مصرفی می باشد که البته اثرات آن بر روی مصرف گاز شبکه ناچیـز می باشـد ولی با این وجود در صورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه با توجه به افزایش دمای هوا به هنگام ظهر و نیاز گرمایش کمتر در این مقطع زمانی نیز پیک زدایی صورت می پذیرد.

3-2-کنترل مستقیم و از مبداء تجهیزات حرارتی ساختمان :

با اجرای روشهای مختلف بهینه سازی در ساختمانهایی که دارای سیستم حرارت مرکزی می باشند، فرآیند صرفه جویی و کاهش مصرف سوخت نهایتاً منجربه تقلیل زمان کارکرد مشعل ها به دو صورت مستقیم و یا غیر مستقیم می گردد.

در تمامی روشهای بهینه سازی مصرف سوخت، به استثناء سیستمهای کنترل هوشمند، کاهش زمان کارکرد مشعلها بصورت غیرمستقیم و با :

کاهش نرخ افت دمای آب گرم چرخشی، مانند استفاده از عایق های حرارتی در بدنه دیگها، منابع آب گرم مصرفی و سیستمهای لوله کشی گرمایش از کف، مشعل پربازده

کاهش حجم آب گرم چرخشی در ساختمان، مانند شیر ترموستاتیک رادیاتور

کاهش توام موارد فوق، مانند پنجره دوجداره، عایق کاری حرارتی سقف و کف دیوارها می باشد.

در صورتیکه سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه بطور مستقیم علاوه بر کنترل زمان روشنی-خاموشی مشعلها، پمپهای آب گرم چرخشی را نیز با منطقی هماهنگ و سازگار با برنامه کارکرد مشعل ها، متناسب با تغییرات دمای خارج ساختمان و شرایط مطلوب دمای آب گرم مصرفی کنترل می نماید.

این ویژگی منحصربفرد (کنترل تجهیزات در مبداء) باعث می گردد تا دمای آب گرم چرخشی تنها به اندازه مورد نیاز و تا برقراری شروط مصارف گرمایشی افزایش یابد. در غیراینصورت همواره دمای آب گرم چرخشی در بالاترین حد خود بوده و با اجرای روشهای بهینه سازی در محل مصرف می بایست از اتلاف آن جلوگیری نمود. علاوه بر آن کنترل مستقیم پمپهای آب گرم چرخشی به میزان قابل ملاحظه ای در مصرف انرژی الکتریکی، صرفه جویی شده و هزینه های استهلاک و سرویس-نگهداری نیزبه شدت کاهش می یابند.

4-2- بهینه سازی مضاعف مصرف سوخت در ساعتهای تعطیلی ساختمانهای غیرمسکونی :

قابلیتهای کنترلی سیستم های هوشمند موتورخانه موجب صرفه جویی در مصرف سوخت به دو صورت زیر می گردند :

الف- کنترل مصارف گرمایشی در زمان کارکرد و بهره برداری از موتورخانه

ب- امکان خاموشی و یا آماده باش موتورخانه در دمایی ثابت و پائین پس از ساعت کاری در ساختمانهای غیرمسکونی

ساختمانها به لحاظ کاربری به دو دسته مسکونی و غیرمسکونی (اداری- آموزشی- عمومی- تجاری) تقسیم می شوند در ساختمانهای مسکونی از موتورخانه بصورت پیوسته و دائم به منظور تامین مصارف گرمایشی استفاده می شود و صرفه جویی ناشی از عملکرد سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در این دسته از ساختمانها صرفاً به لحاظ اعمال تغییرات دمای خارج ساختمان و کنترل دمای آب گرم مصرفی می باشد و صرفه جویی در این ساختمانها تا 20% امکان پذیر است.

درساختمانهای غیرمسکونی مانند ادارات و مدارس بدلیل استفاده منقطع و غیرپیوسته از ساختمان امکان خاموشی و یا آماده باش موتورخانه پس ازساعت کاری نیزوجود دارد. بهره برداری ازاین پتانسیل تنها توسط سیستمهای کنترل هوشمند امکان پذیر می باشد. بعنوان مثال در مدرسه ای که ساعت کاری آن از ساعت 7 صبح تا 16 عصر می باشد و جمعه ها نیز تعطیل است، تنها از محل خاموشی موتورخانه پس از ساعت کاری بیش از 55% صرفه جویی حاصل می شود و در صورتیکه صرفه جویی زمان کارکرد موتورخانه نیز به آن اضافه گردد این رقم صرفه جویی به حدود 65% افزایش می یابد.

در سایر روشهای بهینه سازی، صرفه جویی در مصرف سوخت تنها درزمان کارکرد موتورخانه ممکن می باشد و قادر به استفاده از پتانسیل بالای صرفه جویی زمان تعطیلی در ساختمانهای غیرمسکونی نمی باشند.

5-2- صرفه جویی هوشمنـد در پیش راه انـدازی و تسـریع در خـاموشی (یا دمـای آماده باش) موتورخانه ساختمانهای غیرمسکونی:

یکی دیگراز پتانسیلهای قابل ملاحظه صرفه جویی در مصرف سوخت ساختمانهای اداری-آموزشی، استفاده از قابلیتهای هوشمند پیش راه اندازی و تسریع در خاموشی یا آماده باش سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در ساختمانهای غیرمسکونی می باشد. با توجه به اطلاعات ارسالی از سنسور حرارتی که در ضلع شمالی ساختمان نصب شده است، سیستم های کنترل هوشمند قادر می باشند طبق برنامه جدول زمانی و متناسب با سردی هوای خارج ساختمان موتورخانه ها را از چندین ساعت زودتر از ساعت شروع به کار ساختمان روشن و یا از دمای آماده باش به شرایط تابع حرارتی برسانند. همچنین با توجه به دمای هوای خارج ساختمان و در ساعات انتهایی کار ساختمان، تا 1 ساعت زودتر موتورخانه راخاموش و یا به دمای آماده باش می برند که موجب صرفه جویی هوشمند در مصرف سوخت میگردد.



6-2- دوره موثر صرفه جویی و بهینه سازی مصرف سوخت (12 ماه سال) :

سیستم های کنترل هوشمند بر خلاف سایر روشهای بهینه سازی (به استثناء عایق کاری موتورخانه و سیستم های لوله کشی) که تنها در دوره سرما و پنج یا شش ماه سال قادر به صرفه جویی و بهینه سازی مصرف سوخت ساختمان می باشند، بدلیل کنترل دمای آب گرم مصرفی با دو دمای حداقل و حداکثر در طی شبانه روز در تابستانها نیز به میزان قابل ملاحظه ای مصرف سوخت را کاهش می دهند و بدین ترتیب بصورت لحظه ای در 12 ماه سال فعال می باشند.

7-2-زمان مناسب نصب و بهره برداری از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه :

مدت زمان نصب و راه اندازی سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه بسیار کوتاه و بطور متوسط در حدود 3 ساعت می باشد که بدون انجام هیچگونه تغییرات مکانیکی در موتورخانه انجام می گردد.

بهمین علت این روش در هر زمان از سال قابل اجرا می باشد و هیچگونه وقفه ای در تامین مصارف گرمایشی ساختمان بوجود نمی آورد.

در دیگر روشهای بهینه سازی این فاکتور عامل محدودکننده ای برای زمان اجرای پروژه می باشد. بعنوان مثال پنجره های دو جداره را نمی توان در فصل سرما و در ساختمانهایی که از آن بهره برداری شده است اجرا نموده یا تعویض شیرهای ترموستاتیک رادیاتور با شیرهای قدیمی در زمستان موجب اختلال چند روزه در گرمایش ساختمان می گردد.

8-2-تثبیت محدوده آسایش حرارتی در ساختمان :

در صورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه بدلیل لحاظ نمودن تغییرات دمای خارج ساختمان بر فرآیند کنترل دمای آب گرم چرخشی دمای داخل ساختمان با دامنه نوسانات محدودی کنترل شده و موجب تثبیت نسبی آسایش حرارتی ساکنین می گردد. البته این ویژگی بصورت دقیق تر در شیرهای ترموستاتیک رادیاتور نیز وجود دارد.



طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: در حال حاضر میزان درجه حرارت آب گرم چرخشی و آب گرم مصرفی در موتورخانه ها بصورت دستی و تمام تنظیم درجه حرارت ترموستات دیگ و یا پمپهای سیرکولاسیون انجام می گردد و معمولاً برای تمام مدت بر روی یک عدد ثابت قرار دارد. تغییرات دمای هوا درطول روز موجب افزایش یا کاهش دمای داخل ساختمان شده که نتیجه آن انحراف دمای داخل ساختمان از محدوده آسایش و مصرف بیهوده سوخت و انرژی می باشد. همچنین در بسیاری از ساختمانهای غیرمسکونی با کاربری اداری- عمومی- آموزشی- تجاری که از فضای ساختمان بصورت غیرپیوسته و تنها در بخشی از ساعات روز استفاده می گردد و نیازی به کارکرد موتورخانه پس از اتمام ساعت کاری وجود ندارد. روش فعلی تنظیم دستی ترموستات دیگها و پمپها، قابلیت اعمال خاموشی و یا کنترل تجهیزات در وضعیت آماده باش را ندارند. بنابراین با توجه به عدم کارآیی دقیق و محدودیتهای کنترلی ترموستاتهای دستی، ضرورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به منظور : راهبری و کنترل صحیح تجهیزات موتورخانه شامل مشعلها و پمپها بهینه سازی و جلوگیری از مصرف بیهوده سوخت و انرژی الکتریکی تثبیت محدوده آسایش حرارتی ساکنین ساختمان کاهش استهلاک تجهیزات و هزینه های مربوطه کاهش هزینه های سرویس- نگهداری تاسیسات حرارتی کاهش تولید و انتشار آلاینده های زیست محیطی آشکار می گردد. اصول بهینه سازی مصرف سوخت و انرژی توسط سیستمهای کنترل هوشمند موتوخانه مبتنی بر کنترل گرمایش از مبداء و محل تولید انرژی حرارتی (موتورخانه) می باشد. این سیستم با دریافت اطلاعات از سنسورهای حرارتی که در محلهای زیر نصب می گردند : ضلع شمالی ساختمان جهت اندازه گیری دمای سایه (حداقل دمای محیط خارج ساختمان) کلکتور آب گرم چرخشی خروجی منبع آب گرم مصرفی لحظه به لحظه اطلاعات حرارتی موقعیتهای فوق را اندازه گیری و با تشخیص هوشمند نیاز حرارتی ساختمان تا برقراری شرایط مطلوب در تابستان یا زمستان تجهیزات حرارتی موتورخانه شامل مشعلها و پمپهای آب گرم چرخشی را راهبری می نماید. بدین صورت مصارف گرمایشی (گرمایش- آب گرم مصرفی) نیز متناسب با نوع کاربری ساختمان مسکونی یا غیرمسکونی (اداری- عمومی- آموزشی- تجاری) تامین و کنترل می شود. صرفه جویی مصرف انرژی حاصل از عملکرد سیستم به دو دسته تقسیم می شوند : کنترل مصارف گرمایشی درزمان استفاده از ساختمان (مسکونی و غیرمسکونی) خاموشی یا آماده باش موتورخانه پس از ساعت کاری ساختمان های غیرمسکونی (در ساختمانهای اداری-آموزشی- عمومی- تجاری) هنگام استفاده از موتورخانه در ساختمانهای مسکونی و یا غیرمسکونی و با در نظر گرفتن شرایط کارکرد زمستانی تابستانی و برای کنترل گرمایش، مشعلها و پمپها توسط یک منحنی حرارتی کنترل می شوند. در این منحنی دمای آب گرم چرخشی در تاسیسات، تابعی از درجه حرارت محیط خارج ساختمان می باشد و به صورت لحظه ای و خودکار متناسب با تغییرات دمای خارج ساختمان کنترل می شود و باعث ایجاد دمای یکنواخت در داخل ساختمان می گردد. بدین صورت هنگام گرم شدن دمای محیط خارج ساختمان مشعلها و پمپها به اندازه ای کار می کنند که گرمایش در حد مورد نیاز و در محدوده آسایش حرارتی تامین شود و از تولید بیش از حد حرارت که موجب کلافگی و باز شدن پنجره ها بمنظور تعدیل دمای اتاقها می گردد جلوگیری می نماید. برای تامین دمای آب گرم مصرفی مطابق با شرایط مطلوب تعریف شده نیز تجهیزات موتورخانه به اندازه ای کار می کنند که تنها دمای آب گرم مصرفی در ساعتهای مورد نظر به حد تعریف شده و مطلوب برسد و نه بیشتر. در ساختمانهای با کاربری غیرمسکونی نظیر ادارات، مدارس، مجتمع های تجاری و ... نیز بدلیل غیرپیوسته بودن ساعت بهره برداری از ساختمان، سیستم کنترل هوشمند موتورخانه توسط یک تقویم زمانی پس از ساعت کاری و تا زمان پیش راه اندازی موتورخانه در صبح روز بعد، موتورخانه را کاملاً خاموش و یا در وضعیت آماده باش (کنترل دمای آب گرم چرخشی در یک دمای ثابت و پائین) قرار می دهد. ۲- ویژگیهای منحصربفرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی ویژگیهای منحصربفرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی : 1-2- مستقل بودن عملکرد سیستم از مساحت زیربنای ساختمان با افـزایش مساحت زیربنـای ساختمـان، مصرف سوخت و انرژی آن نیز به نسبت ساختمانهای کوچکتر افزایش می یابد و موجب می شود تا اجرای روشهای بهینه سازی مصرف انرژی در ساختمانهای بزرگتر، پر هزینه تر شود. بعنوان مثال درصورتیکه مساحت پنجره های هر ساختمان 15% مساحت کل ساختمان در نظر گرفته شود در یک ساختمان با مساحت 000/10 متر مربع، مقدار و هزینه اجرای پنجره دو جداره 5 برابر مقدار و هزینه اجرای آن در یک ساختمان با مساحت 2000 متر مربع می باشد و به همین ترتیب برای اجرای روشهای دیگری مانند : عایق حرارتی، عایق های حرارتی دیوار و کف و سقف، شیرهای ترموستاتیک رادیاتور. برخلاف روشهای فوق، سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه دارای ویژگی منحصربفرد و متمایز "مستقل بودن عملکرد از مساحت بنای ساختمان" می باشند. به عبارت دیگر در موتورخانه هر ساختمان، صرف نظر از مساحت آن، تنها با نصب یک دستگاه با هزینه ای ثابت و حداقل، موتورخانه هوشمند می گردد. دلیل این ویژگی منحصربفرد در تعداد مشعلها و دیگهای هر موتورخانه است. تعداد و ظرفیت حرارتی مشعلها و دیگهای تاسیسات حرارتی هر ساختمان (مصرف کنندگان سوخت) با مساحت آن نسبت مستقیم دارد و همواره تعداد مشعلها و ترکیب ظرفیت حرارتی آنها به نحوی است که علاوه بر تامین بار حرارتی مورد نیاز ساختمان، موجب افزایش هزینه های اجرایی نیز نگردند. طبق تحقیقات انجام شده در سطح موتورخانه های کشور در بیش از 99% ساختمانهای موجود تعداد دیگها و مشعلها حداکثر 3 دستگاه می باشد. در ساختمانهای کوچک با مساحت زیر 2000 مترمربع، ظرفیت حرارتی مشعلها و دیگها پائین و در حدود kcal/h 150000 – 100000 می باشد و با افزایش مساحت ساختمان با ثابت ماندن تعداد دیگ و مشعل، ظرفیت حرارتی آنها افزایش می یابد و حتی به حدود kcal/h 1000000 و یا بیشتر نیز می رسد. عملکرد هر خروجی مشعل یا پمپ در سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه به شکلی است که بصورت سریال (سری) در مدار برق این تجهیزات قرار گرفته و صرف نظر از ظرفیت جریانی و آمپراژ آنها با فرمان ON/OFF در زمانهای مقتضی آنها را کنترل می نماید. بنابراین با توجه به توضیحات فوق سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه با قابلیت کنترل تا 3 مشعل دارای ویژگی منحصربفرد مستقل بودن عملکرد از مساحت بنای ساختمان می گردد. 2-2- پیک زدایی مصرف سوخت در اوج سرما : اوج مصرف گاز در فصل سرما از ساعت 17 تا ساعات اولیه بامداد می باشد. این محدوده زمانی مقارن با غروب خورشید و کاهش دمای هوا و نیاز به افزایش فرآیند گرمایشی ساختمان می باشد (افزایش درجه حرارت بخاریهای گاز سوز، افزایش درجه ترموستات دیگ در ساختمانهای دارای موتورخانه مرکزی و یا افزایش تعداد رادیاتورهای فعال در هر واحد ساختمانی). نکته قابل توجه دیگر، زمان پایان ساعت کاری ادارات، مجتمع های عمومی و تجاری و مدارس می باشد که دقیقاً همزمان با ساعت اوج مصرف گاز می باشد. این مهم در کنار قابلیت ویژه و منحصر بفرد سیستمهای کنترل هوشمند که توانایی خاموشی و یا اعمال دمای آماده باش مصرف موتورخانه ساختمانهای غیر مسکونی پس از پایان ساعت کاری را دارند مفهوم ویژه ای را پدید می آورد : پیک زدایی مصرف در اوج سرما از مصرف گاز سالانه تاسیسات حرارتی هر ساختمان در حدود 20% آن مربوط به فصل گرما (متوسط 7 ماه سال) و در حدود 80% آن مربوط به فصل سرما (متوسط 5 ماه یا 150 روز در سال) می باشد. همچنین در بسیاری از ساختمان های اداری و مدارس، موتورخانه در تابستان خاموش و تنها در زمستان مورد بهره برداری قرار می گیرد. بنابراین در این دسته از ساختمانها عملاً 100% صرفه جویی حاصل از عملکرد سیستمهای کنترل هوشمند موتورخانه مربوط به فصل سرما خواهد بود. که طبیعتاً میزان اثر بخشی آن بر روی جبران پیک مصرف نیز بسیار محسوس و قابل تامل می باشد. درحدود 80% از حجم گاز صرفه جویی شده حاصل از عملکرد سیستمهای کنترل هوشمند موتورخانه در فصل سرما مربوط به خاموشی یا دمای آماده باش موتورخانه پس از پایان ساعت کاری ساختمانهای غیرمسکونی و از ساعت 17 تا ساعتهای اولیه بامداد می باشد که همزمان با ساعت اوج مصرف گاز است. پیک های مصرف گاز در ساختمانهای غیرمسکونی و اداری طی دو نوبت یکی صبحها به هنگام شروع کار اداره و دیگری در هنگـام ظهر و موقع نماز و ناهار و استفاده از آب گرم مصرفی می باشد که البته اثرات آن بر روی مصرف گاز شبکه ناچیـز می باشـد ولی با این وجود در صورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه با توجه به افزایش دمای هوا به هنگام ظهر و نیاز گرمایش کمتر در این مقطع زمانی نیز پیک زدایی صورت می پذیرد. 3-2-کنترل مستقیم و از مبداء تجهیزات حرارتی ساختمان : با اجرای روشهای مختلف بهینه سازی در ساختمانهایی که دارای سیستم حرارت مرکزی می باشند، فرآیند صرفه جویی و کاهش مصرف سوخت نهایتاً منجربه تقلیل زمان کارکرد مشعل ها به دو صورت مستقیم و یا غیر مستقیم می گردد. در تمامی روشهای بهینه سازی مصرف سوخت، به استثناء سیستمهای کنترل هوشمند، کاهش زمان کارکرد مشعلها بصورت غیرمستقیم و با : کاهش نرخ افت دمای آب گرم چرخشی، مانند استفاده از عایق های حرارتی در بدنه دیگها، منابع آب گرم مصرفی و سیستمهای لوله کشی گرمایش از کف، مشعل پربازده کاهش حجم آب گرم چرخشی در ساختمان، مانند شیر ترموستاتیک رادیاتور کاهش توام موارد فوق، مانند پنجره دوجداره، عایق کاری حرارتی سقف و کف دیوارها می باشد. در صورتیکه سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه بطور مستقیم علاوه بر کنترل زمان روشنی-خاموشی مشعلها، پمپهای آب گرم چرخشی را نیز با منطقی هماهنگ و سازگار با برنامه کارکرد مشعل ها، متناسب با تغییرات دمای خارج ساختمان و شرایط مطلوب دمای آب گرم مصرفی کنترل می نماید. این ویژگی منحصربفرد (کنترل تجهیزات در مبداء) باعث می گردد تا دمای آب گرم چرخشی تنها به اندازه مورد نیاز و تا برقراری شروط مصارف گرمایشی افزایش یابد. در غیراینصورت همواره دمای آب گرم چرخشی در بالاترین حد خود بوده و با اجرای روشهای بهینه سازی در محل مصرف می بایست از اتلاف آن جلوگیری نمود. علاوه بر آن کنترل مستقیم پمپهای آب گرم چرخشی به میزان قابل ملاحظه ای در مصرف انرژی الکتریکی، صرفه جویی شده و هزینه های استهلاک و سرویس-نگهداری نیزبه شدت کاهش می یابند. 4-2- بهینه سازی مضاعف مصرف سوخت در ساعتهای تعطیلی ساختمانهای غیرمسکونی : قابلیتهای کنترلی سیستم های هوشمند موتورخانه موجب صرفه جویی در مصرف سوخت به دو صورت زیر می گردند : الف- کنترل مصارف گرمایشی در زمان کارکرد و بهره برداری از موتورخانه ب- امکان خاموشی و یا آماده باش موتورخانه در دمایی ثابت و پائین پس از ساعت کاری در ساختمانهای غیرمسکونی ساختمانها به لحاظ کاربری به دو دسته مسکونی و غیرمسکونی (اداری- آموزشی- عمومی- تجاری) تقسیم می شوند در ساختمانهای مسکونی از موتورخانه بصورت پیوسته و دائم به منظور تامین مصارف گرمایشی استفاده می شود و صرفه جویی ناشی از عملکرد سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در این دسته از ساختمانها صرفاً به لحاظ اعمال تغییرات دمای خارج ساختمان و کنترل دمای آب گرم مصرفی می باشد و صرفه جویی در این ساختمانها تا 20% امکان پذیر است. درساختمانهای غیرمسکونی مانند ادارات و مدارس بدلیل استفاده منقطع و غیرپیوسته از ساختمان امکان خاموشی و یا آماده باش موتورخانه پس ازساعت کاری نیزوجود دارد. بهره برداری ازاین پتانسیل تنها توسط سیستمهای کنترل هوشمند امکان پذیر می باشد. بعنوان مثال در مدرسه ای که ساعت کاری آن از ساعت 7 صبح تا 16 عصر می باشد و جمعه ها نیز تعطیل است، تنها از محل خاموشی موتورخانه پس از ساعت کاری بیش از 55% صرفه جویی حاصل می شود و در صورتیکه صرفه جویی زمان کارکرد موتورخانه نیز به آن اضافه گردد این رقم صرفه جویی به حدود 65% افزایش می یابد. در سایر روشهای بهینه سازی، صرفه جویی در مصرف سوخت تنها درزمان کارکرد موتورخانه ممکن می باشد و قادر به استفاده از پتانسیل بالای صرفه جویی زمان تعطیلی در ساختمانهای غیرمسکونی نمی باشند. 5-2- صرفه جویی هوشمنـد در پیش راه انـدازی و تسـریع در خـاموشی (یا دمـای آماده باش) موتورخانه ساختمانهای غیرمسکونی: یکی دیگراز پتانسیلهای قابل ملاحظه صرفه جویی در مصرف سوخت ساختمانهای اداری-آموزشی، استفاده از قابلیتهای هوشمند پیش راه اندازی و تسریع در خاموشی یا آماده باش سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در ساختمانهای غیرمسکونی می باشد. با توجه به اطلاعات ارسالی از سنسور حرارتی که در ضلع شمالی ساختمان نصب شده است، سیستم های کنترل هوشمند قادر می باشند طبق برنامه جدول زمانی و متناسب با سردی هوای خارج ساختمان موتورخانه ها را از چندین ساعت زودتر از ساعت شروع به کار ساختمان روشن و یا از دمای آماده باش به شرایط تابع حرارتی برسانند. همچنین با توجه به دمای هوای خارج ساختمان و در ساعات انتهایی کار ساختمان، تا 1 ساعت زودتر موتورخانه راخاموش و یا به دمای آماده باش می برند که موجب صرفه جویی هوشمند در مصرف سوخت میگردد. 6-2- دوره موثر صرفه جویی و بهینه سازی مصرف سوخت (12 ماه سال) : سیستم های کنترل هوشمند بر خلاف سایر روشهای بهینه سازی (به استثناء عایق کاری موتورخانه و سیستم های لوله کشی) که تنها در دوره سرما و پنج یا شش ماه سال قادر به صرفه جویی و بهینه سازی مصرف سوخت ساختمان می باشند، بدلیل کنترل دمای آب گرم مصرفی با دو دمای حداقل و حداکثر در طی شبانه روز در تابستانها نیز به میزان قابل ملاحظه ای مصرف سوخت را کاهش می دهند و بدین ترتیب بصورت لحظه ای در 12 ماه سال فعال می باشند. 7-2-زمان مناسب نصب و بهره برداری از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه : مدت زمان نصب و راه اندازی سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه بسیار کوتاه و بطور متوسط در حدود 3 ساعت می باشد که بدون انجام هیچگونه تغییرات مکانیکی در موتورخانه انجام می گردد. بهمین علت این روش در هر زمان از سال قابل اجرا می باشد و هیچگونه وقفه ای در تامین مصارف گرمایشی ساختمان بوجود نمی آورد. در دیگر روشهای بهینه سازی این فاکتور عامل محدودکننده ای برای زمان اجرای پروژه می باشد. بعنوان مثال پنجره های دو جداره را نمی توان در فصل سرما و در ساختمانهایی که از آن بهره برداری شده است اجرا نموده یا تعویض شیرهای ترموستاتیک رادیاتور با شیرهای قدیمی در زمستان موجب اختلال چند روزه در گرمایش ساختمان می گردد. 8-2-تثبیت محدوده آسایش حرارتی در ساختمان : در صورت استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه بدلیل لحاظ نمودن تغییرات دمای خارج ساختمان بر فرآیند کنترل دمای آب گرم چرخشی دمای داخل ساختمان با دامنه نوسانات محدودی کنترل شده و موجب تثبیت نسبی آسایش حرارتی ساکنین می گردد. البته این ویژگی بصورت دقیق تر در شیرهای ترموستاتیک رادیاتور نیز وجود دارد.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19
هفت عملكرد مطلوب در زمان بهره برداری رعایت نكات زیر در طراحی تاسیسات مخازن ضروری است .




1- لوله های ورودی : موقعیت لوله های ورودی آب به مخزن وتعداد آنها باتوجه به عدم ایجاد حجم راكد در مخزن تعیین می شود . برای این منظور لوله های ورودی وخروجی باید در دوقسمت مقابل ودورترین فاصله نسبت به هم قرار گیرند . معمولا ورود آب از بالا وخروج آن از كف انجام می شود درمخازن بزرگ با اعمال تدابیری درساختمان مخزن مانند ساخت دیوارهای جداكننده می توان از ایجاد حجم های راكد جلوگیری كرد. هرلوله ورودی به مخزن باید قبل از ورود مجهز به شیر قطع و وصل باشد وآن شیر دریك حوضچه مستقل قرارگیرد . در انتهای خروجی هرلوله ورودی یك عدد شیر شناور نصب می شود تاجریان آب ورودی را در ارتفاع معینی قطع كند.

