تبلیغات
وبلاگ مهندسی مکانیک - مطالب سهیل پوررحیمی
 

نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

اصول انتخاب مواد

Material selection fundamental_iran-mavad.com

شرح :

اصول انتخاب مواد : فرایند شناسایی و انتخاب مواد عبارت است از شناسایی، طراحی و بهینه سازی مواد مهندسی. در این فرایند با توجه به معیارهای تعیین شده توسط شرایط کاری و همچنین، با در نظر گرفتن خواص مکانیکی- فیزیکی مطلوب، ماده مناسب انتخاب و طراحی خواهد شد. در ادامه با بهینه سازی پارامتر های تولید، تلاش می شود تا با در نظر گرفتن کارآیی، حساسیت قطعه، جنبه اقتصادی و موارد دیگر، دستیابی به مناسب ترین خواص حاصل شود. علم انتخاب مواد، از جمله علوم پایه ای و اساسی است که عدم بکارگیری آن در سایر علوم امری غیر ممکن و محال خواهد بود. به دلیل اهمیت آگاهی از انتخاب مناسب ماده در قطعات مختلف کاربردی از قبیل تجهیزات و قطعات استفاده شده در خودرو سازی، پزشکی، هوا و فضا، پتروشیمی، نیروگاه ها، معادن، صنعت سیمان، سایر صنایع و کارخانجات، این مسئله توسط مسئولین و کارشناسان بسیار مورد توجه قرار می گیرد. بدین ترتیب، دستیابی به چنین دانشی نیازمند بررسی موضوع با دیدگاه های متالورژیکی و مکانیکی است که لازمه آن تجربه بالا در این زمینه و شناخت کافی از موضوع مورد بحث است. بر این اساس، تلفیق علم، تجربه، و مطالعات پیشرفته رهنمودی است به سوی دستیابی به صنایع و کارخانجاتی با حداقل خسارت های احتمالی در آینده که این مهم توسط ارجاع کار به کارشناسان و مشاوران مربوطه، محقق خواهد شد. روش های شناسایی مواد بسیار حائز اهمیت است. خواص فیزیکی و شیمیایی یک محصول به نوع مواد اولیه و ریزساختار آن بستگی دارد. بنابراین جهت شناسایی ویژگی های یک ماده جهت انجام پژوهش و نیز کنترل کیفیت محصولات صنعتی، نیاز به روش ها و تجهیزات شناسایی است.

قالب بندی : pdf

تعداد صفحات : ۴۱

حجم : ۹٫۳۷MB

لینک دانلود




:: مرتبط با: متالورژی و ریخته گری ,
:: برچسب‌ها: اصول انتخاب مواد Material selection fundamental_iran-mavad.com شرح : اصول انتخاب مواد : فرایند شناسایی و انتخاب مواد عبارت است از شناسایی , طراحی و بهینه سازی مواد مهندسی. در این فرایند با توجه به معیارهای تعیین شده توسط شرایط کاری و همچنین , با در نظر گرفتن خواص مکانیکی- فیزیکی مطلوب , ماده مناسب انتخاب و طراحی خواهد شد. در ادامه با بهینه سازی پارامتر های تولید , تلاش می شود تا با در نظر گرفتن کارآیی , حساسیت قطعه , جنبه اقتصادی و موارد دیگر ,

تاریخ انتشار : 1397/07/13 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

عملیات حرارتی پس از نورد

عملیات حرارتی پس از نورد (Heat treatment after rolling) ، با توجه به اینکه ساختار پایانی فولادها در ویژگی های فیزیکی و مکانیکی آن ها کارایی زیادی دارد، ضروری می باشد. عملیات حرارتی به صورت های بازیابی، تابکاری، رشد دانه و بازپخت با سیکل های حرارتی مناسب انجام می شوند.

فرایندهای نورد که در خلال آن ماده به اندازه بسیار زیادی تغییر شکل می یابد نمی توانند از فرایندهای عملیات حرارتی جدا باشند. عملیات حرارتی نه تنها به عنوان یک ضرورت بلکه برای رسیدن به ویژگی های بهینه از فراورده مطرح می باشند. بنابراین فراورده های نورد ، چه گرم و چه سرد، یک یا چند فرایند حرارتی را تجربه می کنند، تا از این روش هم فرایند شکل دهی با سادگی بیشتری انجام پذیرد و هم ساختار متالورژیکی و ویژگی های فیزیکی و مکانیکی فراورده ها بهبود یابد.  

چرا تابکاری؟

تغییر شکل فلزات در دمای اتاق سبب پیدایش کار سرد در فلز می شود. این موضوع رفتار فیزیکی و مکانیکی ماده را تغییر می دهد. عمده رفتار فیزیکی فلز که در اثر کار سرد دگرگون می شود، مقاومت الکتریکی آن است و عمده رفتار مکانیکی آن تنش تسلیم، تنش نهایی و سختی فلز است. رفتار مکانیکی در اثر کارسرد افزایش می یابد اما در عوض ویژگی چکش خواری فلز کاهش می یابد.