2- لوله خروجی : این لوله در سمت روبروی لوله ورودی ودورترین فاصله نسبت به آن قرار گیرد. وضعیت لوله خروجی باید به گونه ای باشد كه تخلیه حجم مفید مخزن را میسر سازد . برای جلوگیری از مكش هوا به داخل لوله خروجی ، حداقل ارتفاع سطح آب از محور لوله خروجی نباید كمتر از دوبرابر قطرلوله خروجی باشد .هرلوله خروجی بعد از مخزن باید مجهز به یك شیر قطع ووصل باشد وآن شیر در یك حوضچه مستقل قرار گیرد. به منظور جلوگیری از ورود رسوبات به داخل شبكه ، دهانه لوله خروجی باید به گونه ای قرار گیرد كه فاصله لوله از كف مخزن كمتر از 15 سانتی متر نباشد

3- تجهیزات شستشوی مخزن : برای تخلیه كامل آب مخزن وشتسشوی آن ، مخزن باید مجهز به لوله تخلیه باشد . دهانه لوله تخلیه درحوضچه تخیله قرار می گیرد. كف مخزن با شیبی درحدود 01/. الی 002/0 به طرف حوضچه تخلیه شیب بندی می شود.
هرلوله تخلیه باید دربیرون مخزن مجهز به شیر قطع ووصل باشد كه شیر معمولا در حوضچه شیر لوله خروجی قرار گیرد.

4- تجهیز سرریز : سرریز برای كنترل حداكثر سطح آب درمواقع اضطراری به كار می رود وباید به گونه ای نصب می شود كه فاصله بین حداكثر سطح تا زیر سقف كمتر از 30سانتی متر نباشد. قطر لوله سرریز متناسب باجریان ورودی آب ومعمولا معادل لوله های ورودی ویا بیشتر از آنها درنظر گرفته می شود تا احتمال غرقاب شدن مخزن بوجود نیاید لوله سرریز نباید مستقیما به شبكه جمع آوری فاضلاب یا شبكه جمع آوری روانابها وصل می شود تا از بروز احتمالی جریانهای برگشتی محفوظ بماند.ذ در انتهای لوله سرریز باید یك توری نصب شود تا از ورود اجسام وجانداران مزاحم به داخل مخزن جلوگیری به عمل آید .

5- شیرآلات :در تاسیسات مخازن نصب چند شیر ضروری است كه عبارتند از : شیر قطع ووصل پروانه ای روی هرلوله ورودی قبل از ورود به مخزن شیر قطع ووصل پروانه ای بیرون از مخزن ، شیر شناور وروی دهانه لوله ورودی مخزن (تاقطر 300 میلیمتر ) بنابرضرورت ؛درهر طرح آبرسانی ممكن است تعدادی شیر آلات اضافی برای مقاصد مختلف نصب شوند كه عبارتند از : شیر سوزنی كه روی لوله های ورودی باقطر بزرگ به منظور كنترل خودكار جریان آب ورودی به جای شیر شناور ، شیر ارتفاعی روی لوله های ورودی دركنار شیرهای قطع و وصل به جای شیر شناور لوله كنار گذر از لوله های ورودی به لوله خروجی مجهز به شیر قطع ووصل پروانه ای .

6- هواكش: برای تهویه داخل مخازن نصب تعدادی هواكش روی سقف هرمخزن ضروری است . شكل هواكش باید به گونه ای باشد كه از ورود باران ، آلودگی ها وحشرات به داخل مخروطی جلوگیری شود. بدین منظور شكل هواكش می تواند به صورت لوله با كلاهك مخروطی یا به صورت لوله سربرگردانده مجهز به توری باشد ارتفاع لوله هواكش از روی سطح بیرونی سقف مخزن باید به اندازه ای باشد كه در مواقع بارش برف، انتهای دهانه هواكش دربرف مدفون نشود.

7- تجهیزات : نشان دهنده سطح آب : جهت اطلاع از وضعیت سطح آب درون مخزن ، هر قست مخزن باید مجهز به نشان دهنده سطح آب باشد. این نشان دهنده ها می توانند به صورت مكانیكی باشناور ومدرج یا الكترونیكی باشند.


طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: هفت عملكرد مطلوب در زمان بهره برداری رعایت نكات زیر در طراحی تاسیسات مخازن ضروری است . 1- لوله های ورودی : موقعیت لوله های ورودی آب به مخزن وتعداد آنها باتوجه به عدم ایجاد حجم راكد در مخزن تعیین می شود . برای این منظور لوله های ورودی وخروجی باید در دوقسمت مقابل ودورترین فاصله نسبت به هم قرار گیرند . معمولا ورود آب از بالا وخروج آن از كف انجام می شود درمخازن بزرگ با اعمال تدابیری درساختمان مخزن مانند ساخت دیوارهای جداكننده می توان از ایجاد حجم های راكد جلوگیری كرد. هرلوله ورودی به مخزن باید قبل از ورود مجهز به شیر قطع و وصل باشد وآن شیر دریك حوضچه مستقل قرارگیرد . در انتهای خروجی هرلوله ورودی یك عدد شیر شناور نصب می شود تاجریان آب ورودی را در ارتفاع معینی قطع كند. 2- لوله خروجی : این لوله در سمت روبروی لوله ورودی ودورترین فاصله نسبت به آن قرار گیرد. وضعیت لوله خروجی باید به گونه ای باشد كه تخلیه حجم مفید مخزن را میسر سازد . برای جلوگیری از مكش هوا به داخل لوله خروجی، حداقل ارتفاع سطح آب از محور لوله خروجی نباید كمتر از دوبرابر قطرلوله خروجی باشد .هرلوله خروجی بعد از مخزن باید مجهز به یك شیر قطع ووصل باشد وآن شیر در یك حوضچه مستقل قرار گیرد. به منظور جلوگیری از ورود رسوبات به داخل شبكه، دهانه لوله خروجی باید به گونه ای قرار گیرد كه فاصله لوله از كف مخزن كمتر از 15 سانتی متر نباشد . 3- تجهیزات شستشوی مخزن : برای تخلیه كامل آب مخزن وشتسشوی آن، مخزن باید مجهز به لوله تخلیه باشد . دهانه لوله تخلیه درحوضچه تخیله قرار می گیرد. كف مخزن با شیبی درحدود 01/. الی 002/0 به طرف حوضچه تخلیه شیب بندی می شود. هرلوله تخلیه باید دربیرون مخزن مجهز به شیر قطع ووصل باشد كه شیر معمولا در حوضچه شیر لوله خروجی قرار گیرد. 4- تجهیز سرریز : سرریز برای كنترل حداكثر سطح آب درمواقع اضطراری به كار می رود وباید به گونه ای نصب می شود كه فاصله بین حداكثر سطح تا زیر سقف كمتر از 30سانتی متر نباشد. قطر لوله سرریز متناسب باجریان ورودی آب ومعمولا معادل لوله های ورودی ویا بیشتر از آنها درنظر گرفته می شود تا احتمال غرقاب شدن مخزن بوجود نیاید لوله سرریز نباید مستقیما به شبكه جمع آوری فاضلاب یا شبكه جمع آوری روانابها وصل می شود تا از بروز احتمالی جریانهای برگشتی محفوظ بماند.ذ در انتهای لوله سرریز باید یك توری نصب شود تا از ورود اجسام وجانداران مزاحم به داخل مخزن جلوگیری به عمل آید . 5- شیرآلات :در تاسیسات مخازن نصب چند شیر ضروری است كه عبارتند از : شیر قطع ووصل پروانه ای روی هرلوله ورودی قبل از ورود به مخزن شیر قطع ووصل پروانه ای بیرون از مخزن، شیر شناور وروی دهانه لوله ورودی مخزن (تاقطر 300 میلیمتر ) بنابرضرورت ؛درهر طرح آبرسانی ممكن است تعدادی شیر آلات اضافی برای مقاصد مختلف نصب شوند كه عبارتند از : شیر سوزنی كه روی لوله های ورودی باقطر بزرگ به منظور كنترل خودكار جریان آب ورودی به جای شیر شناور، شیر ارتفاعی روی لوله های ورودی دركنار شیرهای قطع و وصل به جای شیر شناور لوله كنار گذر از لوله های ورودی به لوله خروجی مجهز به شیر قطع ووصل پروانه ای . 6- هواكش: برای تهویه داخل مخازن نصب تعدادی هواكش روی سقف هرمخزن ضروری است . شكل هواكش باید به گونه ای باشد كه از ورود باران، آلودگی ها وحشرات به داخل مخروطی جلوگیری شود. بدین منظور شكل هواكش می تواند به صورت لوله با كلاهك مخروطی یا به صورت لوله سربرگردانده مجهز به توری باشد ارتفاع لوله هواكش از روی سطح بیرونی سقف مخزن باید به اندازه ای باشد كه در مواقع بارش برف، انتهای دهانه هواكش دربرف مدفون نشود. 7- تجهیزات : نشان دهنده سطح آب : جهت اطلاع از وضعیت سطح آب درون مخزن، هر قست مخزن باید مجهز به نشان دهنده سطح آب باشد. این نشان دهنده ها می توانند به صورت مكانیكی باشناور ومدرج یا الكترونیكی باشند.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19
ساختمانهای سبك و انرژی بهینه
سبك سازی ساختمان
مفهوم سبک سازی

چرا سبک سازی

در و پنجره دو جداره
صرفه جویی انرژی در در و پنجره
جلوگیری از اتلاف حرارتی
پروفیل UPVC
تنوع ساخت در مدل هایمختلف

عایق صوتی
شیشه دو جداره
مزایای یو پی وی سی
آب بندی مناسب
مزایا كلی در و پنجره UPVC



سبك سازی ساختمان
رویکرداستفاده ازفناوری های نوین درساختمان سازی چند سالی است که مهندسانومشاوران ساختمان را بر آن داشته تا در ساخت و ساز ها آخرین اصول مهندسی را به کاربگیرند.

دراین میان احداث سازه های سبک،اهمیت ویژه ای داردوحوادث چند سال اخیربه ویژه وقوع زلزله های مهیب و اثرات مخرب ساخت و سازهای قدیمی ایده روی آوردن بهسبک سازی ساختمان را مطرح نموده و این مبحث در حال تبدیل شدن به یک فرهنگ جهانیاست. اما در ایران، با وجود قرار داشتن کشور در حوزه چند کمربند زلزله و وقوع زلزلههای مخرب اخیر، این موضوع همچنان مورد غفلت قرار گرفته است و ساختمان سازی همچنانبه شیوه های سنتی اجرا می شود.

مفهوم سبک سازی
سبک سازی ساختمان ازجدید ترین اصول احداث سازه های مسکونی و اداری است. در این باره آقای دکتر عدل پرورعضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران می گوید: رسالت مهندسان ساختمان و طراح،ایجاد فرهنگ سبک سازی در ساختمان درساختمان است. به این معنا که در احداثساختمانها باید از مصالح نوین و سبک به جای مصالح سنتی و سنگین استفاده کنیم. ایناستاد دانشگاه پانل های گچی را مصالح مناسب برای به کار گیری در ساختمان می داند ومی افزاید: استفاده از این نوع مصالح در ساختمان های بلند مرتبه اهمیت ویژه ای داردبه خاطر این که وقتی مصالح سبک را درسیستم داخلی و سیستم های ساختاری استفاده میکنیم باعث سبک شدن وزن ساختمان می شود و این ویژگی در سازه و ساختار خود را بهخوبی نشان می دهد.

وی با نگاهی به مبحث اقتصاد در ساختمان هاس سبک ادامه داد : از نظر اقتصادی، چون در سیستم های سنتی، دیوارها به عنوان جدا کننده با آجر ساختهمی شوند و سپس روی آنها
خاک و گچ می شود و پس از آن دیوارها برای لوله های برق وتاسیسات مکانیکی و تخریب های دیگر هزینه های بی مورد صورت می گیرد در حالی کهاستفاده از مصالح نوین و سبک، هزینه به مراتب کمتری دارد. سبک سازی ساختمان از نظرایمنی نیز نکات جالب توجهی دارد.

وی در این باره می گوید: وقتی ساختمانی براساس اصول سبک سازی ساختمان و مصالح سبک ساخته می شود در حوادثی نظیر زلزله، کمترینخسارت را می بیند زیرا اثر نیروی زلزله بر مصالح سبک به مراتب کمتر از مصالح سنگیناست. در نتیجه خسارات مالی ساختمان و خسارات جانی ساکنان آن به میزان قابل توجهیکاهش پیدا می کند. علاوه بر آن سبک سازی 40 تا 60 درصد وزن ساختمان را کاهش می دهدو ضمن کاستن از تلفات جانی و مالی در هنگام وقوع حوادث بر سرعت امداد رسانی نیز میافزاید.
چرا سبک سازی
همگام با بهره گیری از فناوری های نوین در سازههای مهندسی، روی آوردن به احداث این سازه ها مستلزم رعایت اصولی است . یکی از ایناصول سبک سازی سازه هاست اما پیامدهای مثبت این رویکرد چیست ؟ کارشناسان می گوینداستفاده از تیر آهن در سایزهای مختلف، بتون مسلح و غیر مسلح ،آجر، سیمان و میل گردرفته رفته در حال فراموشی است و طراحان مصالح ساختمانی، دانش بهره گیری را از اینمصالح با فناوری های نوین در آمیخته و ایده های جدیدی را ارائه داده اند و این ایدهها متناسب با شرایط جدید نیازهای جهانی ارائه شده است .

احداث سازه های سبک تا چنددهه پیش یک ایده فانتزی به شمار می رفت اما وقوع حوادث مخرب طبیعی به ویژه زلزلههای مخرب در گوشه و کنار جهان این نکته را به مهندسان گوشزد کرد که باید طراحی ها ومحاسبات را به سمت و سوی استفاده بهینه از مصالح متناسب با شرایط اقلیمی سوق دهند وبه سبک سازی به عنوان مشی جدید مهندسی احداث ساختمان بنگرند. در ایران نیز با توجهبه نیاز روز افزون مسکن و فعالیت انبوه سازان، الزاما" باید از این ایده پیروی کردتا در هزینه ها صرفه جویی و نکات ایمنی بهتر رعایت شود.
در و پنجره دو جداره
ساخت در و پنجره های پی وی سی از نوع سخت در سال 1960 در اروپا آغاز شد . باپیشرفت تکنولوژی و افزایش هزینه تولید در و پنجره های چوبی آهنی و آلومینیومی ،استفاده از این نوع در و پنجره ها رونق روز افزون یافته است .

سهولت ایجاد تنوعدر طرح و رنگ استقامت فیزیکی وپایداری در برابر شرایط جوی متفاوت و همچنین قابلیتباز یافت پی وی سی بکار رفته در ساخت در و پنجره ، موجب تحولات عمده ای در اینصنعت شد . بکارگیری شیشه های دو جداره خاصیت عایق بودن در مقابل صدا و حرارت را درپنجره هایUPVC افزایش داده است ، امروزه در کشورهای اروپایی بیش از 70 درصد سهمبازار در و پنجره متعلق بهUPVC است .

پی و ی سی ترکیبی است از مشتقات نفتخام و گاز کلر که طی فرایند پلیمر یزاسیون تولید می شود .UPVC مخفف کلمات ( unplas poly vinyl chloride ) می باشد و اصلی ترین ماده تشکیل دهنده پروفیل ( polyvinyl chloride ) است . این ماده حدود 85 در صد ترکیب آمیره اولیه تولید پروفیلUPVC را تشکیل می دهد ، علاوه بر این ماده ، مواد افزودنی دیگری نیز جهت ایجاد خواصمورد نیاز به ترکیب اضافه می شود که عدم وجود آنها یا تغییر میزان بکار رفته درفرمولاسیون میتواند محصول نهایی ساخته شده را به شدت تحت تأثیر قرار دهد. تصویر زیر چگونگی عمل اشعه آفتاب و شیشه دو جداره را نشان می‌دهد.



از مواد افزودنی در و پنجره دو جداره می‌توان به شرحزیر اشاره کرد :

1- پر کننده ها Fillers

2-روانسازها Lubricants

3-تثبیت کننده های حرارتی Stabilizers

4-تثبیت کننده های رنگی

5-کمکفرایندها

6-مقاوم کننده ها در مقابل ضربه Impact Modifier


اقلام بهکار رفته در در و پنجرهUPVC عبارتند از :

1-پروفیلUPVC

2-یراقآلات

3-پروفیل گالوانیزه

4-لاستیک درز بندی

5-شیشه ( تک جداره یاچند جداره)
صرفه جویی انرژی در در و پنجره
پنجره های از نظر صرفه جویی انرژی نقش حساسی دارند، چرا كه حدود 30% از كل تلفات حرارتی ساختمان از در و پنجره ها صورت می گیرد. به همین دلیل اگر پنجره هادر جای مناسب نصب نشده باشند، می توانند هزینه سوخت را بسیار بالا ببرند.
اگر تصمیم دارید ساختمان جدیدی را شروع كنید، با یك مشاور آشنا به اصول صرفه جویی تماس بگیرید. اما اگر می خواهید ساختمان موجود خود را بهینه سازی كنید و از هزینه های خود بكاهید، این مطالب می تواند راهنمای خوبی برای شما باشد.
جلوگیری از اتلاف حرارتی
یك پنجره با شیشه تك جداره تقریبا" 10 برابر یك دیوار عایق كاری شده ی هم اندازه خود تلفات حرارتی دارد. چنین پنجره ای چهار مشكل عمده ایجاد می كند :
1- بالا بودن تلفات حرارت و برودت
2- فراهم نشدن آسایش ساكنین از حیث صدا
3- بخار گرفتن پنجره ها در فصول سرد
4- نفوذ عوامل بیرونی به داخل
برای كاهش مشكلات ناشی از پنجره ها، می توان از راه های مختلف یك لایه هوایی ساكن بین فضای داخلی یا خارج پنجره ایجاد كرد. بطور مثال در بیرون پنجره پوششی مثل حصیر و یا سایبان های كركره ای نصب كرد و یا از داخل ساختمان با استفاده از پرده های عمودی یا افقی این فضای خالی را ایجاد كرده تا بتوانید تلفات حرارتی را كاهش دهید. این روش 50% موفقیت آمیز خواهد بود.
دوجداره كردن شیشه باعث افزایش كارایی وجلوگیری از اتلاف انرژی و در نهایت صرفه جویی خواهد شد.
پنجره دوجداره دارای دو شیشه هم اندازه بوده كه بوسیله یك فاصله گذار (Spacer) با فاصله معینی (بین 6 الی 16 میلیمتر) از یكدیگر قرار گرفته و داخل این فاصله گذارSpacer) ) بوسیله مواد مخصوص جاذب رطوبت (سیلیكا زل) پر شده و باعث جذب رطوبت بین شیشه ها شده و از بخار گرفتگی بین دوجدار شیشه جلوگیری می نماید. و پس از جسباندن این دوشیشه به یكدیگر كه به بوسیله چسب مخصوص (butyl ) یا ( پلی سولفات) هوای داخل آن تخلیه شده و با گاز خنثی(آرگون یا كریپتون) پر می شود و این امر تا 10% راندمان و بهره وری در صرفه جویی را در پی دارد.
هر اندازه فاصله بین دو شیشه بیشتر باشد كارآئی آن بیشتر شده و بهترین راندمان در جلوگیری از اتلاف انرژی را دارد. البته این كار به هیچ عنوان از ورود نور جلوگیری نمی كند ولی باعث كاهش شدت گرمای خورشید به داخل ساختمان می شود. اما در فصول گرم سال برای كاهش ورود گرما به داخل ساختمان باید جلوی تابش مستقیم خورشید را از راه پنجره مسدود نمود.
دوجداره نمودن پنجره ها باعث كم شدن ورود سر و صدا به داخل می شود و همچنین باعث كاهش اتلاف گرما ی ساختمان و بخار گرفتگی شیشه ها در فصول سرد سال و كاهش اتلاف برودت ساختمان در فصول گرم سال خواهد شد.
روش دیگر دوجداره كردن شیشه ها با استفاده از سایر پوشش های شفاف دیگر میسر است ولی باید بخاطر داشته باشید فضای بین شیشه و پوشش دیگر باید درزگیری شده و بین آن مواد جاذب رطوبت قرار داده شود.
بتازگی برچسب های شفافی ساخته شده كه می توان آن را به راحتی روی شیشه های پنجره نصب نمودو بخشی از خواص پنجره های دوجداره در پنجره های معمولی را حاصل نمود. استفاده از این روش در تابستان 80% كاهش ورود گرما را به داخل ساختمان حاصل نموده ولی در زمستان حداكثر30% باعث كاهش تلفات حرارتی در ساختمان خواهد بود. ولی باید بخاطر داشت فریم در و پنجره ها كه از مواد فلزی ساخته شده اند ونیز درز های موجود در این قبیل پنجره ها كماكان باعث اتلاف انرژی در ساختمان خواهد بود. تصویر زیر اجزای یك پنجره دو جداره را با مواد و تكنولوژی مدرن نشان می‌دهد.

پروفیل UPVC
PVC ماده ی اولیه ساخت پروفیل در پنجره هایمدرنUPVC می باشد که از مخفف کلمات (Unplasticised Poly Vinyl Chloride) تشکیل شدهاست.

این ماده یک نوع تنوع ترموپلاست مدرن متشکل از مشتقات اصلی نفت خام ونمک طعام است. در فرآیند تولیدUPVC با افزودن مواد مختلفی چون ضربه گیرها (Impact Modifier)، مواد ضد احتراق (Heat Stabilizers)، پر کننده ها (Fillers)، کمک کنندهها (Processiny Aids)، روان کننده های داخلی و خارجی (Internal & External Lubricants) و رنگ های صنعتی (Pigment) به دو ماده اصلی فوق، ترموپلاستUPVC به دستمی آیدکه ترکیب جدیدی از ماده اولیه PVC بوده، ولی به علت خواص فیزیکی متفاوت اینماده جدید اصطلاحا به آن یک ماده غیر پلاستیک اطلاق می شود.
پروفیل UPVC
پروفیلUPVC یکی از مطمئن ترین و پر مصرفترین مواد اولیه در ساخت در و پنجره های ساختمان بوده و مشخصه اصلی آن زیبایی واستحکام می باشد
.سبکی وزن، خمش پذیری، عدم اشتعال، عایق بودن در مقابل حرارت والکتریسیته، مقاومت در برابر مواد شیمیایی و بیولوژیک، قابلیت تبدیل به سطوح سیقلی،قابلیت تلفیق با مواد افزودنی مختلف و بالاخره انعطاف پذیری در به کاربردن طرح هایمتعدد، پلیمر مزبور را به مناسب ترین جایگزین برای آلیاژهای فلزی و غیر فلزی درصنعت در و پنجره سازی تبدیل نموده است
.

تنوع ساخت در مدل هایمختلف

پروفیلUPVC با توجه به ضد ضربه بودن به راحتی قابل خم شدنهستند، از این رو می توان با این نوع پروفیل هر نوع انحنا و قوس دلخواه را اعمالنمود.
پنجره ها به گونه ای طراحی شده اندکه قابلیت نصب توری و پرده کرکره رادارا می باشند.
عایق صوتی
یکی از مشکلات امروز شهر نشینی آلودگی صوتی میباشد که باعث اثرات نامطلوب بر سلامت بهداشت روح و روان می باشد از امراض آلودگیصوتی بیماریهای عصبی و قلبی را می توان نام برد و نیز باعث کاهش توانایی های جسمی وفکری می شود .
شنیدن صدایی با شدت 100db در مدت 10 دقیقه نیاز به 20 دقیقه استراحت در محیطکاملاً آرام دارد . چند نمونه از صدای ناهنجار : هواپیما 180db ، خودرو هایسنگین 90db ، اماکن عمومی 70db پنجره هایUPVC با 4 محفظه کاهش صوتی بین 20db الی 40db را دارا می باشد .
شیشه دو جداره
شیشه های دو جداره می توانند بصورت ترکیبی ازانواع شیشه های مختلف نظیر شیشه ساده ، رنگی ، رفلکس ، مات ، سیمدار ، تشعشع پایین ( E-LOW ) سکوریت و لمیتیت بر روی کلاف های آلومینیومی با قطرهای مختلف اعم از 4 ، 8 ، 10 ، 12 ، 14 و ... میلیمتری تولید شود و در ساختمانهای مسکونی ، تجاری اداری ،فرودگاه ها ، بانکها ، کارخانه ها و بیمارستانها بکار گیری شود.
مزایای یو پی وی سی
- صرفه جویی در مصرف انرژی تا 45 در صد

- مقاوم در برابر اشعه ماورای بنفش ( uv ) و حذف اثرات مخرب

- کاهش آلودگی هوا

- کاهش تابش سرد

- کاهش هزینهتأسیسات سرمایشی و گرمایشی در ساختمان

- درز بندی کامل

- عدم نیاز به سرویسهای مکرر ( تعویض و رنگ آمیزی و ... )

- سهولت در نصب

- مقاوم در برابرباد - باران - طوفان و گرد و غبار

- غیر قابل اشتعال

- سازگار با محیط زیستو قابل باز یافت

- نظافت آسان
آب بندی مناسب
آب بندی مناسب با استفاده از لاستیک های Epdm حداقل دو مزیت زیر را در پی خواهدداشت:
- عدم نفوذ آب بداخل در هنگام بارندگی های شدید یا شستشو پنجره

- عدم نفوذگردو غبار در طوفان ( تمیزی پرده ها و کاغذ دیواری ها و ...)

مزایا كلی در و پنجره UPVC
ماده اولیه پروفیلهای یو پی وی سی ماده شیمیایی كلرید وینیل می باشد كه با روش پلیمر یزاسیون به پلی ونیل كلرید تبدیل می گردد و با مواد شیمیایی افزودنی تركیب شده و بوسیله اكسترو در به پروفیلهای پی وی سی و یو وی سی تبدیل می گردد .بدلیل خواص عمومی كلیه پلیمرها در برابر شرایط جوی از خود مقاومت نشان می دهند، این در حالی است كه فلزات و چوب به عنوان عناصر طبیعی به راحتی در برابر شرایط محیطی تخریب شده و به طبیعت باز می گردند كه از این روند با پوسیدگی نمایان می گردد به علاوه چوب به عنوان عناصر طبیعی به راحتی در برابر شرایط محیطی تخریب شده و به طبیعیت باز می گردند كه این روند با پوسیدگی نایان می گردد به علاوه چوب به عنوان ماده غذایی حشرات از سوی آنها نیز روند تخریب سرعیت تری پیدا می كنند .


1) هدایت دمایی (ضریب انتقال حرارت )

پلیمرها عموماً به عنوان عایقهای حرارتی شناخته می شوند ودر اغلب مواردی كه نیاز به كاهش انتقال حرارت دارند ( مانند یخچالها ، بدنه خارجی ساختمانها، سیستم لوله كشی كولر های گازی و ...) استفاده می شوند و این در حالی است كه فلزات بهترین هادی های حرارت میباشند ودر مواردی كه نیاز به تبادل حرارتی می باشد از فلزات و علی الخصوص آلومینیوم ومس استفاده می كنند و رادیاتور اتومبیل ،كندانسور سخجالها و كولرهای گازی و ...

میزان انتقال حرارت از قسمتهای مختلف ساختمان (طبق مطالعات بهینه سازی مصرف انرژی )
با در نظر گرفتن اینكه بیشترین اتلاف حرارت (انرژی) در ساختمان از طریق در و پنجره ها صورت می گیرد اهمیت استفاده از در و پنجره های یو پی وی سی به خوبی نمایان می گردد .

2) میزان انتقال صوت از طریق در و پنجره ها

در و پنجره های یو پی وی سی بدلیل شبكه بندی مقطع پروفیل آنها و تعداد لایه ها و فضای خالی موجود بین لایه ها به میزان زیادی از انتقال صورت جلوگیری می نماید كه آمار و آزمایشات به عمل آمده تایید كننده این امر می باشد كه پنجره های یو پی وی سی با شیشه دو جداره تا حدود 30 دسی بل كاهش صوت به همراه دارند .

3)پایین بودن ضریب انبساط خطی

پروفیلهای یو پی وی سی دارای ضریب انبساط خطی بسیار پایین تر نسبت به فلزات می باشند كه این امر باعث می گردد تا با افزایش دما كمترین افزایش طول را داشته و از تغییر حالت فریم های پنجره و منحنی شدن آن و در نتیجه شكستن شیشه ها با افزایش دما جلوگیری به عمل آید .همچنین با كاهش دما كمترین تغییر طول را داشته و از باز شدن درزها بین پنجره و دیوار جلوگیری به عمل می آید كه این امر باعث بهتر عایق شدن پنجره ها می گردد علاوه بر موارد مذكور انبساط و انقباص های پیاپی و با دامنه زیاد در و پنجره ها عامل و با دامنه زیاد در و پنجره ها عامل مهم و موثری در تخریب دیواره های اطراف آن می باشد .

4) فرایند تولید و ساخت

بدلیل پایین بودن نقطه ذوب پروفیلهای یو پی وی سی نسبت به فلزات می توان در دمن مناسبی ( حدود 250 درجه سلسیوس ) پروفیلها را بوسیله جوش به یكدیگر متصل نمود كه این جوش بسیار با كیفیت بوده و هیچگونه تغییرات فیزیكی در پروفیل ایجاد نمی كند و در یا پنجره كاملاً حالت یكپارچه به خود می گیرد . در حایكه در فلزات بدلیل نقطه دوب بسیار بالا( حدود 2700 درجه سلسیوس ) جوش همراه با نتش و تر شدن مقطع فلز می باشد كه التبه در مورد برخی فلزات مانند آلومینیوم بدلیل تخصصی بودن و هزینه های بالا از جوش استفاده نمی گردد ودرزهایی در نقطه تصال باقی می ماند كه باعث تخریب تدریجی از طریق نفوذ آب به داخل پروفیلها می گردد.

5) مقاومت در برابر مواد شیمیایی

پروفیلهای یو پی وی سی بدلیل تولید با روش پلیمریزاسون در برابر اغلب مواد شیمیایی مانند اسیدها ، بازها ، مواد ضد عفونی كننده ، روغنها و ... به خوبی از خود مقاومت نشن می دهند و در آزمایشگاه ها، كارگاه های صنعتی، بیمارستانها و ... مورد استفاده قرار می گیرند .

6) نفوذناپذیری و جلوگیری از لرزش شیشه ها

پروفیلیهای یو پی وی سی به گونه ای طراحی گردیده اند كه با لاستیكهای خاصی آب بندی می گردند و كاملاً نفوذ ناپذیر می شود كه گرد و غبار و آب باران درون ساختمان نفوذ نمی كند علاوه بر آن این لاستیكها از لرزش شیشه ها بدلیل صدا و هنگام طوفان و باد شدید جلوگیری می كند .

7) امكان نصب شیشه های دو جداره و یا تك جداره

بدلیل وجود فضای زیاد طراحی شده برای شیشه ها در روی پروفیلهای یو پی وی سی ، علاوه بر شیشه های تك جداره می توان شیشه های دو یا سه جداره نیز نصب كرد كه این كار تنها با تعویض زهوار امكان پذیر است .

8) رنگ آمیزی

پروفیلهای یو پی وی سی در طی زمان كیفیت خود را همواره حفظ می كند و نیازی به رنگ آمیزی آن نمی باشد و با استفاده از پروفیلها رنگی آن می توان زیبایی هر ساختمان را افزونتر كرد .

9) استحكام در و پنجره ها

پروفیلهای یو پی وی سی بدلیل بالا بودن خاصیت الستیسیته و همچنین شبكه تو خالی آن بسیار ضربه پذیر بوده و در برابر تنشهای كششی ، پیچشی و خمشی به خوبی از خود مقاومت نشان می دهد و علاوه بر آن تغییر ظاهری نیز در آن بوجود نمی آید .همچنین جهت استحكام بیشتر از پروفیلها گالوانیزه در داخل پروفیلهای یو پی وی سی استفاده می گردد كه با ضخامت 5، 1 میلیمتر و شكل ناودانی خویش استحكام پروفیلهای یو پی وی سی را چندین برابر می كند.

10) نظافت راحت و آسان

سیستم برق آلات طراحی شده جهت این نوع در و پنجره ها به گونه ایست كه در چهار ظلع پنجره تعبیه می گردد كه علاوه بر امكان باز شدن پنجره در دو محور افقی و عمودی از چندین نقطه تنها با چرخش یك دستگیره قفل می گردد و در برابر سرقت ایمن می گردد (نوع tile&turn) .

11) نصب و تعویض راحت بدون كمترین تخریب محیط پیرامون

این نوع پنجره ها بر روی فریم فلزی كه از قبل روی دیواره ها تعبیه گردیده نصب می گردند كه علاوه بر استحكام بخشیدن به دیواره ها در برابر تكانها و لرزشهای زمین هیچگونه تخریب دیوار جهت قرار دادن پنجره بر روی دیوار لازم نیست و سپس با پیچ روی فریم فلزی محكم می گردد و در پایان با فوم پلی اورتان و چسب سیلیكون كلیه درزها، درزگیری و در صورت نیاز با پروفیلهای تی شكل دزها پوشانیده می شود .

12) كانال تخلیه آب

در پروفیلهای یو پی وی سی شیارهای خاصی جهت جمع آوری اب احتمالی و رودی به سیستم در و پنجره ها تعبیه گردیده است كه در حین تولید پنجره ها شكافهایی در مسیر خاص از پیش تعیین شده ایجاد می گردد كه آب ورودی (احتمالی ) به سیستم در و پنجره را به خارج ساختمان تخلیه می نماید .




طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: ساختمانهای سبك و انرژی بهینه سبك سازی ساختمان مفهوم سبک سازی چرا سبک سازی در و پنجره دو جداره صرفه جویی انرژی در در و پنجره جلوگیری از اتلاف حرارتی پروفیل UPVC تنوع ساخت در مدل هایمختلف عایق صوتی شیشه دو جداره مزایای یو پی وی سی آب بندی مناسب مزایا كلی در و پنجره UPVC سبك سازی ساختمان رویکرداستفاده ازفناوری های نوین درساختمان سازی چند سالی است که مهندسانومشاوران ساختمان را بر آن داشته تا در ساخت و ساز ها آخرین اصول مهندسی را به کاربگیرند. دراین میان احداث سازه های سبک، اهمیت ویژه ای داردوحوادث چند سال اخیربه ویژه وقوع زلزله های مهیب و اثرات مخرب ساخت و سازهای قدیمی ایده روی آوردن بهسبک سازی ساختمان را مطرح نموده و این مبحث در حال تبدیل شدن به یک فرهنگ جهانیاست. اما در ایران، با وجود قرار داشتن کشور در حوزه چند کمربند زلزله و وقوع زلزلههای مخرب اخیر، این موضوع همچنان مورد غفلت قرار گرفته است و ساختمان سازی همچنانبه شیوه های سنتی اجرا می شود. مفهوم سبک سازی سبک سازی ساختمان ازجدید ترین اصول احداث سازه های مسکونی و اداری است. در این باره آقای دکتر عدل پرورعضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران می گوید: رسالت مهندسان ساختمان و طراح، ایجاد فرهنگ سبک سازی در ساختمان درساختمان است. به این معنا که در احداثساختمانها باید از مصالح نوین و سبک به جای مصالح سنتی و سنگین استفاده کنیم. ایناستاد دانشگاه پانل های گچی را مصالح مناسب برای به کار گیری در ساختمان می داند ومی افزاید: استفاده از این نوع مصالح در ساختمان های بلند مرتبه اهمیت ویژه ای داردبه خاطر این که وقتی مصالح سبک را درسیستم داخلی و سیستم های ساختاری استفاده میکنیم باعث سبک شدن وزن ساختمان می شود و این ویژگی در سازه و ساختار خود را بهخوبی نشان می دهد. وی با نگاهی به مبحث اقتصاد در ساختمان هاس سبک ادامه داد : از نظر اقتصادی، چون در سیستم های سنتی، دیوارها به عنوان جدا کننده با آجر ساختهمی شوند و سپس روی آنها خاک و گچ می شود و پس از آن دیوارها برای لوله های برق وتاسیسات مکانیکی و تخریب های دیگر هزینه های بی مورد صورت می گیرد در حالی کهاستفاده از مصالح نوین و سبک، هزینه به مراتب کمتری دارد. سبک سازی ساختمان از نظرایمنی نیز نکات جالب توجهی دارد. وی در این باره می گوید: وقتی ساختمانی براساس اصول سبک سازی ساختمان و مصالح سبک ساخته می شود در حوادثی نظیر زلزله، کمترینخسارت را می بیند زیرا اثر نیروی زلزله بر مصالح سبک به مراتب کمتر از مصالح سنگیناست. در نتیجه خسارات مالی ساختمان و خسارات جانی ساکنان آن به میزان قابل توجهیکاهش پیدا می کند. علاوه بر آن سبک سازی 40 تا 60 درصد وزن ساختمان را کاهش می دهدو ضمن کاستن از تلفات جانی و مالی در هنگام وقوع حوادث بر سرعت امداد رسانی نیز میافزاید. چرا سبک سازی همگام با بهره گیری از فناوری های نوین در سازههای مهندسی، روی آوردن به احداث این سازه ها مستلزم رعایت اصولی است . یکی از ایناصول سبک سازی سازه هاست اما پیامدهای مثبت این رویکرد چیست ؟ کارشناسان می گوینداستفاده از تیر آهن در سایزهای مختلف، بتون مسلح و غیر مسلح، آجر، سیمان و میل گردرفته رفته در حال فراموشی است و طراحان مصالح ساختمانی، دانش بهره گیری را از اینمصالح با فناوری های نوین در آمیخته و ایده های جدیدی را ارائه داده اند و این ایدهها متناسب با شرایط جدید نیازهای جهانی ارائه شده است . احداث سازه های سبک تا چنددهه پیش یک ایده فانتزی به شمار می رفت اما وقوع حوادث مخرب طبیعی به ویژه زلزلههای مخرب در گوشه و کنار جهان این نکته را به مهندسان گوشزد کرد که باید طراحی ها ومحاسبات را به سمت و سوی استفاده بهینه از مصالح متناسب با شرایط اقلیمی سوق دهند وبه سبک سازی به عنوان مشی جدید مهندسی احداث ساختمان بنگرند. در ایران نیز با توجهبه نیاز روز افزون مسکن و فعالیت انبوه سازان، الزاما" باید از این ایده پیروی کردتا در هزینه ها صرفه جویی و نکات ایمنی بهتر رعایت شود. در و پنجره دو جداره ساخت در و پنجره های پی وی سی از نوع سخت در سال 1960 در اروپا آغاز شد . باپیشرفت تکنولوژی و افزایش هزینه تولید در و پنجره های چوبی آهنی و آلومینیومی، استفاده از این نوع در و پنجره ها رونق روز افزون یافته است . سهولت ایجاد تنوعدر طرح و رنگ استقامت فیزیکی وپایداری در برابر شرایط جوی متفاوت و همچنین قابلیتباز یافت پی وی سی بکار رفته در ساخت در و پنجره، موجب تحولات عمده ای در اینصنعت شد . بکارگیری شیشه های دو جداره خاصیت عایق بودن در مقابل صدا و حرارت را درپنجره هایUPVC افزایش داده است، امروزه در کشورهای اروپایی بیش از 70 درصد سهمبازار در و پنجره متعلق بهUPVC است . پی و ی سی ترکیبی است از مشتقات نفتخام و گاز کلر که طی فرایند پلیمر یزاسیون تولید می شود .UPVC مخفف کلمات ( unplas poly vinyl chloride ) می باشد و اصلی ترین ماده تشکیل دهنده پروفیل ( polyvinyl chloride ) است . این ماده حدود 85 در صد ترکیب آمیره اولیه تولید پروفیلUPVC را تشکیل می دهد، علاوه بر این ماده، مواد افزودنی دیگری نیز جهت ایجاد خواصمورد نیاز به ترکیب اضافه می شود که عدم وجود آنها یا تغییر میزان بکار رفته درفرمولاسیون میتواند محصول نهایی ساخته شده را به شدت تحت تأثیر قرار دهد. تصویر زیر چگونگی عمل اشعه آفتاب و شیشه دو جداره را نشان می‌دهد. از مواد افزودنی در و پنجره دو جداره می‌توان به شرحزیر اشاره کرد : 1- پر کننده ها Fillers 2-روانسازها Lubricants 3-تثبیت کننده های حرارتی Stabilizers 4-تثبیت کننده های رنگی 5-کمکفرایندها 6-مقاوم کننده ها در مقابل ضربه Impact Modifier اقلام بهکار رفته در در و پنجرهUPVC عبارتند از : 1-پروفیلUPVC 2-یراقآلات 3-پروفیل گالوانیزه 4-لاستیک درز بندی 5-شیشه ( تک جداره یاچند جداره) صرفه جویی انرژی در در و پنجره پنجره های از نظر صرفه جویی انرژی نقش حساسی دارند، چرا كه حدود 30% از كل تلفات حرارتی ساختمان از در و پنجره ها صورت می گیرد. به همین دلیل اگر پنجره هادر جای مناسب نصب نشده باشند، می توانند هزینه سوخت را بسیار بالا ببرند. اگر تصمیم دارید ساختمان جدیدی را شروع كنید، با یك مشاور آشنا به اصول صرفه جویی تماس بگیرید. اما اگر می خواهید ساختمان موجود خود را بهینه سازی كنید و از هزینه های خود بكاهید، این مطالب می تواند راهنمای خوبی برای شما باشد. جلوگیری از اتلاف حرارتی یك پنجره با شیشه تك جداره تقریبا" 10 برابر یك دیوار عایق كاری شده ی هم اندازه خود تلفات حرارتی دارد. چنین پنجره ای چهار مشكل عمده ایجاد می كند : 1- بالا بودن تلفات حرارت و برودت 2- فراهم نشدن آسایش ساكنین از حیث صدا 3- بخار گرفتن پنجره ها در فصول سرد 4- نفوذ عوامل بیرونی به داخل برای كاهش مشكلات ناشی از پنجره ها، می توان از راه های مختلف یك لایه هوایی ساكن بین فضای داخلی یا خارج پنجره ایجاد كرد. بطور مثال در بیرون پنجره پوششی مثل حصیر و یا سایبان های كركره ای نصب كرد و یا از داخل ساختمان با استفاده از پرده های عمودی یا افقی این فضای خالی را ایجاد كرده تا بتوانید تلفات حرارتی را كاهش دهید. این روش 50% موفقیت آمیز خواهد بود. دوجداره كردن شیشه باعث افزایش كارایی وجلوگیری از اتلاف انرژی و در نهایت صرفه جویی خواهد شد. پنجره دوجداره دارای دو شیشه هم اندازه بوده كه بوسیله یك فاصله گذار (Spacer) با فاصله معینی (بین 6 الی 16 میلیمتر) از یكدیگر قرار گرفته و داخل این فاصله گذارSpacer) ) بوسیله مواد مخصوص جاذب رطوبت (سیلیكا زل) پر شده و باعث جذب رطوبت بین شیشه ها شده و از بخار گرفتگی بین دوجدار شیشه جلوگیری می نماید. و پس از جسباندن این دوشیشه به یكدیگر كه به بوسیله چسب مخصوص (butyl ) یا ( پلی سولفات) هوای داخل آن تخلیه شده و با گاز خنثی(آرگون یا كریپتون) پر می شود و این امر تا 10% راندمان و بهره وری در صرفه جویی را در پی دارد. هر اندازه فاصله بین دو شیشه بیشتر باشد كارآئی آن بیشتر شده و بهترین راندمان در جلوگیری از اتلاف انرژی را دارد. البته این كار به هیچ عنوان از ورود نور جلوگیری نمی كند ولی باعث كاهش شدت گرمای خورشید به داخل ساختمان می شود. اما در فصول گرم سال برای كاهش ورود گرما به داخل ساختمان باید جلوی تابش مستقیم خورشید را از راه پنجره مسدود نمود. دوجداره نمودن پنجره ها باعث كم شدن ورود سر و صدا به داخل می شود و همچنین باعث كاهش اتلاف گرما ی ساختمان و بخار گرفتگی شیشه ها در فصول سرد سال و كاهش اتلاف برودت ساختمان در فصول گرم سال خواهد شد. روش دیگر دوجداره كردن شیشه ها با استفاده از سایر پوشش های شفاف دیگر میسر است ولی باید بخاطر داشته باشید فضای بین شیشه و پوشش دیگر باید درزگیری شده و بین آن مواد جاذب رطوبت قرار داده شود. بتازگی برچسب های شفافی ساخته شده كه می توان آن را به راحتی روی شیشه های پنجره نصب نمودو بخشی از خواص پنجره های دوجداره در پنجره های معمولی را حاصل نمود. استفاده از این روش در تابستان 80% كاهش ورود گرما را به داخل ساختمان حاصل نموده ولی در زمستان حداكثر30% باعث كاهش تلفات حرارتی در ساختمان خواهد بود. ولی باید بخاطر داشت فریم در و پنجره ها كه از مواد فلزی ساخته شده اند ونیز درز های موجود در این قبیل پنجره ها كماكان باعث اتلاف انرژی در ساختمان خواهد بود. تصویر زیر اجزای یك پنجره دو جداره را با مواد و تكنولوژی مدرن نشان می‌دهد. پروفیل UPVC PVC ماده ی اولیه ساخت پروفیل در پنجره هایمدرنUPVC می باشد که از مخفف کلمات (Unplasticised Poly Vinyl Chloride) تشکیل شدهاست. این ماده یک نوع تنوع ترموپلاست مدرن متشکل از مشتقات اصلی نفت خام ونمک طعام است. در فرآیند تولیدUPVC با افزودن مواد مختلفی چون ضربه گیرها (Impact Modifier)، مواد ضد احتراق (Heat Stabilizers)، پر کننده ها (Fillers)، کمک کنندهها (Processiny Aids)، روان کننده های داخلی و خارجی (Internal & External Lubricants) و رنگ های صنعتی (Pigment) به دو ماده اصلی فوق، ترموپلاستUPVC به دستمی آیدکه ترکیب جدیدی از ماده اولیه PVC بوده، ولی به علت خواص فیزیکی متفاوت اینماده جدید اصطلاحا به آن یک ماده غیر پلاستیک اطلاق می شود. پروفیل UPVC پروفیلUPVC یکی از مطمئن ترین و پر مصرفترین مواد اولیه در ساخت در و پنجره های ساختمان بوده و مشخصه اصلی آن زیبایی واستحکام می باشد .سبکی وزن، خمش پذیری، عدم اشتعال، عایق بودن در مقابل حرارت والکتریسیته، مقاومت در برابر مواد شیمیایی و بیولوژیک، قابلیت تبدیل به سطوح سیقلی، قابلیت تلفیق با مواد افزودنی مختلف و بالاخره انعطاف پذیری در به کاربردن طرح هایمتعدد، پلیمر مزبور را به مناسب ترین جایگزین برای آلیاژهای فلزی و غیر فلزی درصنعت در و پنجره سازی تبدیل نموده است . تنوع ساخت در مدل هایمختلف پروفیلUPVC با توجه به ضد ضربه بودن به راحتی قابل خم شدنهستند، از این رو می توان با این نوع پروفیل هر نوع انحنا و قوس دلخواه را اعمالنمود. پنجره ها به گونه ای طراحی شده اندکه قابلیت نصب توری و پرده کرکره رادارا می باشند. عایق صوتی یکی از مشکلات امروز شهر نشینی آلودگی صوتی میباشد که باعث اثرات نامطلوب بر سلامت بهداشت روح و روان می باشد از امراض آلودگیصوتی بیماریهای عصبی و قلبی را می توان نام برد و نیز باعث کاهش توانایی های جسمی وفکری می شود . شنیدن صدایی با شدت 100db در مدت 10 دقیقه نیاز به 20 دقیقه استراحت در محیطکاملاً آرام دارد . چند نمونه از صدای ناهنجار : هواپیما 180db، خودرو هایسنگین 90db، اماکن عمومی 70db پنجره هایUPVC با 4 محفظه کاهش صوتی بین 20db الی 40db را دارا می باشد . شیشه دو جداره شیشه های دو جداره می توانند بصورت ترکیبی ازانواع شیشه های مختلف نظیر شیشه ساده، رنگی، رفلکس، مات، سیمدار، تشعشع پایین ( E-LOW ) سکوریت و لمیتیت بر روی کلاف های آلومینیومی با قطرهای مختلف اعم از 4، 8، 10، 12، 14 و ... میلیمتری تولید شود و در ساختمانهای مسکونی، تجاری اداری، فرودگاه ها، بانکها، کارخانه ها و بیمارستانها بکار گیری شود. مزایای یو پی وی سی - صرفه جویی در مصرف انرژی تا 45 در صد - مقاوم در برابر اشعه ماورای بنفش ( uv ) و حذف اثرات مخرب - کاهش آلودگی هوا - کاهش تابش سرد - کاهش هزینهتأسیسات سرمایشی و گرمایشی در ساختمان - درز بندی کامل - عدم نیاز به سرویسهای مکرر ( تعویض و رنگ آمیزی و ... ) - سهولت در نصب - مقاوم در برابرباد - باران - طوفان و گرد و غبار - غیر قابل اشتعال - سازگار با محیط زیستو قابل باز یافت - نظافت آسان آب بندی مناسب آب بندی مناسب با استفاده از لاستیک های Epdm حداقل دو مزیت زیر را در پی خواهدداشت: - عدم نفوذ آب بداخل در هنگام بارندگی های شدید یا شستشو پنجره - عدم نفوذگردو غبار در طوفان ( تمیزی پرده ها و کاغذ دیواری ها و ...) مزایا كلی در و پنجره UPVC ماده اولیه پروفیلهای یو پی وی سی ماده شیمیایی كلرید وینیل می باشد كه با روش پلیمر یزاسیون به پلی ونیل كلرید تبدیل می گردد و با مواد شیمیایی افزودنی تركیب شده و بوسیله اكسترو در به پروفیلهای پی وی سی و یو وی سی تبدیل می گردد .بدلیل خواص عمومی كلیه پلیمرها در برابر شرایط جوی از خود مقاومت نشان می دهند، این در حالی است كه فلزات و چوب به عنوان عناصر طبیعی به راحتی در برابر شرایط محیطی تخریب شده و به طبیعت باز می گردند كه از این روند با پوسیدگی نمایان می گردد به علاوه چوب به عنوان عناصر طبیعی به راحتی در برابر شرایط محیطی تخریب شده و به طبیعیت باز می گردند كه این روند با پوسیدگی نایان می گردد به علاوه چوب به عنوان ماده غذایی حشرات از سوی آنها نیز روند تخریب سرعیت تری پیدا می كنند . 1) هدایت دمایی (ضریب انتقال حرارت ) پلیمرها عموماً به عنوان عایقهای حرارتی شناخته می شوند ودر اغلب مواردی كه نیاز به كاهش انتقال حرارت دارند ( مانند یخچالها، بدنه خارجی ساختمانها، سیستم لوله كشی كولر های گازی و ...) استفاده می شوند و این در حالی است كه فلزات بهترین هادی های حرارت میباشند ودر مواردی كه نیاز به تبادل حرارتی می باشد از فلزات و علی الخصوص آلومینیوم ومس استفاده می كنند و رادیاتور اتومبیل، كندانسور سخجالها و كولرهای گازی و ... میزان انتقال حرارت از قسمتهای مختلف ساختمان (طبق مطالعات بهینه سازی مصرف انرژی ) با در نظر گرفتن اینكه بیشترین اتلاف حرارت (انرژی) در ساختمان از طریق در و پنجره ها صورت می گیرد اهمیت استفاده از در و پنجره های یو پی وی سی به خوبی نمایان می گردد . 2) میزان انتقال صوت از طریق در و پنجره ها در و پنجره های یو پی وی سی بدلیل شبكه بندی مقطع پروفیل آنها و تعداد لایه ها و فضای خالی موجود بین لایه ها به میزان زیادی از انتقال صورت جلوگیری می نماید كه آمار و آزمایشات به عمل آمده تایید كننده این امر می باشد كه پنجره های یو پی وی سی با شیشه دو جداره تا حدود 30 دسی بل كاهش صوت به همراه دارند . 3)پایین بودن ضریب انبساط خطی پروفیلهای یو پی وی سی دارای ضریب انبساط خطی بسیار پایین تر نسبت به فلزات می باشند كه این امر باعث می گردد تا با افزایش دما كمترین افزایش طول را داشته و از تغییر حالت فریم های پنجره و منحنی شدن آن و در نتیجه شكستن شیشه ها با افزایش دما جلوگیری به عمل آید .همچنین با كاهش دما كمترین تغییر طول را داشته و از باز شدن درزها بین پنجره و دیوار جلوگیری به عمل می آید كه این امر باعث بهتر عایق شدن پنجره ها می گردد علاوه بر موارد مذكور انبساط و انقباص های پیاپی و با دامنه زیاد در و پنجره ها عامل و با دامنه زیاد در و پنجره ها عامل مهم و موثری در تخریب دیواره های اطراف آن می باشد . 4) فرایند تولید و ساخت بدلیل پایین بودن نقطه ذوب پروفیلهای یو پی وی سی نسبت به فلزات می توان در دمن مناسبی ( حدود 250 درجه سلسیوس ) پروفیلها را بوسیله جوش به یكدیگر متصل نمود كه این جوش بسیار با كیفیت بوده و هیچگونه تغییرات فیزیكی در پروفیل ایجاد نمی كند و در یا پنجره كاملاً حالت یكپارچه به خود می گیرد . در حایكه در فلزات بدلیل نقطه دوب بسیار بالا( حدود 2700 درجه سلسیوس ) جوش همراه با نتش و تر شدن مقطع فلز می باشد كه التبه در مورد برخی فلزات مانند آلومینیوم بدلیل تخصصی بودن و هزینه های بالا از جوش استفاده نمی گردد ودرزهایی در نقطه تصال باقی می ماند كه باعث تخریب تدریجی از طریق نفوذ آب به داخل پروفیلها می گردد. 5) مقاومت در برابر مواد شیمیایی پروفیلهای یو پی وی سی بدلیل تولید با روش پلیمریزاسون در برابر اغلب مواد شیمیایی مانند اسیدها، بازها، مواد ضد عفونی كننده، روغنها و ... به خوبی از خود مقاومت نشن می دهند و در آزمایشگاه ها، كارگاه های صنعتی، بیمارستانها و ... مورد استفاده قرار می گیرند . 6) نفوذناپذیری و جلوگیری از لرزش شیشه ها پروفیلیهای یو پی وی سی به گونه ای طراحی گردیده اند كه با لاستیكهای خاصی آب بندی می گردند و كاملاً نفوذ ناپذیر می شود كه گرد و غبار و آب باران درون ساختمان نفوذ نمی كند علاوه بر آن این لاستیكها از لرزش شیشه ها بدلیل صدا و هنگام طوفان و باد شدید جلوگیری می كند . 7) امكان نصب شیشه های دو جداره و یا تك جداره بدلیل وجود فضای زیاد طراحی شده برای شیشه ها در روی پروفیلهای یو پی وی سی، علاوه بر شیشه های تك جداره می توان شیشه های دو یا سه جداره نیز نصب كرد كه این كار تنها با تعویض زهوار امكان پذیر است . 8) رنگ آمیزی پروفیلهای یو پی وی سی در طی زمان كیفیت خود را همواره حفظ می كند و نیازی به رنگ آمیزی آن نمی باشد و با استفاده از پروفیلها رنگی آن می توان زیبایی هر ساختمان را افزونتر كرد . 9) استحكام در و پنجره ها پروفیلهای یو پی وی سی بدلیل بالا بودن خاصیت الستیسیته و همچنین شبكه تو خالی آن بسیار ضربه پذیر بوده و در برابر تنشهای كششی، پیچشی و خمشی به خوبی از خود مقاومت نشان می دهد و علاوه بر آن تغییر ظاهری نیز در آن بوجود نمی آید .همچنین جهت استحكام بیشتر از پروفیلها گالوانیزه در داخل پروفیلهای یو پی وی سی استفاده می گردد كه با ضخامت 5، 1 میلیمتر و شكل ناودانی خویش استحكام پروفیلهای یو پی وی سی را چندین برابر می كند. 10) نظافت راحت و آسان سیستم برق آلات طراحی شده جهت این نوع در و پنجره ها به گونه ایست كه در چهار ظلع پنجره تعبیه می گردد كه علاوه بر امكان باز شدن پنجره در دو محور افقی و عمودی از چندین نقطه تنها با چرخش یك دستگیره قفل می گردد و در برابر سرقت ایمن می گردد (نوع tile&turn) . 11) نصب و تعویض راحت بدون كمترین تخریب محیط پیرامون این نوع پنجره ها بر روی فریم فلزی كه از قبل روی دیواره ها تعبیه گردیده نصب می گردند كه علاوه بر استحكام بخشیدن به دیواره ها در برابر تكانها و لرزشهای زمین هیچگونه تخریب دیوار جهت قرار دادن پنجره بر روی دیوار لازم نیست و سپس با پیچ روی فریم فلزی محكم می گردد و در پایان با فوم پلی اورتان و چسب سیلیكون كلیه درزها، درزگیری و در صورت نیاز با پروفیلهای تی شكل دزها پوشانیده می شود . 12) كانال تخلیه آب در پروفیلهای یو پی وی سی شیارهای خاصی جهت جمع آوری اب احتمالی و رودی به سیستم در و پنجره ها تعبیه گردیده است كه در حین تولید پنجره ها شكافهایی در مسیر خاص از پیش تعیین شده ایجاد می گردد كه آب ورودی (احتمالی ) به سیستم در و پنجره را به خارج ساختمان تخلیه می نماید .،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
دانلود کتاب فارسی روشهای صحیح کار در صنعت تبرید

این کتاب در سومین کنفرانس تاسیسات که مدتی پیش برگزار شد توضیع گردید.برای دانلود کلیک کنید:


http://www.pic.iran-forum.ir/images/...ob0lr6gjj4.pdf


طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: دانلود کتاب فارسی روشهای صحیح کار در صنعت تبرید این کتاب در سومین کنفرانس تاسیسات که مدتی پیش برگزار شد توضیع گردید.برای دانلود کلیک کنید: http://www.pic.iran-forum.ir/images/...ob0lr6gjj4.pdf،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19
عایق کاری در شبکه های گازرسانی
فهرست مطالب

مقدمه
مشخصات شبكه از نظر فشار گاز
جوشكاری لوله های پلی اتیلن
تست عایق و عایقكاری قبل از لوله گذاشتن لوله ها در كانال
آزمایش مقاومت و نشتی خطوط شبكه طبق مشخصات فنی
عایقكاری گرم و سرد شبكه های گازرسانی
میزان رادیوگرافی جوشها
عملیات جوشكاری لوله های فولادی جهت گازرسانی
روش كلی جوشكاری لوله های فولادی (پاسهای اول- دوم و پركننده)


مقدمه
در حدود سالهای 1950 به دلیل كمبود منابع فلز و نیز مشكلات استفاده از مصنوعات‌ فلزی‌ نظیر حمل و نقل ،‌خوردیگ‌و جوشكاری و سبب مطالعه جهت جایگزینی‌ محصولات به جای فولاد شد اولین جایگزین‌ها pvc بودند از این پس بحثی به نام پلیمر‌ها آغاز شد.
پلی‌‌اتیلن‌ كه نوعی پلیمر است و با فرمول ساختمانی‌ C2H4- C2H4-C2H4 می‌باشد كه استفاده از این لوله‌ها حداكثر‌ كشورها معمول شده است.
و همه ساله‌با تحقیقاتی‌ كه در مورد رزین‌های پلی اتیلن‌ در آزمایشگاهها انجام می‌شود و روز به روز به كیفیت‌ لوله‌های پلی‌اتیلن‌ افزوده می‌شود.در ایران در تمام شهرها و روستاها به تازگی گاز‌رسانی‌ می شوند.تمام خطوط پلی‌اتیلن است

مشخصات شبكه‌ از نظر فشار گاز
گاز خـروجی‌ از پــالایـشگاه های تقویت فشار‌ در خطوط انتقال‌دارای فشاری بین 700-150 psi می‌باشد كه در ایستگاههای ( Catygete Station) تا فشار 250 كم می‌شود و وارد خطوط تغذیه‌ می‌شود اكثر لوله‌های شبكه اغذیه‌ از نوع فولادی‌ و یا پوشش پلی‌ اتیلن‌ است.
خطوط تغذیه‌ با فشار 250 psi برای استفاده‌ مشتركین‌ كم مصرف‌ وارد ایستگاههای TBS می‌شود كه در این ایستگاهها‌ تا فشار 60 psi كاهش می‌یابد.
هر یك از ایستگاهها‌ی فشار‌درون شهری TBS با فشار 60 psi تإمین كنند. یك منطقه‌ است با حدود 500 مشترك است این انشعابات خطوط پلی‌اتیلن‌ با فشار 60 psi و با لوله‌های با قطر‌ 25 می‌باشد. كاربرد لوله‌های پلی‌اتیلن در داخل‌ ساختمانها به دلیل مسائل‌ ایمنی‌ ممنوع است.
متن کامل مقاله را ازلینک زیر دانلود نمایید :


دانلود کنید.



طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: عایق کاری در شبکه های گازرسانیفهرست مطالب مقدمه مشخصات شبكه از نظر فشار گاز جوشكاری لوله های پلی اتیلن تست عایق و عایقكاری قبل از لوله گذاشتن لوله ها در كانال آزمایش مقاومت و نشتی خطوط شبكه طبق مشخصات فنی عایقكاری گرم و سرد شبكه های گازرسانی میزان رادیوگرافی جوشها عملیات جوشكاری لوله های فولادی جهت گازرسانی روش كلی جوشكاری لوله های فولادی (پاسهای اول- دوم و پركننده) مقدمه در حدود سالهای 1950 به دلیل كمبود منابع فلز و نیز مشكلات استفاده از مصنوعات‌ فلزی‌ نظیر حمل و نقل، ‌خوردیگ‌و جوشكاری و سبب مطالعه جهت جایگزینی‌ محصولات به جای فولاد شد اولین جایگزین‌ها pvc بودند از این پس بحثی به نام پلیمر‌ها آغاز شد. پلی‌‌اتیلن‌ كه نوعی پلیمر است و با فرمول ساختمانی‌ C2H4- C2H4-C2H4 می‌باشد كه استفاده از این لوله‌ها حداكثر‌ كشورها معمول شده است. و همه ساله‌با تحقیقاتی‌ كه در مورد رزین‌های پلی اتیلن‌ در آزمایشگاهها انجام می‌شود و روز به روز به كیفیت‌ لوله‌های پلی‌اتیلن‌ افزوده می‌شود.در ایران در تمام شهرها و روستاها به تازگی گاز‌رسانی‌ می شوند.تمام خطوط پلی‌اتیلن است مشخصات شبكه‌ از نظر فشار گاز گاز خـروجی‌ از پــالایـشگاه های تقویت فشار‌ در خطوط انتقال‌دارای فشاری بین 700-150 psi می‌باشد كه در ایستگاههای ( Catygete Station) تا فشار 250 كم می‌شود و وارد خطوط تغذیه‌ می‌شود اكثر لوله‌های شبكه اغذیه‌ از نوع فولادی‌ و یا پوشش پلی‌ اتیلن‌ است. خطوط تغذیه‌ با فشار 250 psi برای استفاده‌ مشتركین‌ كم مصرف‌ وارد ایستگاههای TBS می‌شود كه در این ایستگاهها‌ تا فشار 60 psi كاهش می‌یابد. هر یك از ایستگاهها‌ی فشار‌درون شهری TBS با فشار 60 psi تإمین كنند. یك منطقه‌ است با حدود 500 مشترك است این انشعابات خطوط پلی‌اتیلن‌ با فشار 60 psi و با لوله‌های با قطر‌ 25 می‌باشد. كاربرد لوله‌های پلی‌اتیلن در داخل‌ ساختمانها به دلیل مسائل‌ ایمنی‌ ممنوع است. متن کامل مقاله را ازلینک زیر دانلود نمایید : دانلود کنید.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19



دستگاه های مولتی اسپیندل دستگاه هایی هستند که قادر می باشند عملیات سوراخکاری برقو و قلاویز به طور همزمان برای چند سوراخ مختلف در یک قطعه با قطرها و زوایای مختلف را انجام دهند. به عنوان مثال در صورتی که در یک قطعه ۶ سوراخ مختلف وجودداشته باشد در روشهای تولید دستی این ۶ سوراخ با استفاده از ۶نیروی انسانی و در ۶مرحله انجام می شود. در حالی که می توان با استفاده از یک دستگاه مولتی اسپیندل مناسب این کار را در یک ششم زمان مورد نیاز روش دستی و با بکارگیری تنها یک نیروی انسانی انجام داد.

بدین ترتیب سرعت این مرحله از تولید به حداقل۶ برابر روش قبلی افزایش یافته و هزینه های نیروی انسانی آن حداقل به یک ششم روش دستی کاهش می یابد و علاوه بر این دقت تولید به طور قابل توجهی ارتقاء می یابد.


کاربردهای مولتی اسپیندل در صنعت
دستگاه های مولتی اسپیندل در کارگاه ها و کارخانجات مختلف قطعه سازی با اهداف سوراخکاری برقو و یا قلاویز مورد استفاده قرار می گیرندکه در هر کارگاه و یا کارخانه متناسب به نوع و شرایط قطعه و سوراخ های مورد نظر میبایستی از یک دستگاه مولتی اسپیندل خاص استفاده نمود. صنعت خودرو سازی در کشور مادر حال حاضر به دلیل رشد روزافزون این صنعت و تیراژ بالای قطعات مورد نیاز به عنوان یکی از مهمترین بازارهای مصرف دستگاه های مولتی اسپیندل محسوب می گردد.

معایب و مزایای دستگاه های مولتی اسپیندل


از مهمترین مزایای دستگاه های مولتی اسپیندل می توان به موارد زیر اشاره نمود:
۱- دقت بالای سوراخکاری (در حدود یک هزارم میلیمتر)
۲- بالا بردن تیراژ و سرعت تولید که به تعداد سوراخهای موجود در یک قطعه بستگی دارد و هر چه تعداد آنها در قطعه بیشتر باشد میزان تاثیر گذاری دستگاه در افزایش سرعت تولید چشمگیر تر خواهد بود.
۳- کاهش هزینه های تولید در دراز مدت به دلیل کاهش هزینه های نیروی انسانی کاهش هزینه برق مصرفی و کاهش ضایعات تولید به دلیل کاهش خطاهای انسانی.




از مهمترین معایب دستگاه های مولتی اسپیندل می توان به موارد زیر اشاره نمود:

۱- بالا بردن هزینه سرمایه گذاری اولیه به علت اینکه برای هر قطعه می بایستی یک مولتی اسپیندل جداگانه طراحی و ساخته شود. که البته لازم به ذکر است که در دراز مدت به دلیل افزایش سرعت تولید و کاهشهزینه های بهره برداری و تولید هزینه های سرمایه گذاری اولیه مستهلک می گردد.
۲- توقف تولید بر اثر خرابی دستگاه که این عیب نیز با استفاده از یک دستگاه رزرو در انبار قابل حل می باشد.



قابلیت ها و مزایای مولتی اسپیندل

بسیار یاز دستگاه های مولتی اسپیندل موجود در کشورمان که عمدتا تولید کشورهای خارجی می باشند از قیمت بالا و انعطاف پذیری پایینی در انجام کار در حالات و شرایط مختلف برخوردار می باشند و این مسئله باعث گردیده تا برخی از صاحبان صنایع از بکارگیری این دستگاه استقبال چندانی ننمایند. به همین علت یک شرکت ایرانی
با تکیه برسالها تجربه خود در این زمینه بسیاری از نواقص موجود در این گونه دستگاه ها رابرطرف نموده و با کمترین هزینه ممکن به بالاترین کارایی دست یافته است که در اینجابه برخی از مهمترین ویژگی های دستگاه مولتی اسپیندل مذکور اشاره شده است:

۱-سوراخکاری در قطعه کار تحت زوایای مختلف
۲-قابلیت کم یا زیاد نمودن دور محورخروجی
۳-ماشین کاری با چند دیسک با قدرت و سرعت لازم
۴-بیرون آوردن پیچهای رول پلاک از قالب شامل دو حرکت
۱- چرخش محور های خروجی ۲ –بالا وپایین بردن خود دستگاه مولتی اسپیندل به طور همزمان با حرکت چرخش محورها

۵-قلاویز کردن در گامهای مختلف
۶-سبک بودن وزن دستگاه به دلیل استفاده از بدنه با جنس آلومینیوم
۷-امکان روغن کاری و گریس کاری بدون پیاده سازی چرخدنده ها
۸-استفاده از قطعات مرغوب در اجزاء تشکیل دهنده دستگاه مطابق استاندارد های جهانی
۹-امکان نصب بر وری دستگاه های مختلفی همچون دریل ماشین فرز و یا ماشین مخصوص توسط یونیت می باشد.





طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: دستگاه های مولتی اسپیندل دستگاه هایی هستند که قادر می باشند عملیات سوراخکاری برقو و قلاویز به طور همزمان برای چند سوراخ مختلف در یک قطعه با قطرها و زوایای مختلف را انجام دهند. به عنوان مثال در صورتی که در یک قطعه ۶ سوراخ مختلف وجودداشته باشد در روشهای تولید دستی این ۶ سوراخ با استفاده از ۶نیروی انسانی و در ۶مرحله انجام می شود. در حالی که می توان با استفاده از یک دستگاه مولتی اسپیندل مناسب این کار را در یک ششم زمان مورد نیاز روش دستی و با بکارگیری تنها یک نیروی انسانی انجام داد. بدین ترتیب سرعت این مرحله از تولید به حداقل۶ برابر روش قبلی افزایش یافته و هزینه های نیروی انسانی آن حداقل به یک ششم روش دستی کاهش می یابد و علاوه بر این دقت تولید به طور قابل توجهی ارتقاء می یابد. کاربردهای مولتی اسپیندل در صنعت دستگاه های مولتی اسپیندل در کارگاه ها و کارخانجات مختلف قطعه سازی با اهداف سوراخکاری برقو و یا قلاویز مورد استفاده قرار می گیرندکه در هر کارگاه و یا کارخانه متناسب به نوع و شرایط قطعه و سوراخ های مورد نظر میبایستی از یک دستگاه مولتی اسپیندل خاص استفاده نمود. صنعت خودرو سازی در کشور مادر حال حاضر به دلیل رشد روزافزون این صنعت و تیراژ بالای قطعات مورد نیاز به عنوان یکی از مهمترین بازارهای مصرف دستگاه های مولتی اسپیندل محسوب می گردد. معایب و مزایای دستگاه های مولتی اسپیندل از مهمترین مزایای دستگاه های مولتی اسپیندل می توان به موارد زیر اشاره نمود: ۱- دقت بالای سوراخکاری (در حدود یک هزارم میلیمتر) ۲- بالا بردن تیراژ و سرعت تولید که به تعداد سوراخهای موجود در یک قطعه بستگی دارد و هر چه تعداد آنها در قطعه بیشتر باشد میزان تاثیر گذاری دستگاه در افزایش سرعت تولید چشمگیر تر خواهد بود. ۳- کاهش هزینه های تولید در دراز مدت به دلیل کاهش هزینه های نیروی انسانی کاهش هزینه برق مصرفی و کاهش ضایعات تولید به دلیل کاهش خطاهای انسانی. از مهمترین معایب دستگاه های مولتی اسپیندل می توان به موارد زیر اشاره نمود: ۱- بالا بردن هزینه سرمایه گذاری اولیه به علت اینکه برای هر قطعه می بایستی یک مولتی اسپیندل جداگانه طراحی و ساخته شود. که البته لازم به ذکر است که در دراز مدت به دلیل افزایش سرعت تولید و کاهشهزینه های بهره برداری و تولید هزینه های سرمایه گذاری اولیه مستهلک می گردد. ۲- توقف تولید بر اثر خرابی دستگاه که این عیب نیز با استفاده از یک دستگاه رزرو در انبار قابل حل می باشد. قابلیت ها و مزایای مولتی اسپیندل بسیار یاز دستگاه های مولتی اسپیندل موجود در کشورمان که عمدتا تولید کشورهای خارجی می باشند از قیمت بالا و انعطاف پذیری پایینی در انجام کار در حالات و شرایط مختلف برخوردار می باشند و این مسئله باعث گردیده تا برخی از صاحبان صنایع از بکارگیری این دستگاه استقبال چندانی ننمایند. به همین علت یک شرکت ایرانی با تکیه برسالها تجربه خود در این زمینه بسیاری از نواقص موجود در این گونه دستگاه ها رابرطرف نموده و با کمترین هزینه ممکن به بالاترین کارایی دست یافته است که در اینجابه برخی از مهمترین ویژگی های دستگاه مولتی اسپیندل مذکور اشاره شده است: ۱-سوراخکاری در قطعه کار تحت زوایای مختلف ۲-قابلیت کم یا زیاد نمودن دور محورخروجی ۳-ماشین کاری با چند دیسک با قدرت و سرعت لازم ۴-بیرون آوردن پیچهای رول پلاک از قالب شامل دو حرکت ۱- چرخش محور های خروجی ۲ –بالا وپایین بردن خود دستگاه مولتی اسپیندل به طور همزمان با حرکت چرخش محورها ۵-قلاویز کردن در گامهای مختلف ۶-سبک بودن وزن دستگاه به دلیل استفاده از بدنه با جنس آلومینیوم ۷-امکان روغن کاری و گریس کاری بدون پیاده سازی چرخدنده ها ۸-استفاده از قطعات مرغوب در اجزاء تشکیل دهنده دستگاه مطابق استاندارد های جهانی ۹-امکان نصب بر وری دستگاه های مختلفی همچون دریل ماشین فرز و یا ماشین مخصوص توسط یونیت می باشد.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19

ماشینکاری با جت مواد ساینده(AJM)

ماشینكاری با جت مواد ساینده1 (AJM) فرایندی است كه در آن، براده‌برداری از قطعه كار با استفاده از ذرات ساینده‌ای كه در یك جریان گازی پرفشار با سرعت خیلی بالا قرار می‌گیرند، صورت می‌پذیرد. در این فرایند، براده‌برداری توسط برخورد ذرات ساینده بر روی سطح كار انجام می‌شود.
این فرایند، با سندبلاست معمولی تفاوت دارد، زیرا در ماشینكاری جت مواد ساینده، قطر مواد ساینده كوچكتر است (حدود 10 تا 50 میكرون) سیستم AJM با دقت بالایی كنترل می‌شود. از ماشینكاری با جت مواد ساینده، معمولاً برای بردن، تمیز كردن، سوراخ كردن، پرداخت‌كاری، پلیسه‌گیری و یا حكاكی روی شیشه‌ها، سرامیك‌ها و یا فلزات سخت استفاده می‌شود. كاربردهای این روش عبارتند از:
- سوراخ‌كاری و برشكاری قطعات كوچك شیشه‌ای، سرامیك ها یا فلزات سخت شده

- حكاكی شماره قطعات، روی فلزات و قطعات پلاستیكی (شكل 1)
- پرداخت‌كاری، پلیسه‌گیری و صیقل‌كاری قطعات پلاستیكی و فلزی

- كرومات كردن شیشه

- برشكاری در قسمت‌های پیچیده، سخت و شكننده

- اكسیدزدایی از سطح فلزات

- تمیز كردن لكه‌های فلزی از روی سرامیك‌ها

- آرایش كردن، اریب كردن و تمیز كردن اجزای الكترونیكی

- از بین بردن لكه‌ها و سیاهی‌ها از روی اسناد و اجناس باستانی موزه‌ها


اجزای سیستم
اجزای اصلی یك سیستم AJM در شكل 2 نشان داده شده است. یك مخزن گاز با فشار حداقل 690 تا 860 كیلو پاسكال (psiا125-100) لازم است تا سیستم بتواند فشار تنظیم شده 520 تا 830 كیلوپاسكال (psiا100-75) را طی عملیات به وجود آورد. مخزن گاز می‌تواند حاوی هوای متراكم، نیتروژن، دی‌اكسید كربن یا گازی صنعتی و خنثی باشد، اما نباید هیچ‌گونه ناخالصی خارجی مانند روغن و آب در آن وجود داشته باشد. بنابراین، استفاده از ***** گاز و جداكننده آب برای مخزن گاز، الزامی است.
پودر مواد ساینده، در محفظه‌ای قیفی شكل نگهداری می‌شود كه محفظه ارتعاش را تغذیه می‌كند، به طوری كه پودر اندازه‌گیری شده و به‌طور یكنواخت با گاز مخلوط می‌شود. به این ترتیب، جریان پرفشار مواد ساینده به وجود می‌آید

مخلوط پرفشار مواد ساینده از یك كلاهك پخش‌كننده دستی با سرعتی در حدود 150 تا 300 متر بر ثانیه (ft/sا500 تا1000) خارج می‌شود. دبی جریان مواد ساینده، توسط یك شیر فشار پنوماتیكی كنترل می‌شود. این سیستم می‌تواند با شیر پدالی برای عملیات پالسی و یا شیر دستی برای عملیات متوالی و ممتد، كنترل شود.
یك هود یا كابینت جمع‌كننده گرد و غبار كه با سیستم خلا كار می‌كند، به منظور محدود كردن قرارگیری كاربر در معرض گرد و غبار، لازم و ضروری است. اگر قطعه كار دارای مواد سمی خطرناك باشد، اقدامات و ملاحظات ویژه انهدام گرد و غبار جمع‌آوری شده، مطابق با قوانین ملی و فدرال، الزامی خواهد بود.


كلاهك‌های پخش‌كن
كلاهك‌‌های پخش‌كننده ماشینكاری با جریان مواد ساینده، معمولاً از جنس «تنگستن كارباید» ساخته می‌شوند. كلاهك‌های پخش‌كننده از جنس یاقوت كبود نیز قابل دسترسی هستند. كلاهك‌های پخش‌كننده از جنس یاقوت كبود، انتهای بلندتری در مقایسه با كلاهك‌های پخش‌كننده از جنس تنگستن كارباید دارند. آنها بسیار گرانتر بوده و فقط نوعی كه دارای سوارخ‌هایی با مقطع گرد است، در دسترس می‌باشد.

كلاهك‌های تنگستن كاربایدی دارای مقطع گرد و نیز چهار ضلعی، در دسترس است. قطر كلاهك‌های دارای مقطع گرد، 13/0 تا 25/1- میلی‌متر(0inا0.5-0.005) و قطر كلاهك‌های دارای مقطع چهار ضلعی 18/0×8/3 میلی‌متر تا 5/0×08/0 میلی‌متر (0.15inا×0.007 تا 0.003in×ا0.020) است. كلاهك‌های دارای مقطع چهار ضلعی، ممكن است از انحراف برشكاری بكاهند
عمر كلاهك‌ها به نوع مواد ساینده و فشار عملیاتی بستگی دارد. عمر سرویس‌دهی یك كلاهك تنگستن كاربایدی با ذرات ساینده از جنس سیلیكون كارباید، حدود 8 تا 15 ساعت و با ذرات ساینده اكسید آلومینیم حدود 20 تا 35 ساعت است. عمر كلاهك‌ها با ذرات شیشه یا بی‌كربنات سدیم، تقریباً نامحدود است. متوسط عمر سرویس‌دهی كلاهك ها دارای جنس یاقوت كبود، حدود 300 ساعت است.

ویژگی‌های فرایند

اصولاً فرایند AJM نوعی عملیات پرداخت و تمیزكاری با میزان براده‌برداری پایین است. مــثلاً، مـیزان براده‌برداری از شیشه(0.001in3/min) ا16mm3/min و در برشكاری فلزات این میزانازمتغیر است. برای سرامیك‌های سخت، میزان برش حدود 50درصد بیشتر از برشكاری شیشه است.
مزایا و معایب

فرایند AJM به‌رغم میزان بسیار كم براده‌برداری چندین مزیت دارد كه عبارتند از:
- هنگام برشكاری مواد حساس به حرارت، جریان گاز باعث پراكنده شدن حرارت تولید شده می‌شود.

- هنگام كار، نیروی اندكی به قطعه كار وارد می‌شود. لذا قطعات شكننده و ظریف را می‌توان برش داد.
- عمل براده‌برداری از مواد سخت نیز مؤثر است.
- كلاهك پخش‌كننده می‌تواند به سمت سطوح كوچك و غیرقابل دسترسی نشانه‌گیری شود.
معایب فرایند AJM عبارتند از:

- میزان براده‌برداری پایین

- انحراف در برش

-امكان فرو رفتن ذرات ساینده در قطعه

- مخروطی شدن زیاد لبه‌ها در برشكاری‌های عمیق‌تر. البته مقدار مخروطی شدن را می‌توان با كج كردن كلاهك پخش‌كننده كاهش داد.

براده برداری2

عمده‌ترین عوامل تعیین‌كننده خصوصیات و ویژگی‌های فرایند AJM عبارتند از:
- نوع و جنس موادی كه باید روی آنها كار شود (جنس قطعه كار)

- میزان فشار جریان مواد ساینده

- جنس و اندازه ذرات ساینده

- فاصله بین قطعه كار و كلاهك

به‌طور كلی، هنگامی كه جنس قطعه كار سخت‌تر شده یا ذرات ساینده بزرگتر بوده و با سرعتی بالا ضربه بزنند، میزان براده‌برداری افزایش می‌یابد.

دبی جریان

برای رسیدن به حداكثر میزان براده‌برداری، معمولاً دبی مواد ساینده را 10 تا 20 گـــرم بر دقیقه(-0.7oz/minا0.4) در نظر می‌گیرند. برای قطعه كارهای ریز، میزان جریان 3 تا 5 گرم بر دقیقه (0.2oz/minا-0.1) مناسب است.

برای دبی جریان، مقدار بهینه‌ای به منظور حداكثر براده‌برداری وجود دارد (شكل 3). جریان بزرگتر از مقدار بهینه، میزان براده‌برداری را كاهش می‌دهد. گرچه متغیرهای عددی، مقدار بهینه را معین می‌كنند، اما برای یك سیستم دارای پودر مشخص در حین شروع به كار سیستم، مقدار بهینه براحتی مشخص می‌شود.



پودرهای ساینده

اندازه و جنس پودرهای ساینده، پس از كار زیاد و كسب تجربه به دست می‌آید. اكسید آلومینیم و سیلیكون كارباید (Sic) پودرهای مورد استفاده برای برشكاری، پرداخت‌كاری یا پلیسه‌گیری و تمیزكاری‌های سنگین هستند. كربنات منیزیم برای استفاده در تمیزكاری‌های زیاد و حكاكی پیشنهاد می‌شود. بی‌كربنات سدیم برای تمیزكاری‌های كوچك و برشكاری مواد نرم استفاده می‌شود. برای پولیش، ذرات شیشه و خرده شیشه پیشنهاد می‌شود. ذرات ساینده در اندازه‌های 10 تا 50 میكرون یافت می‌شوند
اندازه ذرات ساینده میزان براده‌برداری را تحت تأثیر قرار می‌دهد (شكل 4). اندازه‌های بزرگتر، میزان براده‌برداری بیشتری دارند و برای برشكاری و سوراخ‌كاری بسیار مناسب هستند. از اندازه‌های كوچكتر ذرات ساینده، برای تمیزكاری و پولیش استفاده می شود.
اندازه پودرهای تجاری برای فرایند AJM مناسب نیست زیرا دارای رتبه‌بندی خوبی نیستند. این پودرها ممكن است دارای گرد سیلیس باشند كه می‌تواند سلامتی كاربران را به مخاطره اندازد. پودرها نباید مجدداً مورد استفاده قرار گیرند، زیرا پودرهای كثیف شده، ممكن است سوراخ كلاهك پخش‌كننده را مسدود كنند. پودرهای مصرف شده باید مطابق با قوانین و مقررات محلی و فدرال نابود شوند.


فاصله كلاهك پخش‌كننده
فاصله بین كلاهك و قطعه‌كار، فرایند AJM را تحت تأثیر قرار می‌دهد. فشار جریان مواد ساینده، فقط برای فاصله كوتاه 6/1 میلی‌متر (0.062in) بعد از خروج از كلاهك به‌طور استوانه‌ای باقی می‌ماند. در فاصله‌های بزرگتر، جریان مواد به صورت مخروطی با زاویه راس 7 درجه، شروع به واگرا شدن می‌كند. مقدار واگرایی، احتمالاً به فشار سیستم بستگی دارد. فاصله نوك كلاهك مطابق با كاربرد آن تغییر داده می‌شود
فاصله 5 تا 13 میلی‌متر (1.2inا - 3.16) برای تمیز كردن و سوراخ‌كاری مناسب است. فاصله 13 تا 75 میلی‌متر (3in - ا0.5) برای عملیات سبك مناسب است. برای كارهایی كه به دقت بالایی احتیاج دارند و برای رفع مخروطی شدن، جریان مواد كلاهك در وضعیتی حدود 8/0 میلی‌متر (0.032in) از قطعه كار قرار می‌گیرند.

فاصله كلاهك، بر میزان براده‌برداری تأثیر می‌گذارد. برای یك دبی معین ذرات ساینده و قطعه كار مشخص، بیشترین برش مؤثر با فاصله‌ای بین 7 تا 13 میلی‌متر (0.5inا-0.27) اتفاق می‌افتد. شكل (5) نسبت بین فاصله كلاهك و مقدار براده‌برداری را نشان می‌دهد.









طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: ماشینکاری با جت مواد ساینده(AJM) ماشینكاری با جت مواد ساینده1 (AJM) فرایندی است كه در آن، براده‌برداری از قطعه كار با استفاده از ذرات ساینده‌ای كه در یك جریان گازی پرفشار با سرعت خیلی بالا قرار می‌گیرند، صورت می‌پذیرد. در این فرایند، براده‌برداری توسط برخورد ذرات ساینده بر روی سطح كار انجام می‌شود. این فرایند، با سندبلاست معمولی تفاوت دارد، زیرا در ماشینكاری جت مواد ساینده، قطر مواد ساینده كوچكتر است (حدود 10 تا 50 میكرون) سیستم AJM با دقت بالایی كنترل می‌شود. از ماشینكاری با جت مواد ساینده، معمولاً برای بردن، تمیز كردن، سوراخ كردن، پرداخت‌كاری، پلیسه‌گیری و یا حكاكی روی شیشه‌ها، سرامیك‌ها و یا فلزات سخت استفاده می‌شود. كاربردهای این روش عبارتند از: - سوراخ‌كاری و برشكاری قطعات كوچك شیشه‌ای، سرامیك ها یا فلزات سخت شده - حكاكی شماره قطعات، روی فلزات و قطعات پلاستیكی (شكل 1) - پرداخت‌كاری، پلیسه‌گیری و صیقل‌كاری قطعات پلاستیكی و فلزی - كرومات كردن شیشه - برشكاری در قسمت‌های پیچیده، سخت و شكننده - اكسیدزدایی از سطح فلزات - تمیز كردن لكه‌های فلزی از روی سرامیك‌ها - آرایش كردن، اریب كردن و تمیز كردن اجزای الكترونیكی - از بین بردن لكه‌ها و سیاهی‌ها از روی اسناد و اجناس باستانی موزه‌ها اجزای سیستم اجزای اصلی یك سیستم AJM در شكل 2 نشان داده شده است. یك مخزن گاز با فشار حداقل 690 تا 860 كیلو پاسكال (psiا125-100) لازم است تا سیستم بتواند فشار تنظیم شده 520 تا 830 كیلوپاسكال (psiا100-75) را طی عملیات به وجود آورد. مخزن گاز می‌تواند حاوی هوای متراكم، نیتروژن، دی‌اكسید كربن یا گازی صنعتی و خنثی باشد، اما نباید هیچ‌گونه ناخالصی خارجی مانند روغن و آب در آن وجود داشته باشد. بنابراین، استفاده از ***** گاز و جداكننده آب برای مخزن گاز، الزامی است. پودر مواد ساینده، در محفظه‌ای قیفی شكل نگهداری می‌شود كه محفظه ارتعاش را تغذیه می‌كند، به طوری كه پودر اندازه‌گیری شده و به‌طور یكنواخت با گاز مخلوط می‌شود. به این ترتیب، جریان پرفشار مواد ساینده به وجود می‌آید مخلوط پرفشار مواد ساینده از یك كلاهك پخش‌كننده دستی با سرعتی در حدود 150 تا 300 متر بر ثانیه (ft/sا500 تا1000) خارج می‌شود. دبی جریان مواد ساینده، توسط یك شیر فشار پنوماتیكی كنترل می‌شود. این سیستم می‌تواند با شیر پدالی برای عملیات پالسی و یا شیر دستی برای عملیات متوالی و ممتد، كنترل شود. یك هود یا كابینت جمع‌كننده گرد و غبار كه با سیستم خلا كار می‌كند، به منظور محدود كردن قرارگیری كاربر در معرض گرد و غبار، لازم و ضروری است. اگر قطعه كار دارای مواد سمی خطرناك باشد، اقدامات و ملاحظات ویژه انهدام گرد و غبار جمع‌آوری شده، مطابق با قوانین ملی و فدرال، الزامی خواهد بود. كلاهك‌های پخش‌كن كلاهك‌‌های پخش‌كننده ماشینكاری با جریان مواد ساینده، معمولاً از جنس «تنگستن كارباید» ساخته می‌شوند. كلاهك‌های پخش‌كننده از جنس یاقوت كبود نیز قابل دسترسی هستند. كلاهك‌های پخش‌كننده از جنس یاقوت كبود، انتهای بلندتری در مقایسه با كلاهك‌های پخش‌كننده از جنس تنگستن كارباید دارند. آنها بسیار گرانتر بوده و فقط نوعی كه دارای سوارخ‌هایی با مقطع گرد است، در دسترس می‌باشد. كلاهك‌های تنگستن كاربایدی دارای مقطع گرد و نیز چهار ضلعی، در دسترس است. قطر كلاهك‌های دارای مقطع گرد، 13/0 تا 25/1- میلی‌متر(0inا0.5-0.005) و قطر كلاهك‌های دارای مقطع چهار ضلعی 18/0×8/3 میلی‌متر تا 5/0×08/0 میلی‌متر (0.15inا×0.007 تا 0.003in×ا0.020) است. كلاهك‌های دارای مقطع چهار ضلعی، ممكن است از انحراف برشكاری بكاهند عمر كلاهك‌ها به نوع مواد ساینده و فشار عملیاتی بستگی دارد. عمر سرویس‌دهی یك كلاهك تنگستن كاربایدی با ذرات ساینده از جنس سیلیكون كارباید، حدود 8 تا 15 ساعت و با ذرات ساینده اكسید آلومینیم حدود 20 تا 35 ساعت است. عمر كلاهك‌ها با ذرات شیشه یا بی‌كربنات سدیم، تقریباً نامحدود است. متوسط عمر سرویس‌دهی كلاهك ها دارای جنس یاقوت كبود، حدود 300 ساعت است. ویژگی‌های فرایند اصولاً فرایند AJM نوعی عملیات پرداخت و تمیزكاری با میزان براده‌برداری پایین است. مــثلاً، مـیزان براده‌برداری از شیشه(0.001in3/min) ا16mm3/min و در برشكاری فلزات این میزانازمتغیر است. برای سرامیك‌های سخت، میزان برش حدود 50درصد بیشتر از برشكاری شیشه است. مزایا و معایب فرایند AJM به‌رغم میزان بسیار كم براده‌برداری چندین مزیت دارد كه عبارتند از: - هنگام برشكاری مواد حساس به حرارت، جریان گاز باعث پراكنده شدن حرارت تولید شده می‌شود. - هنگام كار، نیروی اندكی به قطعه كار وارد می‌شود. لذا قطعات شكننده و ظریف را می‌توان برش داد. - عمل براده‌برداری از مواد سخت نیز مؤثر است. - كلاهك پخش‌كننده می‌تواند به سمت سطوح كوچك و غیرقابل دسترسی نشانه‌گیری شود. معایب فرایند AJM عبارتند از: - میزان براده‌برداری پایین - انحراف در برش -امكان فرو رفتن ذرات ساینده در قطعه - مخروطی شدن زیاد لبه‌ها در برشكاری‌های عمیق‌تر. البته مقدار مخروطی شدن را می‌توان با كج كردن كلاهك پخش‌كننده كاهش داد. براده برداری2 عمده‌ترین عوامل تعیین‌كننده خصوصیات و ویژگی‌های فرایند AJM عبارتند از: - نوع و جنس موادی كه باید روی آنها كار شود (جنس قطعه كار) - میزان فشار جریان مواد ساینده - جنس و اندازه ذرات ساینده - فاصله بین قطعه كار و كلاهك به‌طور كلی، هنگامی كه جنس قطعه كار سخت‌تر شده یا ذرات ساینده بزرگتر بوده و با سرعتی بالا ضربه بزنند، میزان براده‌برداری افزایش می‌یابد. دبی جریان برای رسیدن به حداكثر میزان براده‌برداری، معمولاً دبی مواد ساینده را 10 تا 20 گـــرم بر دقیقه(-0.7oz/minا0.4) در نظر می‌گیرند. برای قطعه كارهای ریز، میزان جریان 3 تا 5 گرم بر دقیقه (0.2oz/minا-0.1) مناسب است. برای دبی جریان، مقدار بهینه‌ای به منظور حداكثر براده‌برداری وجود دارد (شكل 3). جریان بزرگتر از مقدار بهینه، میزان براده‌برداری را كاهش می‌دهد. گرچه متغیرهای عددی، مقدار بهینه را معین می‌كنند، اما برای یك سیستم دارای پودر مشخص در حین شروع به كار سیستم، مقدار بهینه براحتی مشخص می‌شود. پودرهای ساینده اندازه و جنس پودرهای ساینده، پس از كار زیاد و كسب تجربه به دست می‌آید. اكسید آلومینیم و سیلیكون كارباید (Sic) پودرهای مورد استفاده برای برشكاری، پرداخت‌كاری یا پلیسه‌گیری و تمیزكاری‌های سنگین هستند. كربنات منیزیم برای استفاده در تمیزكاری‌های زیاد و حكاكی پیشنهاد می‌شود. بی‌كربنات سدیم برای تمیزكاری‌های كوچك و برشكاری مواد نرم استفاده می‌شود. برای پولیش، ذرات شیشه و خرده شیشه پیشنهاد می‌شود. ذرات ساینده در اندازه‌های 10 تا 50 میكرون یافت می‌شوند اندازه ذرات ساینده میزان براده‌برداری را تحت تأثیر قرار می‌دهد (شكل 4). اندازه‌های بزرگتر، میزان براده‌برداری بیشتری دارند و برای برشكاری و سوراخ‌كاری بسیار مناسب هستند. از اندازه‌های كوچكتر ذرات ساینده، برای تمیزكاری و پولیش استفاده می شود. اندازه پودرهای تجاری برای فرایند AJM مناسب نیست زیرا دارای رتبه‌بندی خوبی نیستند. این پودرها ممكن است دارای گرد سیلیس باشند كه می‌تواند سلامتی كاربران را به مخاطره اندازد. پودرها نباید مجدداً مورد استفاده قرار گیرند، زیرا پودرهای كثیف شده، ممكن است سوراخ كلاهك پخش‌كننده را مسدود كنند. پودرهای مصرف شده باید مطابق با قوانین و مقررات محلی و فدرال نابود شوند. فاصله كلاهك پخش‌كننده فاصله بین كلاهك و قطعه‌كار، فرایند AJM را تحت تأثیر قرار می‌دهد. فشار جریان مواد ساینده، فقط برای فاصله كوتاه 6/1 میلی‌متر (0.062in) بعد از خروج از كلاهك به‌طور استوانه‌ای باقی می‌ماند. در فاصله‌های بزرگتر، جریان مواد به صورت مخروطی با زاویه راس 7 درجه، شروع به واگرا شدن می‌كند. مقدار واگرایی، احتمالاً به فشار سیستم بستگی دارد. فاصله نوك كلاهك مطابق با كاربرد آن تغییر داده می‌شود فاصله 5 تا 13 میلی‌متر (1.2inا - 3.16) برای تمیز كردن و سوراخ‌كاری مناسب است. فاصله 13 تا 75 میلی‌متر (3in - ا0.5) برای عملیات سبك مناسب است. برای كارهایی كه به دقت بالایی احتیاج دارند و برای رفع مخروطی شدن، جریان مواد كلاهك در وضعیتی حدود 8/0 میلی‌متر (0.032in) از قطعه كار قرار می‌گیرند. فاصله كلاهك، بر میزان براده‌برداری تأثیر می‌گذارد. برای یك دبی معین ذرات ساینده و قطعه كار مشخص، بیشترین برش مؤثر با فاصله‌ای بین 7 تا 13 میلی‌متر (0.5inا-0.27) اتفاق می‌افتد. شكل (5) نسبت بین فاصله كلاهك و مقدار براده‌برداری را نشان می‌دهد.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19
پاورپوینت درباره  صفحه تراش چرخدنده





طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: پاورپوینت زیبای صفحه تراش چرخدنده لینک دانلود،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19
اصول فرزکاری قطعات مختلفی که جنسشان از فولاد، چدن، فلزات غیرآهنی و یا موادمصنوعی بوده و لازم باشد که دارای سطوح هموار و یا خمیده و یا اینکه دارای شکاف ودندانه و غیره باشند می‌توان فرزکاری کرد. سطوح جانبی قطعاتی که فرز می‌شوند ممکن است روتراشی شده و یا پرداخت شده باشد لیکن قطعاتی که احتیاج به سطح تراشیده شدهخیلی پرداخت داشته باشند مانند راهنماهای ماشین‌های ابزار پس از فرزکاری آن‌ها راشابر زده و یا بوسیله سنگ پرداخت می‌کنند. انواع روش‌های فرزكاری فرایند فرزكاری به چهار عامل وابسته است: زمان باربرداری و یا بی باری ماشین، زمان برش، زمان حركت ابزار به سمت قطعه كار و یا دور شدن از آن و زمان تعویض ابزار، در فرزكاری سرعت حركت ابزار برش به پارامترهای بسیاری وابسته است. پارامترهای زیر بر اساس جنس قطعه كار، جنس ابزار، اندازه ابزار و دیگر موارد می‌باشد كه در اینجا به شش پارامتر مهم اشاره می‌شود: تغذیه برش، سرعت برش، سرعت اسپیندل (كارگیر دستگاه فرز)، نرخ تغذیه، عمق محوری برش، عمق شعاعی برش.در طول فرایند فرزكاری ممكن است عملیات مختلفی بر روی قطعه كار بر اساس شكل، اندازه، جنس و طرح مورد نظر انجام گیرد تا قطعه مطابق با نقشه طرح شده تولید گردد. در اینجا به 9 عملیات مختلف اشاره می‌شود.

1- End milling : این عملیات پایان دهنده عملیات ماقبل خود می‌باشد و قطعه فرزكاری شده را كامل می‌كند.




2- Chamfer milling: این عملیات لبه‌های تیز قطعه كار را تراشیده و آن را از لحاظ ظاهری و ایمنی كامل می‌كند.




3- Face milling : این عملیات به كف تراشی یا روتراشی نیز مشهور است و سطوح قطعه‌ كار را پرداخت و یا به میزان مورد نیاز برداه برداری می كنند.






4- Drilling : عملیات سوراخ‌كاری از ابتدایی ترین و ضروری ترین عملیات است كه در اغلب پروسه ماشینكاری انجام می‌شود.




5- Boring : سوراخ تراشی عملیاتی است كه سوراخ ایجاد شده توسط مته كاری، به اندازه و فرم مورد نظر در می‌آید و ابزار آن بصورت متصل به یك محور عمودی درون سوراخ قرار گرفته و براده برداری را آغاز می‌كند و همانطور كه در تصویر مشاهده می‌كنید؛ این ابزار فقط از یك نقطه (گوشه) با قطعه كار تماس دارد و برداه برداری می‌كند و مانند یك محور لنگ عمل می‌كند كه بر روی سطح داخلی سوراخ حركت می‌نماید.





6- Counterboring : در این عملیات ابزار براده برداری در سوراخ قرار می‌گیرد ولی با این تفاوت كه تمام قطر خارجی ابزار، تمام قطر داخلی سوراخ را می‌تراشد. در انتهای ابزار میل راهنما به دقیق تراشیده شدن سوراخ كمك می‌كند و از انحراف ابزار جلوگیری می‌كند. این عملیات نیز پس از عملیات مته كاری كاربرد دارد.



7- Countersinking : این عملیات نیز پس از سوراخ كاری كاربرد دارد. هنگامی كه بخواهیم پیچ بسته شده بر روی قطعه كار بطور كامل روی آن قرار بگیرد و بنشیند و نیز برجستگی نداشته باشد، بالای سوراخ ایجاد شده را به زوایای مورد نظر كمی مخروطی می‌كنند تا گل پیچ كاملا با سطح كار یكسان گردد. این زوایا معمولا: 60 – 90 – 100 – 118 – 120 درجه می‌باشد. البته گل پیچ نیز باید زاویه دار باشد.




8- Reaming : این عملیات نیز پس از مته كاری استفاده می‌شود. در این عملیات ابزار بصورت محوری درون سوراخ ایجاد شده قرار گرفته و با براده برداری به میزان بسیار كمی، سوراخ را به اندازه مورد نظر می‌رساند. این عملیات برای ایجاد سوراخ‌هایی با دقت بسیار بالا كاربرد دارد.





9- Tapping : این عملیات به قلاویزكاری نیز شناخته می‌شود كه درون یك سوراخ ایجاد شده توسط مته كاری، پیچ تراشیده می‌شود. طول پیچ به طول سوراخ بستگی دارد. در قلاویزكاری لازم است سوراخ كمی بزرگتر از قطر نهایی پیچ ایجاد شود و با قلاویز كاری در سه مرحله به قطر مورد نظر برسد. برای قلاویزكاری در ایجاد انواع پیچ‌های میلیمتری و اینچی، جداول استانداردی موجود است كه تمام مشخصات قطعه كار و ابزار قید شده است.



طریقه عمل فرزکاری در موقع فرزکاری در اثر گردش تیغه فرز که لبه‌های برنده آن روی محیط دایره‌ای قرار دارند از کار براده‌هایی قطع شده و برداشته می‌شوند تیغه فرز راابزار چند لبه (دنده) نیز نامیده‌اند و برای آن که دنده‌های تیغه در کار نفوذ داشته باشند فرم گوه‌ای دارند (مانند رنده تراشکاری).حرکت دورانی تیغه فرز حرکت اصلی یابرش نام دارد.برای ایجاد ضخامت براده کار دارای یک حرکت مستقیم الخط و یا به اصطلاح حرکت بار است. حرکت اصلی و بار بوسیله ماشین فرز صورت می‌گیرد. در فرزکاری هر یک ازدنده‌های تیغه فرز در حین گردش دروانی خود فقط مدت کوتاهی براده‌گیری می‌کنند و تانوبت‌ بعدی بدون آن که براده بگیرند آزاد گردش کرده و خنک می‌شوند لذا این ابزارمثل رنده تراشکاری در اثر برش تحت فشار دائم واقع نمی‌گردد. فرزکاری بوسیله بدنه و یا پیشانی تیغه فرز (فرز غلطکی و تیغه فرز ساده)موقعی که قطعه‌ای را با بدنه فرز غلطکی می‌تراشند محور تیغه به موازات سطح کار واقعمی‌شود.تیغه فرز فرم غلطکی را داشته و با لبه‌هایی که در دورادور بدنه‌اش دارد ازقطعه کار براده جدا می‌کند و براده‌های جداشده فرم (واو) را دارند. در تراش باپیشانی تیغه فرز محور تیغه فرز عمود بر محور کار قرار می‌گیرد. در این حال تیغه فرزتنها با دندانه‌های محیط خود کار نکرده بلکه مقطع دندانه‌ها که همان پیشانی فرزباشد نیز کار می‌کنند و براده‌هایی که گرفته می‌شود دارای ضخامت یکنواخت هستند. مقایسه تراش با بدنه و تراش با پیشانی فرزوقتی بدنه تیغه فرز از کار براده بر می‌دارد چون براده‌ها ضخامت نامتساوی دارند فشار بر ماشینفرز یکنواخت نیست و در نتیجه اگر تیغه فرز لنگی محیطی مختصری داشته باشد جلوگیری ازآن به سهولت مقدور نخواهد بود. وجود این لنگی باعث می‌شود که روی سطح فرز شده کاربرای هر دور گردش تیغه یک علامت موجی (موج فرز) نقش ببندد. اما موقعی که پیشانی فرزبراده بر می‌دارد همانطور که قبلاً هم ذکر شد ضخامت براده سرتاسر یکنواخت است و به همین جهت هم فشار وارده بر ماشین یکنواخت خواهد بود و در نتیجه قدرت براده‌گیریماشین به طور عموم در حدود 15 درصد الی 20 درصد نسبت به طریقه قبل بیشتر خواهد بودو چنانچه تیغه فرز هم لنگی محیطی مختصری داشته باشد در این حال روی هموار بودن سطح تراشیده شده هیچ اثری نداشته و به همین جهت هم سطوح بدست آمده نسبت به تراش با بدنهتیغه صافتر خواهند بود.لذا توصیه می‌شود که حتی‌الامکان سطوح هموار کار را به این طریقه فرزکاری نمایند. فرزکاری با حرکت همراه و معکوس در فرزکاری غلطکی یا با بدنه تیغه حرکت بار قاعد تا بر خلاف جهت گردش تیغه فرز تنظیم می‌شود لیکن ممکن است که جهت حرکت بار را نیز با جهت حرکت تیغه همراه کرد.در طریقه اول که جهت حرکت تیغه و کار یکی نیست و اکثراً کار با تیغه فرزهای غلطکی این حالت را دارند براده ابتداء از نقطه نازکتر جدا می‌گردد و قبل ازآنکه دنده‌های تیغه فرز در داخل کار نفوذ کند روی سطح کار سر می‌خورد و به این جهت اصطکاک زیادی تولید شده و نیروی برش سعی دارد که قطعه کار را به بالا بکشد.درطریقه دیگر که حرکت بار در همان جهت گردش تیغه فرز انجام می‌شود برخلاف حالت قبل دنده‌های برنده تیغه از ضخیم‌ترین نقطه شروع به براده‌گیری می‌کنند و چون در اینجالت قطعه کار محکم به تکیه‌گاه خود فشرده می‌شود از این طریقه برای فرزکاری قطعات نازک استفاده می‌نمایند بعلاوه این طریقه را نیز برای حالاتکیه عمق برش زیاد باشد بکارمی‌برند لیکن بایستی در نظر داشت که وضع ساختمانی ماشین اقتضای انجام اینگونه کار(جهت حرکت بار با جهت گردش تیغه فرز همراه باشد) را داشته باشد
نکته‌ای که قبل از هرچیز باید مراعات شود این است که میل پیچ میز نبایستی لق باشد زیرا در غیر این صورت قطعه کار به سمت تیغه فرز کشیده می‌شود. انواع ماشین های فرز وساختمان آنهافرم و بزرگی قطعات فرزکاری از نظر مراعات نکات اقتصادی ایجاب می‌کند که ماشینهای فرز انواع ساختمانی مختلف داشته باشند:
ماشین فرز افقی (ساده)این ماشین تقریباً برای انجام کلیه کارهای عادی فرز مورد استفاده واقع می‌شود و از این جهت نام فرز افقی به آنداده‌اند که میل فرز آن افقی یاتاقان بندی شده است. بدنه ماشین حامل این میل فرزکه افقی یاتاقان شده است به اضافه دستگاه حرکت اصلی و بار و همچنین میز گونیا باکشوی عرضی و میز فرز و سایر متعلقات آن می‌باشد. میل فرز معمولاً در یاتاقان ساچمه‌ای یا لغزنده پایداری می شود و برای آنکه کار کاملاً بدون سر و صدا انجام شودابعاد میل فرز را به اندازه کافی بزرگ انتخاب کرده‌اند. برای محکم بستن ابزارهای فرزکاری سر میل فرز دارای یک مخروط داخلی و یک مخروط خارجی است.دستگاه حرکتاصلی به میل فرز حرکت دورانی که همان حرکت اصل باشد می‌دهد و برای آنکه تیغه فرز باسرعت برش مناسب و صحیحی بگردد عده‌گردش ماشین متغیر است. ماشینهای قدیمی دارایدستگاه حرکت پله‌ای هستند لیکن ماشین‌های مدرن بوسیله موتور فلانش (سرخود) کارمی‌کنند و با کمک جعبه‌دنده و اهرمی ممکن است با 12 سرعت مختلف و یا بیشتر آن نیزکار کرد. دستگاه بار قطعه کار را روی میز ماشین فرز محکم می‌بندند و برای عبوردادن کار از جلوی تیغه فرز میز گونیا در جهت ارتفاع و کشوی عرضی در جهت عرضی و خودمیز ماشین در جهت طولی قابل حرکت هستند برای به حرکت درآوردن آنها میله‌های پیچ شده که وصل به چرخهای دستی می‌باشند عمل می‌کنند بعلاوه میز ماشین بوسیله دستگاه بارنیز می‌تواند حرکت کند. این حرکت مستقیماً از دستگاه حرکت اصلی و یا غیرمستقیم توسطموتور بار مخصوصی صورت می‌گیرد و بوسیله دستگاه خار متحرک یا دستگاه جعبه‌دنده ایکهحرکت عرضی دارد می‌توان سرعت های بار مختلف و مناسب بکار برد.برای وصل دستگاه باربا میل پیچ شده میز ماشین از یک میله خاردار و یک دستگاه حلزون استفاده می‌شود وطول بار را ممکن است بوسیله بستهای مخصوص مناسب با کار محدود کرد. ماشینهای فرز بزرگ اغلب با دنده‌هایی که حرکت سریع دارند مجهز می‌شوند و با به حرکت درآوردن این دنده‌ها قطعه کار در مدت خیلی کوتاه مقابل تیغه فرز قرارمی‌گیرد. ماشین فرز عمودی با این ماشین اغلب کارهای پیشانی تراشی انجام می‌شود میل فرز این ماشین به حال عمودی در قسمت فوقانی بدنه یاتاقان‌بندی شده و این قسمت فوقانی به دور محوری قابل گردش بوده بطوریکه ممکن استمیله فرز را که در آن یاتاقان شده در وضع مایلی نیز ثابت نگه داشت. حرکت اصلی و باردر این ماشین نیز کاملاً مطابق با ماشین فرز افقی صورت می‌گیرد. به طور کلی ماشینهای فرز عمودی مانند سایر ماشینها دارای سرعتهای مختلف بوده که برای انواع تراش فلزات با انواع تیغ فرزهای انگشتی و یا تیغ فرزهای پیشانی تراش استفاده می گردد. قسمت های‌مهم این دونوع‌دستگاه‌را كه از متداولترین آنهاست می توان چنین معرفی كرد:

1- پایه میز
2- فلكه تنظیم ارتفاع میز (فلكه حركت عمودی میز)
3-كشوی حركت عرضی میز
4- فلكه تنظیم حركت عرضی میز
5- میز اصلی ماشین
6- دسته حركت طولی میز ماشین
7- اهرم حركت اتومات میز
8- سردستگاه (درفرز افقی ) وكلگی ماشین (در فرز عمودی )كه قابل تنظیم است.
9- ضامن كلگی (درفرز افقی ) وفلكه تنظیم حركت عمودی محور (درفرز عمودی )
10- محور كار یا درن (درفرز افقی ) ومحوركار یا گلویی (درفرز عمودی )
11- اهرم تغییر عده دوران
12- اهرم تنظیم مقدار پیشروی
13- محدود كننده های حركت اتومات میز


ماشین فرز یونیورسال فرق اساسی این ماشین باماشینهای فرز فوق‌الذکر اینست که میز آن بسمت راست و چپ قابل گردش بوده و در نتیجه موارد استعمال این ماشین برای انواع مختلف کارها مانند درآوردن شکافهای مارپیچ ونظایر آن ها زیاد است.ماشین فرز طولی مورد استعمال این ماشین منحصراً برای کارهای سنگین است.ماشین فرز عرضیاز این ماشین برای انجام کارهای سری استفاده می‌شود.وضع ساختمانیماشین طوری است که میل فرز و بدنه‌اش قابلیت حرکت ارتفاعی دارند حرکت بار آن توسط میز صورت می‌گیرد. ماشینهای فرز عرضی بزرگ اغلب دارای چندین میل فرزمی‌باشند.ماشین‌های فرز پیچ بریاین نوع فرزهاانواع ساختمانی مختلف داشته و برای پیچ‌بری آنها را بکارمی‌برند.ماشین‌های فرز چرخنده‌تراشاین ماشینها همانواع مختلف بسیار دارند.ماشین‌های فرز الگوتراشی ماشینهایی هستند که برای ساختن کارهایی که دارای سطوح محدود نامنظمی می‌باشند به کار برده می‌شوند مانند تراش قالبها طبق شابلن یاالگو.
ابزارهای فرزکاری تیغه فرزها را اکثراً ازفولاد تندکار (SS) تهیه می‌کنند دلیل آن هم این است که با این فولاد سرعت برش را به مراتب بیشتر از فولاد ابزار می‌توان انتخاب کرد. اغلب لبه برنده فرزها را از فولادسخت می‌سازند چون قیمت فولاد تند کار گران است لذا در فرزهای بزرگ بدنه آنها را ازفولاد ساختمانی تهیه کرده و لبه‌های برنده‌ای از فولاد تندکار به آن وصل می‌کنند واگر جنس کار طوری باشد که اثر سائیدگی زیادی روی لبه برنده ایجاد کند در این حال لبه برنده فرز را از فولاد سخت تهیه می‌کنند. انواع تیغه فرزهااولاً بر حسب فرم دنده تیغه فرزها را به دو دسته یکی تیغه فرزهابرنده تیز (فرز شده) و دیگری پشت تراشیده تقسیم می‌کنند تیغه فرزهای متداول تحت نرم درآمده‌اند.تیغه‌های فرز شده قدرت برش تیغه فرز ومرغوبیت سطح خارجی قطعه کار تا حد زیادی ارتباط با لبه برنده تیغه دارد. لبه‌هایبرنده این ابزار نیز مانند سایر ابزارهای برنده فرم گوه‌ای داشته و از طریق فرزکاری ساخته می‌شوند.
مقدار زاویه لبه برنده متناسب با جنس قطعه کار خواهد بود. همچنین تقسیم‌بندی دنده‌های تیغه فرز هم بستگی با جنس قطعه کار دارد.موقع فرزکاری موادنرم براده‌های جدا شده بزرگ بوده و بوسیله فواصل بزرگ بین دنده‌های تیغه فرزهایدنده درشت بخار سطح کار هدایت می‌شوند در تیغه‌فرزهای نرم شده سه تیپ ابزار W , H , N وجود دارد.لبه‌های برنده فرم مارپیچ که ممکن است مارپیچ چپ و یا راست داشتهباشند موقع براده‌برداری یک نیروی قیچی شدن در جهت محور تیغه بوجود می‌آورند. ایننیرو (فشار محوری) باید بر خلاف بدنه میل فرز اثر داشته باشد والاّ درن فرز از میله باز خواهد شد. بر حسب دین فرزی چپ براست که بر خلاف جهت حرکت عقربه ساعت (نسبتبه دستگاه اصلی حرکت) گردش کند و راست بر تیغه فرزی را گویند که در جهت حرکت عقربه ساعت گردش داشته باشد.فرزهای تیغچه‌داراین تیغه‌ فرزها دارای تیغچه‌های جداجدا هستند که در بدنه تیغه فرز کار گذاشته شده و چنانچه به تیغچه‌ای صدمه‌ای وارد شود به سهولت می‌توان آن را عوض کرد این گونه تیغه فرزها رابیشتر برای پیشانی تراشی سطوح بزرگ مورد استفاده قرار می‌دهند.تیغه فرزهای پشت تراشیده برای فرزکاری سطوح غیرتخت تیغه‌های فرز شدهنمی‌توانند مورد استفاده واقع شوند زیرا این دسته از تیغه فرزها در نتیجه تیز کردن مجدد پروفیل خود را از دست می‌دهند.لذا برای منحنی ها،قوسهای دایره و سایر پروفیلها و همچنین اغلب اوقات برای فرز کردن شکافها تیغه فرزهای پشت تراشیده فرمدار به کار برده می‌شوند عمل پشت تراشی برای این تیغه‌ها از این جهت لازم است که زاویه آزاد پیدا کنند. زاویه براده آنها اکثراً برابر با صفر درجه است و موقع تیزکردن آنها را از سطح پیشانی سنگ می‌زنند و به این طریق در فرم یا پروفیل تیغه فرزتغییری حاصل نمی‌شود.تیغه فرزهای مرکب تیغه فرزهای مرکبعبارت از چند تیغه فرز شده و یا پشت تراشیده است که دارای قطرهای متفاوت بوده وپهلوی هم سوار شده باشند.توسط این گونه تیغه‌ها می‌توان پروفیل که شامل فرمهایمختلف باشد در یک برش بدست آورد و با بکار بردن چند تیغه مختلف که با هم روی یک درنسوار شده باشند انواع کارهای مختلف را می‌توان انجام داد و به این طریق می‌توان ازبکار بردن تیغه فرزهای فرم دار گران قیمت صرفه‌جویی کرد.


طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: اصول فرزکاری قطعات مختلفی که جنسشان از فولاد، چدن، فلزات غیرآهنی و یا موادمصنوعی بوده و لازم باشد که دارای سطوح هموار و یا خمیده و یا اینکه دارای شکاف ودندانه و غیره باشند می‌توان فرزکاری کرد. سطوح جانبی قطعاتی که فرز می‌شوند ممکن است روتراشی شده و یا پرداخت شده باشد لیکن قطعاتی که احتیاج به سطح تراشیده شدهخیلی پرداخت داشته باشند مانند راهنماهای ماشین‌های ابزار پس از فرزکاری آن‌ها راشابر زده و یا بوسیله سنگ پرداخت می‌کنند. انواع روش‌های فرزكاری فرایند فرزكاری به چهار عامل وابسته است: زمان باربرداری و یا بی باری ماشین، زمان برش، زمان حركت ابزار به سمت قطعه كار و یا دور شدن از آن و زمان تعویض ابزار، در فرزكاری سرعت حركت ابزار برش به پارامترهای بسیاری وابسته است. پارامترهای زیر بر اساس جنس قطعه كار، جنس ابزار، اندازه ابزار و دیگر موارد می‌باشد كه در اینجا به شش پارامتر مهم اشاره می‌شود: تغذیه برش، سرعت برش، سرعت اسپیندل (كارگیر دستگاه فرز)، نرخ تغذیه، عمق محوری برش، عمق شعاعی برش.در طول فرایند فرزكاری ممكن است عملیات مختلفی بر روی قطعه كار بر اساس شكل، اندازه، جنس و طرح مورد نظر انجام گیرد تا قطعه مطابق با نقشه طرح شده تولید گردد. در اینجا به 9 عملیات مختلف اشاره می‌شود. 1- End milling : این عملیات پایان دهنده عملیات ماقبل خود می‌باشد و قطعه فرزكاری شده را كامل می‌كند. 2- Chamfer milling: این عملیات لبه‌های تیز قطعه كار را تراشیده و آن را از لحاظ ظاهری و ایمنی كامل می‌كند. 3- Face milling : این عملیات به كف تراشی یا روتراشی نیز مشهور است و سطوح قطعه‌ كار را پرداخت و یا به میزان مورد نیاز برداه برداری می كنند. 4- Drilling : عملیات سوراخ‌كاری از ابتدایی ترین و ضروری ترین عملیات است كه در اغلب پروسه ماشینكاری انجام می‌شود. 5- Boring : سوراخ تراشی عملیاتی است كه سوراخ ایجاد شده توسط مته كاری، به اندازه و فرم مورد نظر در می‌آید و ابزار آن بصورت متصل به یك محور عمودی درون سوراخ قرار گرفته و براده برداری را آغاز می‌كند و همانطور كه در تصویر مشاهده می‌كنید؛ این ابزار فقط از یك نقطه (گوشه) با قطعه كار تماس دارد و برداه برداری می‌كند و مانند یك محور لنگ عمل می‌كند كه بر روی سطح داخلی سوراخ حركت می‌نماید. 6- Counterboring : در این عملیات ابزار براده برداری در سوراخ قرار می‌گیرد ولی با این تفاوت كه تمام قطر خارجی ابزار، تمام قطر داخلی سوراخ را می‌تراشد. در انتهای ابزار میل راهنما به دقیق تراشیده شدن سوراخ كمك می‌كند و از انحراف ابزار جلوگیری می‌كند. این عملیات نیز پس از عملیات مته كاری كاربرد دارد. 7- Countersinking : این عملیات نیز پس از سوراخ كاری كاربرد دارد. هنگامی كه بخواهیم پیچ بسته شده بر روی قطعه كار بطور كامل روی آن قرار بگیرد و بنشیند و نیز برجستگی نداشته باشد، بالای سوراخ ایجاد شده را به زوایای مورد نظر كمی مخروطی می‌كنند تا گل پیچ كاملا با سطح كار یكسان گردد. این زوایا معمولا: 60 – 90 – 100 – 118 – 120 درجه می‌باشد. البته گل پیچ نیز باید زاویه دار باشد. 8- Reaming : این عملیات نیز پس از مته كاری استفاده می‌شود. در این عملیات ابزار بصورت محوری درون سوراخ ایجاد شده قرار گرفته و با براده برداری به میزان بسیار كمی، سوراخ را به اندازه مورد نظر می‌رساند. این عملیات برای ایجاد سوراخ‌هایی با دقت بسیار بالا كاربرد دارد. 9- Tapping : این عملیات به قلاویزكاری نیز شناخته می‌شود كه درون یك سوراخ ایجاد شده توسط مته كاری، پیچ تراشیده می‌شود. طول پیچ به طول سوراخ بستگی دارد. در قلاویزكاری لازم است سوراخ كمی بزرگتر از قطر نهایی پیچ ایجاد شود و با قلاویز كاری در سه مرحله به قطر مورد نظر برسد. برای قلاویزكاری در ایجاد انواع پیچ‌های میلیمتری و اینچی، جداول استانداردی موجود است كه تمام مشخصات قطعه كار و ابزار قید شده است. طریقه عمل فرزکاری در موقع فرزکاری در اثر گردش تیغه فرز که لبه‌های برنده آن روی محیط دایره‌ای قرار دارند از کار براده‌هایی قطع شده و برداشته می‌شوند تیغه فرز راابزار چند لبه (دنده) نیز نامیده‌اند و برای آن که دنده‌های تیغه در کار نفوذ داشته باشند فرم گوه‌ای دارند (مانند رنده تراشکاری).حرکت دورانی تیغه فرز حرکت اصلی یابرش نام دارد.برای ایجاد ضخامت براده کار دارای یک حرکت مستقیم الخط و یا به اصطلاح حرکت بار است. حرکت اصلی و بار بوسیله ماشین فرز صورت می‌گیرد. در فرزکاری هر یک ازدنده‌های تیغه فرز در حین گردش دروانی خود فقط مدت کوتاهی براده‌گیری می‌کنند و تانوبت‌ بعدی بدون آن که براده بگیرند آزاد گردش کرده و خنک می‌شوند لذا این ابزارمثل رنده تراشکاری در اثر برش تحت فشار دائم واقع نمی‌گردد. فرزکاری بوسیله بدنه و یا پیشانی تیغه فرز (فرز غلطکی و تیغه فرز ساده)موقعی که قطعه‌ای را با بدنه فرز غلطکی می‌تراشند محور تیغه به موازات سطح کار واقعمی‌شود.تیغه فرز فرم غلطکی را داشته و با لبه‌هایی که در دورادور بدنه‌اش دارد ازقطعه کار براده جدا می‌کند و براده‌های جداشده فرم (واو) را دارند. در تراش باپیشانی تیغه فرز محور تیغه فرز عمود بر محور کار قرار می‌گیرد. در این حال تیغه فرزتنها با دندانه‌های محیط خود کار نکرده بلکه مقطع دندانه‌ها که همان پیشانی فرزباشد نیز کار می‌کنند و براده‌هایی که گرفته می‌شود دارای ضخامت یکنواخت هستند. مقایسه تراش با بدنه و تراش با پیشانی فرزوقتی بدنه تیغه فرز از کار براده بر می‌دارد چون براده‌ها ضخامت نامتساوی دارند فشار بر ماشینفرز یکنواخت نیست و در نتیجه اگر تیغه فرز لنگی محیطی مختصری داشته باشد جلوگیری ازآن به سهولت مقدور نخواهد بود. وجود این لنگی باعث می‌شود که روی سطح فرز شده کاربرای هر دور گردش تیغه یک علامت موجی (موج فرز) نقش ببندد. اما موقعی که پیشانی فرزبراده بر می‌دارد همانطور که قبلاً هم ذکر شد ضخامت براده سرتاسر یکنواخت است و به همین جهت هم فشار وارده بر ماشین یکنواخت خواهد بود و در نتیجه قدرت براده‌گیریماشین به طور عموم در حدود 15 درصد الی 20 درصد نسبت به طریقه قبل بیشتر خواهد بودو چنانچه تیغه فرز هم لنگی محیطی مختصری داشته باشد در این حال روی هموار بودن سطح تراشیده شده هیچ اثری نداشته و به همین جهت هم سطوح بدست آمده نسبت به تراش با بدنهتیغه صافتر خواهند بود.لذا توصیه می‌شود که حتی‌الامکان سطوح هموار کار را به این طریقه فرزکاری نمایند. فرزکاری با حرکت همراه و معکوس در فرزکاری غلطکی یا با بدنه تیغه حرکت بار قاعد تا بر خلاف جهت گردش تیغه فرز تنظیم می‌شود لیکن ممکن است که جهت حرکت بار را نیز با جهت حرکت تیغه همراه کرد.در طریقه اول که جهت حرکت تیغه و کار یکی نیست و اکثراً کار با تیغه فرزهای غلطکی این حالت را دارند براده ابتداء از نقطه نازکتر جدا می‌گردد و قبل ازآنکه دنده‌های تیغه فرز در داخل کار نفوذ کند روی سطح کار سر می‌خورد و به این جهت اصطکاک زیادی تولید شده و نیروی برش سعی دارد که قطعه کار را به بالا بکشد.درطریقه دیگر که حرکت بار در همان جهت گردش تیغه فرز انجام می‌شود برخلاف حالت قبل دنده‌های برنده تیغه از ضخیم‌ترین نقطه شروع به براده‌گیری می‌کنند و چون در اینجالت قطعه کار محکم به تکیه‌گاه خود فشرده می‌شود از این طریقه برای فرزکاری قطعات نازک استفاده می‌نمایند بعلاوه این طریقه را نیز برای حالاتکیه عمق برش زیاد باشد بکارمی‌برند لیکن بایستی در نظر داشت که وضع ساختمانی ماشین اقتضای انجام اینگونه کار(جهت حرکت بار با جهت گردش تیغه فرز همراه باشد) را داشته باشد نکته‌ای که قبل از هرچیز باید مراعات شود این است که میل پیچ میز نبایستی لق باشد زیرا در غیر این صورت قطعه کار به سمت تیغه فرز کشیده می‌شود. انواع ماشین های فرز وساختمان آنهافرم و بزرگی قطعات فرزکاری از نظر مراعات نکات اقتصادی ایجاب می‌کند که ماشینهای فرز انواع ساختمانی مختلف داشته باشند: ماشین فرز افقی (ساده)این ماشین تقریباً برای انجام کلیه کارهای عادی فرز مورد استفاده واقع می‌شود و از این جهت نام فرز افقی به آنداده‌اند که میل فرز آن افقی یاتاقان بندی شده است. بدنه ماشین حامل این میل فرزکه افقی یاتاقان شده است به اضافه دستگاه حرکت اصلی و بار و همچنین میز گونیا باکشوی عرضی و میز فرز و سایر متعلقات آن می‌باشد. میل فرز معمولاً در یاتاقان ساچمه‌ای یا لغزنده پایداری می شود و برای آنکه کار کاملاً بدون سر و صدا انجام شودابعاد میل فرز را به اندازه کافی بزرگ انتخاب کرده‌اند. برای محکم بستن ابزارهای فرزکاری سر میل فرز دارای یک مخروط داخلی و یک مخروط خارجی است.دستگاه حرکتاصلی به میل فرز حرکت دورانی که همان حرکت اصل باشد می‌دهد و برای آنکه تیغه فرز باسرعت برش مناسب و صحیحی بگردد عده‌گردش ماشین متغیر است. ماشینهای قدیمی دارایدستگاه حرکت پله‌ای هستند لیکن ماشین‌های مدرن بوسیله موتور فلانش (سرخود) کارمی‌کنند و با کمک جعبه‌دنده و اهرمی ممکن است با 12 سرعت مختلف و یا بیشتر آن نیزکار کرد. دستگاه بار قطعه کار را روی میز ماشین فرز محکم می‌بندند و برای عبوردادن کار از جلوی تیغه فرز میز گونیا در جهت ارتفاع و کشوی عرضی در جهت عرضی و خودمیز ماشین در جهت طولی قابل حرکت هستند برای به حرکت درآوردن آنها میله‌های پیچ شده که وصل به چرخهای دستی می‌باشند عمل می‌کنند بعلاوه میز ماشین بوسیله دستگاه بارنیز می‌تواند حرکت کند. این حرکت مستقیماً از دستگاه حرکت اصلی و یا غیرمستقیم توسطموتور بار مخصوصی صورت می‌گیرد و بوسیله دستگاه خار متحرک یا دستگاه جعبه‌دنده ایکهحرکت عرضی دارد می‌توان سرعت های بار مختلف و مناسب بکار برد.برای وصل دستگاه باربا میل پیچ شده میز ماشین از یک میله خاردار و یک دستگاه حلزون استفاده می‌شود وطول بار را ممکن است بوسیله بستهای مخصوص مناسب با کار محدود کرد. ماشینهای فرز بزرگ اغلب با دنده‌هایی که حرکت سریع دارند مجهز می‌شوند و با به حرکت درآوردن این دنده‌ها قطعه کار در مدت خیلی کوتاه مقابل تیغه فرز قرارمی‌گیرد. ماشین فرز عمودی با این ماشین اغلب کارهای پیشانی تراشی انجام می‌شود میل فرز این ماشین به حال عمودی در قسمت فوقانی بدنه یاتاقان‌بندی شده و این قسمت فوقانی به دور محوری قابل گردش بوده بطوریکه ممکن استمیله فرز را که در آن یاتاقان شده در وضع مایلی نیز ثابت نگه داشت. حرکت اصلی و باردر این ماشین نیز کاملاً مطابق با ماشین فرز افقی صورت می‌گیرد. به طور کلی ماشینهای فرز عمودی مانند سایر ماشینها دارای سرعتهای مختلف بوده که برای انواع تراش فلزات با انواع تیغ فرزهای انگشتی و یا تیغ فرزهای پیشانی تراش استفاده می گردد. قسمت های‌مهم این دونوع‌دستگاه‌را كه از متداولترین آنهاست می توان چنین معرفی كرد: 1- پایه میز 2- فلكه تنظیم ارتفاع میز (فلكه حركت عمودی میز) 3-كشوی حركت عرضی میز 4- فلكه تنظیم حركت عرضی میز 5- میز اصلی ماشین 6- دسته حركت طولی میز ماشین 7- اهرم حركت اتومات میز 8- سردستگاه (درفرز افقی ) وكلگی ماشین (در فرز عمودی )كه قابل تنظیم است. 9- ضامن كلگی (درفرز افقی ) وفلكه تنظیم حركت عمودی محور (درفرز عمودی ) 10- محور كار یا درن (درفرز افقی ) ومحوركار یا گلویی (درفرز عمودی ) 11- اهرم تغییر عده دوران 12- اهرم تنظیم مقدار پیشروی 13- محدود كننده های حركت اتومات میز ماشین فرز یونیورسال فرق اساسی این ماشین باماشینهای فرز فوق‌الذکر اینست که میز آن بسمت راست و چپ قابل گردش بوده و در نتیجه موارد استعمال این ماشین برای انواع مختلف کارها مانند درآوردن شکافهای مارپیچ ونظایر آن ها زیاد است.ماشین فرز طولی مورد استعمال این ماشین منحصراً برای کارهای سنگین است.ماشین فرز عرضیاز این ماشین برای انجام کارهای سری استفاده می‌شود.وضع ساختمانیماشین طوری است که میل فرز و بدنه‌اش قابلیت حرکت ارتفاعی دارند حرکت بار آن توسط میز صورت می‌گیرد. ماشینهای فرز عرضی بزرگ اغلب دارای چندین میل فرزمی‌باشند.ماشین‌های فرز پیچ بریاین نوع فرزهاانواع ساختمانی مختلف داشته و برای پیچ‌بری آنها را بکارمی‌برند.ماشین‌های فرز چرخنده‌تراشاین ماشینها همانواع مختلف بسیار دارند.ماشین‌های فرز الگوتراشی ماشینهایی هستند که برای ساختن کارهایی که دارای سطوح محدود نامنظمی می‌باشند به کار برده می‌شوند مانند تراش قالبها طبق شابلن یاالگو. ابزارهای فرزکاری تیغه فرزها را اکثراً ازفولاد تندکار (SS) تهیه می‌کنند دلیل آن هم این است که با این فولاد سرعت برش را به مراتب بیشتر از فولاد ابزار می‌توان انتخاب کرد. اغلب لبه برنده فرزها را از فولادسخت می‌سازند چون قیمت فولاد تند کار گران است لذا در فرزهای بزرگ بدنه آنها را ازفولاد ساختمانی تهیه کرده و لبه‌های برنده‌ای از فولاد تندکار به آن وصل می‌کنند واگر جنس کار طوری باشد که اثر سائیدگی زیادی روی لبه برنده ایجاد کند در این حال لبه برنده فرز را از فولاد سخت تهیه می‌کنند. انواع تیغه فرزهااولاً بر حسب فرم دنده تیغه فرزها را به دو دسته یکی تیغه فرزهابرنده تیز (فرز شده) و دیگری پشت تراشیده تقسیم می‌کنند تیغه فرزهای متداول تحت نرم درآمده‌اند.تیغه‌های فرز شده قدرت برش تیغه فرز ومرغوبیت سطح خارجی قطعه کار تا حد زیادی ارتباط با لبه برنده تیغه دارد. لبه‌هایبرنده این ابزار نیز مانند سایر ابزارهای برنده فرم گوه‌ای داشته و از طریق فرزکاری ساخته می‌شوند. مقدار زاویه لبه برنده متناسب با جنس قطعه کار خواهد بود. همچنین تقسیم‌بندی دنده‌های تیغه فرز هم بستگی با جنس قطعه کار دارد.موقع فرزکاری موادنرم براده‌های جدا شده بزرگ بوده و بوسیله فواصل بزرگ بین دنده‌های تیغه فرزهایدنده درشت بخار سطح کار هدایت می‌شوند در تیغه‌فرزهای نرم شده سه تیپ ابزار W، H، N وجود دارد.لبه‌های برنده فرم مارپیچ که ممکن است مارپیچ چپ و یا راست داشتهباشند موقع براده‌برداری یک نیروی قیچی شدن در جهت محور تیغه بوجود می‌آورند. ایننیرو (فشار محوری) باید بر خلاف بدنه میل فرز اثر داشته باشد والاّ درن فرز از میله باز خواهد شد. بر حسب دین فرزی چپ براست که بر خلاف جهت حرکت عقربه ساعت (نسبتبه دستگاه اصلی حرکت) گردش کند و راست بر تیغه فرزی را گویند که در جهت حرکت عقربه ساعت گردش داشته باشد.فرزهای تیغچه‌داراین تیغه‌ فرزها دارای تیغچه‌های جداجدا هستند که در بدنه تیغه فرز کار گذاشته شده و چنانچه به تیغچه‌ای صدمه‌ای وارد شود به سهولت می‌توان آن را عوض کرد این گونه تیغه فرزها رابیشتر برای پیشانی تراشی سطوح بزرگ مورد استفاده قرار می‌دهند.تیغه فرزهای پشت تراشیده برای فرزکاری سطوح غیرتخت تیغه‌های فرز شدهنمی‌توانند مورد استفاده واقع شوند زیرا این دسته از تیغه فرزها در نتیجه تیز کردن مجدد پروفیل خود را از دست می‌دهند.لذا برای منحنی ها، قوسهای دایره و سایر پروفیلها و همچنین اغلب اوقات برای فرز کردن شکافها تیغه فرزهای پشت تراشیده فرمدار به کار برده می‌شوند عمل پشت تراشی برای این تیغه‌ها از این جهت لازم است که زاویه آزاد پیدا کنند. زاویه براده آنها اکثراً برابر با صفر درجه است و موقع تیزکردن آنها را از سطح پیشانی سنگ می‌زنند و به این طریق در فرم یا پروفیل تیغه فرزتغییری حاصل نمی‌شود.تیغه فرزهای مرکب تیغه فرزهای مرکبعبارت از چند تیغه فرز شده و یا پشت تراشیده است که دارای قطرهای متفاوت بوده وپهلوی هم سوار شده باشند.توسط این گونه تیغه‌ها می‌توان پروفیل که شامل فرمهایمختلف باشد در یک برش بدست آورد و با بکار بردن چند تیغه مختلف که با هم روی یک درنسوار شده باشند انواع کارهای مختلف را می‌توان انجام داد و به این طریق می‌توان ازبکار بردن تیغه فرزهای فرم دار گران قیمت صرفه‌جویی کرد.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/19
لوله واتصالات انواع لوله :
لوله ها را می توان به انواع مختلف از نظر جنس ، كاربرد و نحوه اتصالات دسته بندی نمود .
لوله هایی كه در سیستم آبرسانی و فاضلاب مورد استفاده قرار می گیرد به شرح ذیل می باشد .
  لوله های گالوانیزه :
لوله های گالوانیزه خود به دو دسته تقسیم می شوند : لوله های فولادی گالوانیزه و لوله های آهنی گالوانیزه این دو نوع در بازار به لوله های آهنی سفید معروفند و عموماً بین این دو فرقی گذاشته نمی شود ،در صورتیكه لوله های فولادی گالوانیزه در مقایسه با نوع آهنی آن سبك تر و براق تر هستند .
1- لوله های فولادی گالوانیزه :
این نوع لوله ها گاهی برای تخلیه فاضلاب لوازم بهداشتی كوچك به كار برده می شود ولی مورد استفاده اصلی آنها برای تهویه است . جنس این لوله ها از فولاد نرمی است كه در ساختن آن ورقه فولاد را با فشار داخل قالب عبور داده درز آن را جوش می دهند و سپس آنها را جهت افزایش مقاومت در برابر اسیدها و زنگ زدگیها در یك وان آبكاری روی اندود (گالوانیزه) می كنند . این نوع لوله ها نسبت به نوع آهنی در برابر اسیدها مقاومت كمتری دارند و كلیه اسیدهایی كه برای چدن مضر می باشند فولاد گالوانیزه را هم خراب می كنند .
2- لوله های آهنی گالوانیزه :
جنس این لوله ها از آهن سفید نورد شده است كه درز آن توسط دستگاه های درز جوش بهم جوش داده می شود و سپس لوله را در فلز روی مذاب فرو می برند . به همین علت آنها را لوله های با درز نیز می گویند . این نوع لوله ها از رنگ تیره و خاكستریشان شناخته می شوند .و عموماً به دو صورت سبك و متوسط تولید می شوند .

نكاتی كه در جوشكاری بایستی مورد توجه قرار گیرد :
1- محل جوشكاری بایستی بدون رطوبت و خشك بوده و از تهویه مناسبی نیز برخوردار باشد .
2- در موقع تمیز كردن درز جوش و زدودن سرباره ها حتماً از عینك محافظ استفاده نمائید .
3- كابل جوشكاری انبر و اتصالات آنها بایستی كاملاً سالم بوده و عاری از هر نوعت عیب باشد .
4- دستگاه های جوشكاری را فقط زمانی جابجا كنید كه برق آنها از شبكه قطع شده باشد .
5- هرگز به قسمت های عایق نشده انبر الكترود گیر ، انبر اتصال و كابلهای جوشكاری دست نزنید .
6- قبل از شروع به جوشكاری اطراف محیط كار خود را از مواد آتش زا و همچنین افراد غیر مسئول دور كنید .



متن کامل مقاله را از لینک دریافت نمایید :


دانلود کنید.


طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: لوله واتصالاتانواع لوله : لوله ها را می توان به انواع مختلف از نظر جنس، كاربرد و نحوه اتصالات دسته بندی نمود . لوله هایی كه در سیستم آبرسانی و فاضلاب مورد استفاده قرار می گیرد به شرح ذیل می باشد . * لوله های گالوانیزه : لوله های گالوانیزه خود به دو دسته تقسیم می شوند : لوله های فولادی گالوانیزه و لوله های آهنی گالوانیزه این دو نوع در بازار به لوله های آهنی سفید معروفند و عموماً بین این دو فرقی گذاشته نمی شود، در صورتیكه لوله های فولادی گالوانیزه در مقایسه با نوع آهنی آن سبك تر و براق تر هستند . 1- لوله های فولادی گالوانیزه : این نوع لوله ها گاهی برای تخلیه فاضلاب لوازم بهداشتی كوچك به كار برده می شود ولی مورد استفاده اصلی آنها برای تهویه است . جنس این لوله ها از فولاد نرمی است كه در ساختن آن ورقه فولاد را با فشار داخل قالب عبور داده درز آن را جوش می دهند و سپس آنها را جهت افزایش مقاومت در برابر اسیدها و زنگ زدگیها در یك وان آبكاری روی اندود (گالوانیزه) می كنند . این نوع لوله ها نسبت به نوع آهنی در برابر اسیدها مقاومت كمتری دارند و كلیه اسیدهایی كه برای چدن مضر می باشند فولاد گالوانیزه را هم خراب می كنند . 2- لوله های آهنی گالوانیزه : جنس این لوله ها از آهن سفید نورد شده است كه درز آن توسط دستگاه های درز جوش بهم جوش داده می شود و سپس لوله را در فلز روی مذاب فرو می برند . به همین علت آنها را لوله های با درز نیز می گویند . این نوع لوله ها از رنگ تیره و خاكستریشان شناخته می شوند .و عموماً به دو صورت سبك و متوسط تولید می شوند . نكاتی كه در جوشكاری بایستی مورد توجه قرار گیرد : 1- محل جوشكاری بایستی بدون رطوبت و خشك بوده و از تهویه مناسبی نیز برخوردار باشد . 2- در موقع تمیز كردن درز جوش و زدودن سرباره ها حتماً از عینك محافظ استفاده نمائید . 3- كابل جوشكاری انبر و اتصالات آنها بایستی كاملاً سالم بوده و عاری از هر نوعت عیب باشد . 4- دستگاه های جوشكاری را فقط زمانی جابجا كنید كه برق آنها از شبكه قطع شده باشد . 5- هرگز به قسمت های عایق نشده انبر الكترود گیر، انبر اتصال و كابلهای جوشكاری دست نزنید . 6- قبل از شروع به جوشكاری اطراف محیط كار خود را از مواد آتش زا و همچنین افراد غیر مسئول دور كنید . متن کامل مقاله را از لینک دریافت نمایید : دانلود کنید.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/18
گزارش کار توانایی ماشین کاری

دانلود

عناوین گزارش کار ها:

بررسی اثر زاویه براده بر عمر ابزار و نوع براده

بررسی اثر زاویه آزاد اصلی بر عمر ابزار و نوع براده

بررسی اثر زاویه فرعی بر عمر ابزار و نوع براده

اثر تاثیر زاویه تنظیم پشت بر عمر ابزار و نوع براده



طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: گزارش کار توانایی ماشین کاری دانلود عناوین گزارش کار ها: بررسی اثر زاویه براده بر عمر ابزار و نوع براده بررسی اثر زاویه آزاد اصلی بر عمر ابزار و نوع براده بررسی اثر زاویه فرعی بر عمر ابزار و نوع براده اثر تاثیر زاویه تنظیم پشت بر عمر ابزار و نوع براده،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/17
در صنعت از روش های متفاوتی برای شكل دادن فلزات استفاده می شود كه می توان از آن جمله به نورد، آهنگری، كشش عمیق، اكستروژن و ... اشاره داشت. یكی از روش های شكل دادن به فلزات اكستروژن می باشد. در این روش فلز در داخل محفظه ای به شكل استوانه یا چهارگوش قرار گرفته و سپس با فشار سنبه از سوراخی كه در انتهای ظرف تعبیه شده به خارج رانده می شود. فلز در ضمن خروج از قالب شكل روزنه قالب كه مقطع تولیدی می باشد را به خود می گیرد. در صنعت از اكستروژن بیشتر برای ساخت لوله ها و یا مقاطع دیگر فلزات غیرآهنی استفاده می شود. شرایط در این پروسه به صورتی است كه فلزات ریخته شده و یا فلزاتی كه كار موم سان كم قبول می كنند را نیز می توان شكل دهی كرد. در این روش می توان مقاطع پیچیده- ساختارهای چندلایه و .... را تولید نمود. عیب این روش در تولید ناپیوسته احتیاج به تجهیزات گران قیمت و عظیم و مواد دور ریز زیاد می باشد.





اكستروژن یك فرآیند تغییر شكل یك پارچه می باشد كه در آن ماده تحت فشار زیاد سیلان پیدا می كند. تغییر شكل عموماً در دمای محیط انجام می پذیرد – اكستروژن سرد- زیرا دقت قطعات پرس كاری شده در این روش بالاست.

فقط در مواردی كه در شكل دهی سرد شرایط خاصی (نیرو زیاد پرس، درجه تغییر شكل بالا و غیره) موجود باشند قطعه خام تا دمای آهنگری گرم می شود – اكستروژن گرم. قطعاتی كه با این روش تولید می شوند از دقت كمتری برخوردارند و به علت تشكیل پوسته، سطحی ناهموار دارند كه در اغلب موارد بایستی كارهای ثانویه بر روی آن انجام پذیرد.

كاربردهای اكستروژن ضربه ای به طور خلاصه به شرح زیر است:

الف- صنعت مهماتسازی>>>- پوكه گلوله، توپ و كلاهك موشك.

ب- صنعت اتومبیل سازی >>>- مفصل (انگشتی) پیستونها، پوسته شمع های جرقه زنی موتور، تیوب های جذب كننده شوك، پیچها و مهره ها، نگهدارنده شیرهای هیدرولیكی، اتصالات گوی فرمان، پیستونهای ترمز هیدرولیكی، پوسته *****های روغن، كوپلینگ های لوله ای، هوزینگ ها و تكیه گاه های موتور، دنده ها، مجاری یاتاقان، پوسته آلترناتورها و ژنراتورها، خازن های تهویه مطبوع، جاسویچی و روتورهای قفل درب.

ج- صنعت هواپیماسازی>>>- پیستون های هیدرولیكی، بدنه پمپ ها و شیرها، خازنها، اجزای چرخ هواپیما، سگدستها، فیتینگها و سخت كننده ها.

د- صنعت الكتریك و الكترونیك>>>- پوسته های موتور و ژنراتور، كفشك های قطب الكتریكی، قابهای (پوسته های) تیوبی و جاسویچی ها.

هـ- صنعت حرارتی و تهویه مطبوع>>>- مبدل های حرارتی، مخازن تحت فشار، اجزای پمپ، پیستونها و سیلندرها، فیتینگها، مانییفولدها و پوسته *****ها.

و- متفرقه>>>- قوطی های كمپوت، كنسرو و آشامیدنی، اجزاء وسایل خانگی، اجزاء ماشین های تأسیساتی، تیوب های یكبار مصرف و غیره.




طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: در صنعت از روش های متفاوتی برای شكل دادن فلزات استفاده می شود كه می توان از آن جمله به نورد، آهنگری، كشش عمیق، اكستروژن و ... اشاره داشت. یكی از روش های شكل دادن به فلزات اكستروژن می باشد. در این روش فلز در داخل محفظه ای به شكل استوانه یا چهارگوش قرار گرفته و سپس با فشار سنبه از سوراخی كه در انتهای ظرف تعبیه شده به خارج رانده می شود. فلز در ضمن خروج از قالب شكل روزنه قالب كه مقطع تولیدی می باشد را به خود می گیرد. در صنعت از اكستروژن بیشتر برای ساخت لوله ها و یا مقاطع دیگر فلزات غیرآهنی استفاده می شود. شرایط در این پروسه به صورتی است كه فلزات ریخته شده و یا فلزاتی كه كار موم سان كم قبول می كنند را نیز می توان شكل دهی كرد. در این روش می توان مقاطع پیچیده- ساختارهای چندلایه و .... را تولید نمود. عیب این روش در تولید ناپیوسته احتیاج به تجهیزات گران قیمت و عظیم و مواد دور ریز زیاد می باشد. اكستروژن یك فرآیند تغییر شكل یك پارچه می باشد كه در آن ماده تحت فشار زیاد سیلان پیدا می كند. تغییر شكل عموماً در دمای محیط انجام می پذیرد – اكستروژن سرد- زیرا دقت قطعات پرس كاری شده در این روش بالاست. فقط در مواردی كه در شكل دهی سرد شرایط خاصی (نیرو زیاد پرس، درجه تغییر شكل بالا و غیره) موجود باشند قطعه خام تا دمای آهنگری گرم می شود – اكستروژن گرم. قطعاتی كه با این روش تولید می شوند از دقت كمتری برخوردارند و به علت تشكیل پوسته، سطحی ناهموار دارند كه در اغلب موارد بایستی كارهای ثانویه بر روی آن انجام پذیرد. كاربردهای اكستروژن ضربه ای به طور خلاصه به شرح زیر است: الف- صنعت مهماتسازی>>>- پوكه گلوله، توپ و كلاهك موشك. ب- صنعت اتومبیل سازی >>>- مفصل (انگشتی) پیستونها، پوسته شمع های جرقه زنی موتور، تیوب های جذب كننده شوك، پیچها و مهره ها، نگهدارنده شیرهای هیدرولیكی، اتصالات گوی فرمان، پیستونهای ترمز هیدرولیكی، پوسته *****های روغن، كوپلینگ های لوله ای، هوزینگ ها و تكیه گاه های موتور، دنده ها، مجاری یاتاقان، پوسته آلترناتورها و ژنراتورها، خازن های تهویه مطبوع، جاسویچی و روتورهای قفل درب. ج- صنعت هواپیماسازی>>>- پیستون های هیدرولیكی، بدنه پمپ ها و شیرها، خازنها، اجزای چرخ هواپیما، سگدستها، فیتینگها و سخت كننده ها. د- صنعت الكتریك و الكترونیك>>>- پوسته های موتور و ژنراتور، كفشك های قطب الكتریكی، قابهای (پوسته های) تیوبی و جاسویچی ها. هـ- صنعت حرارتی و تهویه مطبوع>>>- مبدل های حرارتی، مخازن تحت فشار، اجزای پمپ، پیستونها و سیلندرها، فیتینگها، مانییفولدها و پوسته *****ها. و- متفرقه>>>- قوطی های كمپوت، كنسرو و آشامیدنی، اجزاء وسایل خانگی، اجزاء ماشین های تأسیساتی، تیوب های یكبار مصرف و غیره.،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/15
گسترش سریع علم و تکنولوژی بر پایه نانوتیوبهای کربنی (Carbon Nanotube: CNT)، بحث و بررسی خواص و کاربرد نانوساختارهای کربنی جدید را مورد توجه محققین قرار داده است. نانوتیوبهای کربنی با اتصال Y شکل به عنوان یک نانوساختار Multi – terminal قابل کاربرد در دستگاههای در مقیاس نانو مانند اجزای تقویت کننده الکترونیکی، مجاری تونلی شکل و تقویت کننده در نانوکامپوزیتها، توجه بسیاری را به خود جلب کرده‌اند. جوشکاری CNT ها به یکدیگر یکی از روشهای ساخت این نانوساختارهای Multi – Terminal است. علاوه بر این اتصال Tip میکروسکوپهای AFM و یا اتصالات Gate به الکترودها درField Effect Transistor ها از موارد دیگر کاربرد جوشکاری در مقیاس نانومتری می‌باشند

روشهای جوشکاری در مقیاس نانومتری

1- لحیم‌کاری نرم نانومتری (Nanosoldering): روش Electron Beam Induced Deposition (EBID)

برای لحیم‌کاری نرم نانوساختارها می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد. در این روش پس از برخورد اشعه الکترونی در یک میکروسکوپ الکترونی با سطح ذرات، الکترونهای برگشتی از سطح (BSC) باعث تبدیل آلودگیهای کربنی به کربن آمورف و نشست آن روی سطح می‌شود. با چرخش نمونه، می‌توان اتصال را در همه جای نمونه کامل کرد. این روش برای تولید چاقوهای جراحی در مقیاس نانو به کار رفته است. روش EBID برای اتصال ناتیوبهای کربنی به پروب SPM، اتصال ناتیوبهای کربنی به یکدیگر و اتصال نانوتیوب‌های کربنی به میکروالکترودها استفاده می‌شود. اتصالات لحیم نرم شده از لحاظ مکانیکی قویتر از خود CNT ها هستند

2- جوشکاری نانومتری (Nanowelding):

2-1- جوشکاری نانوتیوبها را می‌توان از طریق اشعه الکترونی در دمای بالا انجام داد. در این روش هیچ ماده اضافی رسوب داده نمی‌شود. در واقع ضربه الکترونها به اتمها، ایجاد نقایص شبکه و تشویق آنها به یک آرایش مجدد منجر به ائتلاف تیوبها در یک اتصال مولکولی می‌شوند (شکل 1). شبیه سازی دینامیکی مولکولی (Molecular Dynamic Simulation) را می‌توان برای درک مکانیزم شکل گیری اتصالات مولکولی انجام داد. این روش جوشکاری را می‌توان با اشعه‌های یونی نیز انجام داد



2-2- جوشکاری نقطه‌ای (Spot Welding) را می‌توان برای اتصال هسته داخلی یک نانوتیوب چند لایه (MWCNT) به یک پروب به وسیله پالس جریان الکتریکی کوتاه و کنترل شده به کار برد. اگرچه اطلاع دقیق و درستی از ماهیت و مکانیزم این نوع اتصال جوش نقطه‌ای وجود ندارد، به نظر می‌رسد که اتصال حاصل، ناشی از اتصال کربن-کربن بین CNT و نوک ابزار باشد. همانطور که مشخص است این روش جوشکاری احتیاج به وجود تماس الکتریکی بین دو ماده هادی دارد
روش مشابهی برای اتصال MWCNT به نوک پروب AFM استفاده می‌شود. در این روش یک جریان الکتریکی بالا از نوک الکترود که به عنوان مقاومت عمل می‌کند، عبور خواهد کرد که دمای زیادی تولید می‌شود. به نظر می‌رسد که این دمای بالا، باعث شکل گیری کاربید در محل تماس می‌شود. علاوه بر این، CNT به صورت جزئی در فصل مشترک اتصال جدا شده و مجدداً به صورت کربن آمورف رسوب می‌کند

3- چسب (Gluing):
در این روش برای اتصال CNT ها به نوک AFM از یک چسب سخت شونده با امواج UV استفاده می‌گردد

4- تف جوشی (Sintering):
فرایند تف جوشی برای اتصال نانوذرات لاستیکی مورد استفاده قرار گرفته است. در این روش، ذرات ابتدا در یک محل مناسب، نزدیک یکدیگر و روی یک زیر لایه قرار گرفته و سپس حرارت داده شده تا ذوب شده و به یک Single Nanostructure تبدیل شوند
5- اتصال شیمیایی (Chemical Bonding):
در تحقیقی با استفاده ازDi-thiols ، نانوذرات طلا به صورت شیمیایی به یکدیگر متصل گردیده‌اند. Di-thiols مولکولهای آلی با گروههای پایانی سولفوری هستند. Di- thiols به صورت self- assembly به نانوذرات طلا متصل شده و نقش چسب شیمیایی را ایفا می‌کند. این روش اتصال به دو صورت می‌تواند انجام شود. در روش اول، ذرات در محلهای مناسب قرار گرفته و سپس در محلول Di-thiols غوطه ور می‌شوند تا به یکدیگر متصل گردند. در روش دوم، ابتدا Di-thiols به ذرات متصل شده، سپس ذرات در تماس با یکدیگر قرار می‌گیرند تا به هم اتصال پیدا کنند.

گروهی از محققین، MWCNT ها را به صورت end-to-end به یکدیگر متصل کرده‌اند. محققین معتقدند که نیروی اتصال بیشتر ناشی از باند شیمیایی (مانند کووالانت) بین اتمهای کربن است و ناشی از نیروهای ضعیفتر مانند نیروهای واندروالس نمی‌باشد

6- لحیم‌کاری سخت نانومتری (Nanobrazing):
در این روش مس در داخل CNT ها پر شده و بعد به روش Self Assembly و یا اعمال میدان الکتریکی، CNT ها در تماس با یکدیگر قرار می‌گیرند. در مرحله بعد توسط یک manipulator یک ولتاژ کوچک به CNT ها اعمال شده تا مس داخل CNT ها ذوب شده و آنها به هم متصل شوند

7- به عنوان یکی دیگر از روشهای اتصال، از پالس لیزر در چند پیکوثانیه برای جوشکاری نانوذرات طلا به شبکه های مسی پوشش شده با کربن استفاده شده است

8- از فرایند جوشکاری اولتراسونیک نیز برای اتصال CNT ها به الکترودهای فلزی میکرومتری استفاده شده است. مبانی این روش کاملاً مشابه روش جوشکاری اولتراسونیک متعارف است. در واقع در طول جوشکاری اولتراسونیک در مقیاس نانو، انرژی اولتراسونیک با فرکانس بالا، فلز را نرم می‌کند و شرایط تغییر فرم پلاستیک آن را تحت تنش فراهم می‌آورد. با به وجود آمدن این شرایط CNT ها امکان ورود و جوش خوردن به الکترود فلزی را پیدا می‌کنند (شکلهای 2 و3)



شکل 2- شماتیک فرایند جوشکاری اولتراسونیک CNT ها به میکرو الکترودها

a) قبل از جوشکاری،

b) بعد از جوشکاری


شکل 3- تصویر SEM جوشکاری اولتراسونیک CNT ها به میکرو الکترودها

a) قبل از جوشکاری،

b) بعد از جوشکاری



طبقه بندی: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی، 
برچسب ها: گسترش سریع علم و تکنولوژی بر پایه نانوتیوبهای کربنی (Carbon Nanotube: CNT)، بحث و بررسی خواص و کاربرد نانوساختارهای کربنی جدید را مورد توجه محققین قرار داده است. نانوتیوبهای کربنی با اتصال Y شکل به عنوان یک نانوساختار Multi – terminal قابل کاربرد در دستگاههای در مقیاس نانو مانند اجزای تقویت کننده الکترونیکی، مجاری تونلی شکل و تقویت کننده در نانوکامپوزیتها، توجه بسیاری را به خود جلب کرده‌اند. جوشکاری CNT ها به یکدیگر یکی از روشهای ساخت این نانوساختارهای Multi – Terminal است. علاوه بر این اتصال Tip میکروسکوپهای AFM و یا اتصالات Gate به الکترودها درField Effect Transistor ها از موارد دیگر کاربرد جوشکاری در مقیاس نانومتری می‌باشند [3، 2، 1]. روشهای جوشکاری در مقیاس نانومتری 1- لحیم‌کاری نرم نانومتری (Nanosoldering): روش Electron Beam Induced Deposition (EBID) برای لحیم‌کاری نرم نانوساختارها می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد. در این روش پس از برخورد اشعه الکترونی در یک میکروسکوپ الکترونی با سطح ذرات، الکترونهای برگشتی از سطح (BSC) باعث تبدیل آلودگیهای کربنی به کربن آمورف و نشست آن روی سطح می‌شود. با چرخش نمونه، می‌توان اتصال را در همه جای نمونه کامل کرد. این روش برای تولید چاقوهای جراحی در مقیاس نانو به کار رفته است. روش EBID برای اتصال ناتیوبهای کربنی به پروب SPM، اتصال ناتیوبهای کربنی به یکدیگر و اتصال نانوتیوب‌های کربنی به میکروالکترودها استفاده می‌شود. اتصالات لحیم نرم شده از لحاظ مکانیکی قویتر از خود CNT ها هستند [2، 1]. 2- جوشکاری نانومتری (Nanowelding): 2-1- جوشکاری نانوتیوبها را می‌توان از طریق اشعه الکترونی در دمای بالا انجام داد. در این روش هیچ ماده اضافی رسوب داده نمی‌شود. در واقع ضربه الکترونها به اتمها، ایجاد نقایص شبکه و تشویق آنها به یک آرایش مجدد منجر به ائتلاف تیوبها در یک اتصال مولکولی می‌شوند (شکل 1). شبیه سازی دینامیکی مولکولی (Molecular Dynamic Simulation) را می‌توان برای درک مکانیزم شکل گیری اتصالات مولکولی انجام داد. این روش جوشکاری را می‌توان با اشعه‌های یونی نیز انجام داد [1]. 2-2- جوشکاری نقطه‌ای (Spot Welding) را می‌توان برای اتصال هسته داخلی یک نانوتیوب چند لایه (MWCNT) به یک پروب به وسیله پالس جریان الکتریکی کوتاه و کنترل شده به کار برد. اگرچه اطلاع دقیق و درستی از ماهیت و مکانیزم این نوع اتصال جوش نقطه‌ای وجود ندارد، به نظر می‌رسد که اتصال حاصل، ناشی از اتصال کربن-کربن بین CNT و نوک ابزار باشد. همانطور که مشخص است این روش جوشکاری احتیاج به وجود تماس الکتریکی بین دو ماده هادی دارد [1]. روش مشابهی برای اتصال MWCNT به نوک پروب AFM استفاده می‌شود. در این روش یک جریان الکتریکی بالا از نوک الکترود که به عنوان مقاومت عمل می‌کند، عبور خواهد کرد که دمای زیادی تولید می‌شود. به نظر می‌رسد که این دمای بالا، باعث شکل گیری کاربید در محل تماس می‌شود. علاوه بر این، CNT به صورت جزئی در فصل مشترک اتصال جدا شده و مجدداً به صورت کربن آمورف رسوب می‌کند [1]. 3- چسب (Gluing): در این روش برای اتصال CNT ها به نوک AFM از یک چسب سخت شونده با امواج UV استفاده می‌گردد [1]. 4- تف جوشی (Sintering): فرایند تف جوشی برای اتصال نانوذرات لاستیکی مورد استفاده قرار گرفته است. در این روش، ذرات ابتدا در یک محل مناسب، نزدیک یکدیگر و روی یک زیر لایه قرار گرفته و سپس حرارت داده شده تا ذوب شده و به یک Single Nanostructure تبدیل شوند [1]. 5- اتصال شیمیایی (Chemical Bonding): در تحقیقی با استفاده ازDi-thiols، نانوذرات طلا به صورت شیمیایی به یکدیگر متصل گردیده‌اند. Di-thiols مولکولهای آلی با گروههای پایانی سولفوری هستند. Di- thiols به صورت self- assembly به نانوذرات طلا متصل شده و نقش چسب شیمیایی را ایفا می‌کند. این روش اتصال به دو صورت می‌تواند انجام شود. در روش اول، ذرات در محلهای مناسب قرار گرفته و سپس در محلول Di-thiols غوطه ور می‌شوند تا به یکدیگر متصل گردند. در روش دوم، ابتدا Di-thiols به ذرات متصل شده، سپس ذرات در تماس با یکدیگر قرار می‌گیرند تا به هم اتصال پیدا کنند. گروهی از محققین، MWCNT ها را به صورت end-to-end به یکدیگر متصل کرده‌اند. محققین معتقدند که نیروی اتصال بیشتر ناشی از باند شیمیایی (مانند کووالانت) بین اتمهای کربن است و ناشی از نیروهای ضعیفتر مانند نیروهای واندروالس نمی‌باشد [1]. 6- لحیم‌کاری سخت نانومتری (Nanobrazing): در این روش مس در داخل CNT ها پر شده و بعد به روش Self Assembly و یا اعمال میدان الکتریکی، CNT ها در تماس با یکدیگر قرار می‌گیرند. در مرحله بعد توسط یک manipulator یک ولتاژ کوچک به CNT ها اعمال شده تا مس داخل CNT ها ذوب شده و آنها به هم متصل شوند [2]. 7- به عنوان یکی دیگر از روشهای اتصال، از پالس لیزر در چند پیکوثانیه برای جوشکاری نانوذرات طلا به شبکه های مسی پوشش شده با کربن استفاده شده است [5]. 8- از فرایند جوشکاری اولتراسونیک نیز برای اتصال CNT ها به الکترودهای فلزی میکرومتری استفاده شده است. مبانی این روش کاملاً مشابه روش جوشکاری اولتراسونیک متعارف است. در واقع در طول جوشکاری اولتراسونیک در مقیاس نانو، انرژی اولتراسونیک با فرکانس بالا، فلز را نرم می‌کند و شرایط تغییر فرم پلاستیک آن را تحت تنش فراهم می‌آورد. با به وجود آمدن این شرایط CNT ها امکان ورود و جوش خوردن به الکترود فلزی را پیدا می‌کنند (شکلهای 2 و3) [6]. شکل 2- شماتیک فرایند جوشکاری اولتراسونیک CNT ها به میکرو الکترودها a) قبل از جوشکاری، b) بعد از جوشکاری [6]. شکل 3- تصویر SEM جوشکاری اولتراسونیک CNT ها به میکرو الکترودها a) قبل از جوشکاری، b) بعد از جوشکاری [6].، جوشکاری در مقیاس نانو متری،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
بازدید : مرتبه
تاریخ : 1391/04/15
ارسال توسط سهیل پوررحیمی

پایان نامه مهندسی مکانیک

گرایش مهندسی تكنولوژی، مراقبت ، نگهداری و مكانیك نیروگاه


عنوان:


معرفی و بررسی بویلرهای نیروگاه حرارتی




همزمان با ورود بشر  به  دوران صنعتی که با استفاده گسترده تر انسان از نیروی ماشین در اوایل قرن هجدهم میلادی آغاز شد.تلاشهای افرادی نظیر وات،مارکینز …، از انگلستان، در ارتباط با گسترش بهره برداری از نیروی بخار و طراحی و ساخت دیگ های بخار شروع شد.دیگ های بخار اولیه از ظروف سر بسته و از ورق های آهن که بر روی هم بر گرداننده و پرچ شده بودند و شامل اشکال مختلف کروی و یا مکعب بودند ساخته شدند.این ظروف بر روی دیوارهای آجر بر روی آتش قرار داده شده و در حقیقت برون سوز محسوب می شدندکه پاسخگوی نیازهای آن دوره بود، این دیگها در مراحل آغاز طراحی تا فشار bar 1 را تحمل میکردند ولی به علت تشکیل رسوب و لجن در کف دیگ که تنها قسمت تبادل حرارت آب با شعله بود و با بروز این مشکل، دمای فلز به آرامی بالا رفته و موجب تغییر شکل و دفرمه شدن فلز کف و در نتیجه ایجاد خطر انفجار می شد.همزمان با نیاز به فشار های بالاتر بخار توسط صنایع، روند ساخت دیگ های بخار نیز تحولات بیشتری را تجربه نمود.بدین جهت برای دستیابی به بازده حرارتی بیشتر، نیاز به تبادل حرارتی بیشتری احساس می شد، در نتیجه سطوح در معرض حرارت با در نظر گرفتن تعداد زیادی لوله باریک که در آن ها گازهای گرم، جریان داشتند و اطراف آنها آب وجود داشت، رواج یافتند. این دیگ ها با داشتن حجم کمتر راندمان مناسبی داشتند.دیگ های بخار لوله دودی امروزی با دو یا سه پاس، در حقیقت انواع تکامل یافته دیگ های مزبور می باشند.تحول عمده دیگر در ساخت این نوع دیگ ها، تکامل از دیگ های فایرتیوپ سه پاس (عقب خشک) به ساخت دیگ های عقب تر می باشد.در دیگ های عقب خشک انتهای لوله های پاس 2 و 3 هر دو به یک سطح شبکه متصل می شوند، که به علت اختلاف دمای فاحش گازهای حاصل از احتراق در پاس 2 ( 1000 درجه سانتیگراد ) و پاس 3 ( حداکثر 250 سانتیگراد ) سطح این شبکه دچار تنش و در نهایت نشتی می شود. همچنین دیگ های عقب خشک نیاز به عایق کاری و انجام تعمیرات بر روی مواد نسوز طاقچه جدا کننده پاس 2 و 3  در فواصل زمانی کوتاه دارند، که موجب افزایش هزینه نگهداری و ایجاد وقفه در تولید می شود.

جهت حل مشکلات فوق شرکت لینکلن در سال 1935 طرح جدید ساخت دیگ های بخار 3 پاسه را به ثبت رساند، که مشکل اختلاف دمای زیاد صفحه و لوله ها را که تحت اختلاف شدید دمای زیاد قرار داشتند را از طریق ایجاد دو صفحه شبکیه جداگانه برای هر دو دسته از لوله ها بر طرف ساختند. این طرح سطوح عایق کاری شده در دیگ های عقب خشک را نیز تبدیل به سطوح مفید و جاذب حرارت نمود.مزایای طرح لینکلن که منجر به ساخت دیگ های بخار عقب تر گردید، موجب شده این ساختار جدید تا امروز همه جا رواج پیدا نماید. ظرفیت این دیگ ها حداکثر تا 4.3mw می باشد.

جهت دستیابی به ظرفیت های بالاتر، نوع دیگری از دیگ های بخار با ساختاری متفاوت بنام دیگ های لوله آبی (واتر تیوپ) ساخته شده و تکامل یافته اند. امروزه تعداد زیادی از دیگ های بخار لوله آبی با مشخصاتی نظیر فشار نامحدود و ظرفیت ها ی بالا، با راندمان 90-85 درصد جهت تولید نیرو در کارخانجات بزرگ نیرو گاه ها و ... نصب و مشغول به کارند. 


فصل اول : دیگ بخار،تعریف،ویژ گی ها،انواع و مصالح بکار رفته   

1-1-مقدمه:
2-1-تجهیزات خارجی بویلر:   
3-1-تجهیزات داخلی بویلر:   
4-1-طبقه بندی بویلرها :   
5-1- مواد بكار رفته در بویلر    
6-1-پارامترهای انتخاب بویلر

فصل دوم : مشخصات نیروگاه حرارتی   

2-1 مشخصات نیروگاه حرارتی   
2-2 سیستم های اصلی نیروگاه   
2-3 سیستمهای جانبی   

فصل سوم : نصب و راه اندازی و شرایط محل نصب دیگهای بخار   

1-3- راهنمای راه اندازی و نگهداری دیگ های بخارلوله دودی 
2-3-مکان و شرایط نصب   
3-3-شرایط نصب دودکش 
4-3-سیستم هدایت سوخت  
5-3-منبع آب تغذیه    
6-3-شرایط تغذیه آب
7-3-لوله کشی عبور بخار آب   
8-3-دستورالعمل راه اندازی 
9-3-روشهای تمیز کاری  
10-3-خاموش کردن دیگ برای مدت کوتاه  
11-3-خاموش کردن دیگ برای مدت طولانی   
12-3-عیوبی که ممکن است در سیستم کار بوجود آید  
13-3-عوامل خطر آفرین در دیگ های بخار  
14-3-سرویس های روزانه
15-3-برنامه هفتگی دیگ های بخار
16-3-برنامه ماهانه
17-3-برنامه فصلی

فصل چهارم : سوخت های مورد استفاده در دیگ بخار 

1-4-سوخت  
3-4-احتراق
5-4-نكاتی در مورد دما
6-4-اختلاط
7-4-احتراق سوختهای جامد
8-4-مسیر محصولات سوختی در دیگ بخار
9-4-شرایط لازم برای احتراق كامل
10-4-سوختهای زاید

فصل پنجم : سیستم سوخت واحتراق و عیوب احتمالی آنها  

5-1سوخت رسانی  
5-2پمپهای سوخت در بویلر   
5-3ایستگاه سوخت   
5-5 سیستم هوای ایگنایتور   
5-6سیستم هوای سیل   
 نحوه نگهداری ایگنایتور فن و سیل فن 
 
فصل ششم : مشعل ها   

1-6-مشعل   
2-6-انواع مشعلها
1-2-6-مشعلهای گازی
2-2-6-مشعلهای سوخت مایع
3-2-6-مشعل های ترکیبی گاز و مایع
4-2-6-مشعلهای دوار
5-2-6-تقسیم بندی از لحاظ پودر کردن سوخت
3-6-روش کنترل مشعل خودکار
4-6-معیارهای اصلی انتخاب مشعل

فصل هفتم : سیستم دود و هوای نیرو گاه حرارتی

1-7- فنهای دمنده هوا Forced Drought Fan or FD.Fan 
7-2فن چرخش دهنده مجددگازGas Recirculating Fan or GR.Fan   
7-3تشریح سیستم روغن روانکاری F.D.Fan  & G.R.Fan
7-4پیش گرم كن های های احتراق   
7-5-گرم كن بخاری هوا S.A.Heater 
7-6-مسیر هوای ری سیكوله   

فصل هشتم : سیستم آب و بخار وعیوب احتمالی آنها   

سیستم آب وبخار نیروگاه حرارتی   
8-1دیگ بخار   
8-2سوپرهیتر هاsuper heater   
8-3 بخار ری هیت Re Heater  
8-4 اكنومایزرEconomizer    
8-5 سیستم سوت بلورSoot Blower   
8-6 درامDrum    
8-7  پمپهای چرخانندهی آب در واتروالهای بویلرBoiler Circulating Pumps 
8-8 واتر والها   

فصل نهم : عوامل مخرب در دیگهای بخار   

9-1-عوامل مخرب در اجزای بویلر   
9-1-1- خوردگی
9-1-1-سایش
9-1-2-خستگی 
9-1-3-خزش
9-1-4-تغییر در ماهیت مواد
9-1-5-عوامل مكانیکی
9-1-6-رسوب

فصل دهم : روشهای تصفیه آب دیگ های بخار

10-1-مقدمه
10-1-1-استفاده از مواد شیمیای(و سختی گیری)   
10-1-2-هوا زدا(دی اریتور)
منابع و ماخذ   



تعداد صفحات: 245

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 50000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

mechanic_spa@yahoo.com

matrix.spa@gmail.com



 


طبقه بندی: فروشگاه، 
برچسب ها: پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش مهندسی تكنولوژی، مراقبت، نگهداری و مكانیك نیروگاه عنوان: معرفی و بررسی بویلرهای نیروگاه حرارتی همزمان با ورود بشر به دوران صنعتی که با استفاده گسترده تر انسان از نیروی ماشین در اوایل قرن هجدهم میلادی آغاز شد.تلاشهای افرادی نظیر وات، مارکینز …، از انگلستان، در ارتباط با گسترش بهره برداری از نیروی بخار و طراحی و ساخت دیگ های بخار شروع شد.دیگ های بخار اولیه از ظروف سر بسته و از ورق های آهن که بر روی هم بر گرداننده و پرچ شده بودند و شامل اشکال مختلف کروی و یا مکعب بودند ساخته شدند.این ظروف بر روی دیوارهای آجر بر روی آتش قرار داده شده و در حقیقت برون سوز محسوب می شدندکه پاسخگوی نیازهای آن دوره بود، این دیگها در مراحل آغاز طراحی تا فشار bar 1 را تحمل میکردند ولی به علت تشکیل رسوب و لجن در کف دیگ که تنها قسمت تبادل حرارت آب با شعله بود و با بروز این مشکل، دمای فلز به آرامی بالا رفته و موجب تغییر شکل و دفرمه شدن فلز کف و در نتیجه ایجاد خطر انفجار می شد.همزمان با نیاز به فشار های بالاتر بخار توسط صنایع، روند ساخت دیگ های بخار نیز تحولات بیشتری را تجربه نمود.بدین جهت برای دستیابی به بازده حرارتی بیشتر، نیاز به تبادل حرارتی بیشتری احساس می شد، در نتیجه سطوح در معرض حرارت با در نظر گرفتن تعداد زیادی لوله باریک که در آن ها گازهای گرم، جریان داشتند و اطراف آنها آب وجود داشت، رواج یافتند. این دیگ ها با داشتن حجم کمتر راندمان مناسبی داشتند.دیگ های بخار لوله دودی امروزی با دو یا سه پاس، در حقیقت انواع تکامل یافته دیگ های مزبور می باشند.تحول عمده دیگر در ساخت این نوع دیگ ها، تکامل از دیگ های فایرتیوپ سه پاس (عقب خشک) به ساخت دیگ های عقب تر می باشد.در دیگ های عقب خشک انتهای لوله های پاس 2 و 3 هر دو به یک سطح شبکه متصل می شوند، که به علت اختلاف دمای فاحش گازهای حاصل از احتراق در پاس 2 ( 1000 درجه سانتیگراد ) و پاس 3 ( حداکثر 250 سانتیگراد ) سطح این شبکه دچار تنش و در نهایت نشتی می شود. همچنین دیگ های عقب خشک نیاز به عایق کاری و انجام تعمیرات بر روی مواد نسوز طاقچه جدا کننده پاس 2 و 3 در فواصل زمانی کوتاه دارند، که موجب افزایش هزینه نگهداری و ایجاد وقفه در تولید می شود. جهت حل مشکلات فوق شرکت لینکلن در سال 1935 طرح جدید ساخت دیگ های بخار 3 پاسه را به ثبت رساند، که مشکل اختلاف دمای زیاد صفحه و لوله ها را که تحت اختلاف شدید دمای زیاد قرار داشتند را از طریق ایجاد دو صفحه شبکیه جداگانه برای هر دو دسته از لوله ها بر طرف ساختند. این طرح سطوح عایق کاری شده در دیگ های عقب خشک را نیز تبدیل به سطوح مفید و جاذب حرارت نمود.مزایای طرح لینکلن که منجر به ساخت دیگ های بخار عقب تر گردید، موجب شده این ساختار جدید تا امروز همه جا رواج پیدا نماید. ظرفیت این دیگ ها حداکثر تا 4.3mw می باشد. جهت دستیابی به ظرفیت های بالاتر، نوع دیگری از دیگ های بخار با ساختاری متفاوت بنام دیگ های لوله آبی (واتر تیوپ) ساخته شده و تکامل یافته اند. امروزه تعداد زیادی از دیگ های بخار لوله آبی با مشخصاتی نظیر فشار نامحدود و ظرفیت ها ی بالا، با راندمان 90-85 درصد جهت تولید نیرو در کارخانجات بزرگ نیرو گاه ها و ... نصب و مشغول به کارند. فصل اول : دیگ بخار، تعریف، ویژ گی ها، انواع و مصالح بکار رفته 1-1-مقدمه: 2-1-تجهیزات خارجی بویلر: 3-1-تجهیزات داخلی بویلر: 4-1-طبقه بندی بویلرها : 5-1- مواد بكار رفته در بویلر 6-1-پارامترهای انتخاب بویلر فصل دوم : مشخصات نیروگاه حرارتی 2-1 مشخصات نیروگاه حرارتی 2-2 سیستم های اصلی نیروگاه 2-3 سیستمهای جانبی فصل سوم : نصب و راه اندازی و شرایط محل نصب دیگهای بخار 1-3- راهنمای راه اندازی و نگهداری دیگ های بخارلوله دودی 2-3-مکان و شرایط نصب 3-3-شرایط نصب دودکش 4-3-سیستم هدایت سوخت 5-3-منبع آب تغذیه 6-3-شرایط تغذیه آب 7-3-لوله کشی عبور بخار آب 8-3-دستورالعمل راه اندازی 9-3-روشهای تمیز کاری 10-3-خاموش کردن دیگ برای مدت کوتاه 11-3-خاموش کردن دیگ برای مدت طولانی 12-3-عیوبی که ممکن است در سیستم کار بوجود آید 13-3-عوامل خطر آفرین در دیگ های بخار 14-3-سرویس های روزانه 15-3-برنامه هفتگی دیگ های بخار 16-3-برنامه ماهانه 17-3-برنامه فصلی فصل چهارم : سوخت های مورد استفاده در دیگ بخار 1-4-سوخت 3-4-احتراق 5-4-نكاتی در مورد دما 6-4-اختلاط 7-4-احتراق سوختهای جامد 8-4-مسیر محصولات سوختی در دیگ بخار 9-4-شرایط لازم برای احتراق كامل 10-4-سوختهای زاید فصل پنجم : سیستم سوخت واحتراق و عیوب احتمالی آنها 5-1سوخت رسانی 5-2پمپهای سوخت در بویلر 5-3ایستگاه سوخت 5-5 سیستم هوای ایگنایتور 5-6سیستم هوای سیل نحوه نگهداری ایگنایتور فن و سیل فن فصل ششم : مشعل ها 1-6-مشعل 2-6-انواع مشعلها 1-2-6-مشعلهای گازی 2-2-6-مشعلهای سوخت مایع 3-2-6-مشعل های ترکیبی گاز و مایع 4-2-6-مشعلهای دوار 5-2-6-تقسیم بندی از لحاظ پودر کردن سوخت 3-6-روش کنترل مشعل خودکار 4-6-معیارهای اصلی انتخاب مشعل فصل هفتم : سیستم دود و هوای نیرو گاه حرارتی 1-7- فنهای دمنده هوا Forced Drought Fan or FD.Fan 7-2فن چرخش دهنده مجددگازGas Recirculating Fan or GR.Fan 7-3تشریح سیستم روغن روانکاری F.D.Fan & G.R.Fan 7-4پیش گرم كن های های احتراق 7-5-گرم كن بخاری هوا S.A.Heater 7-6-مسیر هوای ری سیكوله فصل هشتم : سیستم آب و بخار وعیوب احتمالی آنها سیستم آب وبخار نیروگاه حرارتی 8-1دیگ بخار 8-2سوپرهیتر هاsuper heater 8-3 بخار ری هیت Re Heater 8-4 اكنومایزرEconomizer 8-5 سیستم سوت بلورSoot Blower 8-6 درامDrum 8-7 پمپهای چرخانندهی آب در واتروالهای بویلرBoiler Circulating Pumps 8-8 واتر والها فصل نهم : عوامل مخرب در دیگهای بخار 9-1-عوامل مخرب در اجزای بویلر 9-1-1- خوردگی 9-1-1-سایش 9-1-2-خستگی 9-1-3-خزش 9-1-4-تغییر در ماهیت مواد 9-1-5-عوامل مكانیکی 9-1-6-رسوب فصل دهم : روشهای تصفیه آب دیگ های بخار 10-1-مقدمه 10-1-1-استفاده از مواد شیمیای(و سختی گیری) 10-1-2-هوا زدا(دی اریتور) منابع و ماخذ تعداد صفحات: 245 فرمت:Doc-word 2003 قیمت : 50000 تومان نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید mechanic_spa@yahoo.com matrix.spa@gmail.com،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی

 

پرو‍ژه كار آفرینی و طراحی کارخانه

با عنوان:

طرح تجاری ایجاد یك واحد تولیدی نوشابه های غیر گازدار

 

- موضوع  هدف و محل اجرای طرح

هدف از اجرای طرح ایجاد یک واحد تولید نوشابه غیر گازدار است که عمدتاً به صورت آبمیوه و از بازسازی کنسانتره ساخت داخل کشور به دست می آید.

نوع کنسانتره مصرفی شامل کنسانتره پرتقال ، سیب و انگور برای تولید سالیانه 2000تن انواع آب       میوه جات می باشد.

با اجرای طرح ضمن تولید 2000 تن آب میوه جات در بطری که مورد نیاز کل کشور و خصوصاً مناطق جنوبی کشور می باشد و با تشویق و عادت مصرف کنندگان به استفاده از این نوع نوشابه باز سازی شده غیر گازدار به جای نوشابه های کولا ، عملاً در جهت خود کفائی در این رشته گام های مؤثری برداشته شده و همچنین اجرای طرح دارای اثرات جنبی بر روی سایر فعالیت های تولیدی در منطقه بوده و با ایجاد زمینه های مناسب جهت جذب نیروهای متخصص و خلاق به منطقه در نهایت به ایجاد و بهبود هسته های توسعه منجر خواهد شد. احداث طرح حتی الامکان با  استفاده از ماشین آلات ساخت داخل کشور انجام شده ولی تعدادی از دستگاههای مورد نیاز که امکان ساخت داخلی آن موجود نیست از خارج تأمین خواهد شد و به طور کلی در طراحی خط و انتخاب ماشین آلات نهایت توجه به امر خود کفائی و جلوگیری از وابستگی مورد نظر بوده و از نظر مواد اولیه مورد نیاز در تولید محصو ل ، کلیه مواد ساخت داخل بوده و عملاً احتیاج به مواد اولیه خارجی نمی باشد.

-نوع محصول :

نوع محصول کارخانه عبارتست از انواع نوشابه بدون گاز به صورت آبمیوه جات به غلظت 14-10 درجه بریکس که از کنسانتره به غلظت 70-60 درجه بریکس باز سازی شده و در بطری های نوشابه ای به ظرفیت 285 سی سی و با درب طشتکی بسته بندی خواهد شد. بطری مذبور دارای ارتفاع 240 میلیمتر و قطر 57 میلیمتر است و بر روی آن برچسب مربوطه به ابعاد80 ×200 میلیمتر چسبانده خواهد شد.آبمیوه تولیدی با استفاده از کنسانتره پرتقال ، سیب و انگور و به صورت آب این میوه جات تهیه می گردد و در مورد آب پرتقال بر اساس نوع کنسانتره مصرفی تهیه آن تا بریکس 7 نیز معمول است.

   فهرست

بخش اول جزییات طرح

موضوع  هدف و محل اجرای طرح

نوع محصول

كارخانجات تولید آبمیوه و كنسانتره آبمیوه جات در سطح كشور

واردات و صادرات آبمیوه بازسازی شده از کنسانتره

ظرفیت تولید و مدت زمان کار کارخانه

میزان مواد اولیه مورد نیاز کارخانه

روش کار و نحوه فرآیند

ماشین آلات مورد نیاز کارخانه (تولید)

چگونگی استقرار ماشین آلات و فضای مورد نیاز در سالن تولید

زمین و ساختمان های کارخانه

تأسیسات و تجهیزات عمومی

تأمین برق

تأمین آب

تأمین بخار

سوخت رسانی

تلفن

دفع و تصفیه فاضلاب کارخانه

تهویه (سرمایش و گرمایش)

اعلام و اطفاء حریق

آزمایشگاه کنترل کیفیت

لوازم و تجهیزات اداری

لوازم حمل ونقل و جابجایی

وضعیت پرسنلی و کارگری کارخانه

کارگران تولیدی

زمان بندی مراحل اجرای طرح

نمودار سازمانی تشکیلات کارخانه تولید نوشابه بدون گاز

بخش دوم مدیریت مالی

محاسبه اجزاء و میزان دارایی های ثابت

هزینه های زمین و ساختمانهای کارخانه

برآورد مساحت و هزینه های ساختمانی و محوطه سازی

محاسبه قیمت فروش

پیش بینی اجزا و مقدار دارایی

هزینه ماشین آلات و تجهیزات خط تولید

هزینه های تأسیسات و تجهیزات عمومی

هزینه های آزمایشگاه کنترل کیفی

هزینه تأمین لوازم و تجهیزات اداری

هزینه تأمین وسایل حمل و نقل و جابجایی

هزینه های مقدماتی و قبل از بهره برداری

هزینه های خرید مواد اولیه مورد نیاز سالانه جهت تولید

هزینه های پرسنلی و کارگری کارخانه

هزینه انواع انرژی

سایر هزینه های تولید غیر مستقیم (جاری)

هزینه بیمه کارخانه

هزینه توزیع و فروش و دفتر مرکزی

سودآوری طرح و چگونگی برگشت سرمایه

بخش سوم تبلیغات و بازار یابی

شیوه های تبلیغات


تعداد صفحات: 33

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 10000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

mechanic_spa@yahoo.com

matrix.spa@gmail.com




طبقه بندی: فروشگاه، 
برچسب ها: پرو‍ژه كار آفرینی و طراحی کارخانه با عنوان: طرح تجاری ایجاد یك واحد تولیدی نوشابه های غیر گازدار - موضوع هدف و محل اجرای طرح هدف از اجرای طرح ایجاد یک واحد تولید نوشابه غیر گازدار است که عمدتاً به صورت آبمیوه و از بازسازی کنسانتره ساخت داخل کشور به دست می آید. نوع کنسانتره مصرفی شامل کنسانتره پرتقال، سیب و انگور برای تولید سالیانه 2000تن انواع آب میوه جات می باشد. با اجرای طرح ضمن تولید 2000 تن آب میوه جات در بطری که مورد نیاز کل کشور و خصوصاً مناطق جنوبی کشور می باشد و با تشویق و عادت مصرف کنندگان به استفاده از این نوع نوشابه باز سازی شده غیر گازدار به جای نوشابه های کولا، عملاً در جهت خود کفائی در این رشته گام های مؤثری برداشته شده و همچنین اجرای طرح دارای اثرات جنبی بر روی سایر فعالیت های تولیدی در منطقه بوده و با ایجاد زمینه های مناسب جهت جذب نیروهای متخصص و خلاق به منطقه در نهایت به ایجاد و بهبود هسته های توسعه منجر خواهد شد. احداث طرح حتی الامکان با استفاده از ماشین آلات ساخت داخل کشور انجام شده ولی تعدادی از دستگاههای مورد نیاز که امکان ساخت داخلی آن موجود نیست از خارج تأمین خواهد شد و به طور کلی در طراحی خط و انتخاب ماشین آلات نهایت توجه به امر خود کفائی و جلوگیری از وابستگی مورد نظر بوده و از نظر مواد اولیه مورد نیاز در تولید محصو ل، کلیه مواد ساخت داخل بوده و عملاً احتیاج به مواد اولیه خارجی نمی باشد. -نوع محصول : نوع محصول کارخانه عبارتست از انواع نوشابه بدون گاز به صورت آبمیوه جات به غلظت 14-10 درجه بریکس که از کنسانتره به غلظت 70-60 درجه بریکس باز سازی شده و در بطری های نوشابه ای به ظرفیت 285 سی سی و با درب طشتکی بسته بندی خواهد شد. بطری مذبور دارای ارتفاع 240 میلیمتر و قطر 57 میلیمتر است و بر روی آن برچسب مربوطه به ابعاد80 ×200 میلیمتر چسبانده خواهد شد.آبمیوه تولیدی با استفاده از کنسانتره پرتقال، سیب و انگور و به صورت آب این میوه جات تهیه می گردد و در مورد آب پرتقال بر اساس نوع کنسانتره مصرفی تهیه آن تا بریکس 7 نیز معمول است. فهرست بخش اول جزییات طرح موضوع هدف و محل اجرای طرح نوع محصول كارخانجات تولید آبمیوه و كنسانتره آبمیوه جات در سطح كشور واردات و صادرات آبمیوه بازسازی شده از کنسانتره ظرفیت تولید و مدت زمان کار کارخانه میزان مواد اولیه مورد نیاز کارخانه روش کار و نحوه فرآیند ماشین آلات مورد نیاز کارخانه (تولید) چگونگی استقرار ماشین آلات و فضای مورد نیاز در سالن تولید زمین و ساختمان های کارخانه تأسیسات و تجهیزات عمومی تأمین برق تأمین آب تأمین بخار سوخت رسانی تلفن دفع و تصفیه فاضلاب کارخانه تهویه (سرمایش و گرمایش) اعلام و اطفاء حریق آزمایشگاه کنترل کیفیت لوازم و تجهیزات اداری لوازم حمل ونقل و جابجایی وضعیت پرسنلی و کارگری کارخانه کارگران تولیدی زمان بندی مراحل اجرای طرح نمودار سازمانی تشکیلات کارخانه تولید نوشابه بدون گاز بخش دوم مدیریت مالی محاسبه اجزاء و میزان دارایی های ثابت هزینه های زمین و ساختمانهای کارخانه برآورد مساحت و هزینه های ساختمانی و محوطه سازی محاسبه قیمت فروش پیش بینی اجزا و مقدار دارایی هزینه ماشین آلات و تجهیزات خط تولید هزینه های تأسیسات و تجهیزات عمومی هزینه های آزمایشگاه کنترل کیفی هزینه تأمین لوازم و تجهیزات اداری هزینه تأمین وسایل حمل و نقل و جابجایی هزینه های مقدماتی و قبل از بهره برداری هزینه های خرید مواد اولیه مورد نیاز سالانه جهت تولید هزینه های پرسنلی و کارگری کارخانه هزینه انواع انرژی سایر هزینه های تولید غیر مستقیم (جاری) هزینه بیمه کارخانه هزینه توزیع و فروش و دفتر مرکزی سودآوری طرح و چگونگی برگشت سرمایه بخش سوم تبلیغات و بازار یابی شیوه های تبلیغات تعداد صفحات: 33 فرمت:Doc-word 2003 قیمت : 10000 تومان برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید mechanic_spa@yahoo.com matrix.spa@gmail.com،
ارسال توسط سهیل پوررحیمی
(تعداد کل صفحات:183)      [...]   [29]   [30]   [31]   [32]   [33]   [34]   [35]   [...]  

آرشیو مطالب
نظر سنجی
کدوم بخش تو این وبلاگ بیشتر مورد علاقه شماست؟






پیوند های روزانه
امکانات جانبی
پایگاه مرجع

توضیح عکس
*******
توضیح عکس
*******

ابزار وبمستر

خرید شارژ

دانلود