عمده انرژی مصرف شده برای کار سرد بصورت دما آشکار می شود و بخشی از این انرزی به صورت انرژی داخلی در ساختار کریستالی ماده ذخیره می شود. فرایند تابکاری یک عملیات حرارتی است که در خلال آن ساختار کریستالی ماده و در نتیجه رفتار فیزیکی و مکانیکی آن به شرایط پیش از تغییرشکل بازگشت داده می شود. این فرایند حرارتی به صورت حرارت دادن فلز کار سرد شده تا دمای معینی و سرد کردن آن انجام می پذیرد. چنانچه اندازه تغییر شکل بیش از اندازه چکش خواری فلز باشد، تغییر شکل در چند مرحله انجام می پذیرد و در بین مراحل فلز تابکاری میشود.

فرایند تابکاری می تواند تاثیر کار سرد را بگونه ای کامل و جزئی از بین ببرد که این به شرایط تابکاری یعنی دما و زمان تابکاری بستگی دارد.

فرایند تابکاری

تابکاری ساختار میکروسکوپی به هم ریخته و اعوجاج یافته فولاد را که در اثر کارسختی در نورد سرد ایجاد شده است همگن می کند، تنش های داخلی و ویژگی ناهمسانی ایجاد شده در فولاد را می زداید و ساختار کریستالی بازسازی شده و رشد دانه بدست می آید. به بیان دیگر، تابکاری سبب می شود که ویژگی چکش خواری و توانایی ماشین کاری فولاد افزایش یابد. افزون بر اینکه فولاد همه توانایی های اولیه خود را بدست می آورد. در شکل زیر که خط تابکاری پیوسته برای ورق را در کارخانه توشیبا نشان داده شده است، کوره تابکاری قابل مشاهده است:

خط آنیلینگ پیوسته

تابکاری جعبه ای بوسیله کوره های مسدود، یکی از مرسوم ترین نوع تابکاری فولاد است که در آن فولاد تنش زدایی شده و ویژگی های مکانیکی و فیزیکی آن بهبود می یابد. اتمسفر کوره با آب بندی مناسب کوره و به گردش در آوردن گاز درون آن به گونه ای کنترل می شود که اکسیدزدایی به طور کامل انجام پذیرد. در هر مرحله از عملیات تابکاری، شماری از کلاف های بدست آمده از نورد سرد به صورت مناسب درون کوره چیده می شوند. المان های حرارتی کوره، بسته به طراحی کوره، در درون و یا پیرامون کلاف ها برای حرارت دادن یکنواخت قرار دارند. دمای تابکاری بسته به نوع فولاد، در محدوده 790 تا 1080 درجه سانتیگراد می باشد.

انواع تابکاری فولاد

در مورد فولادها فرایند تابکاری با شیوه ها و کیفیت های مختلف ممکن است انجام پذیرد. اینها عبارتند از:

  1. فرایند تابکاری: در این فرایند با قرار دادن فولاد کار سرد شده در دمایی بیش از دمای تبلور مجدد، در مدت زمان معینی، ساختار متالورژیکی و ویژگی های مکانیکی مورد نظر در فولاد ایجاد می شود. هدف مهم این فرایند تنش زدایی و برگرداندن ویژگی های اولیه ماده، به فراورده است. این فرایند در کوره های پیوسته و یا کوره های جعبه ای انجام می پذیرد.
  2. تابکاری کامل: در این حالت فراورده در خلال یک برنامه زمانی – دمایی مشخص و از پیش تعیین شده، گرم و سرد می شود. ساختار نهایی فراورده از نوع پرلیت با دانه بندی درشت خواهد بود. در این شرایط ماده از ویژگی چکش خواری خوبی بهره مند می شود.
  3. تابکاری هم دمایی: در این نوع تابکاری، شیوه سرد کردن فولاد سریعتر از حالت پیش خواهد بود، به گونه ای که تغییر حالتهای متالورژیکی در شرایط همدمایی  انجام می پذیرد. نتیجه این نوع تابکاری، رسیدن به ساختار پرلیت با دانه بندی ریزتر است.
  4. تابکاری کروی: در این حالت به کمک بازپخت کردن فولاد و نرمالیز کردن آن کوشش می شود که ساختار فولاد بصورت کاربید کروی شود. در این روش زمان فرایند به دلیل نیاز به نگهداری طولانی فراورده در دمای زیر بحرانی، زیادتر از فرایندهای پیش می باشد.

منابع و پیوند ها

گردآوری شده توسط دپارتمان پژوهشی شرکت پاکمن


:: مرتبط با: متالورژی و ریخته گری ,
:: برچسب‌ها: عملیات حرارتی پس از نورد Heat treatment after rolling چرا تابکاری؟ کار سرد ساختار کریستالی فرایند تابکار ی تنش زداییفولادساختار متالورژیکیویژگی های مکانیکی تابکاری کاملتابکاری کرویشرکت پاکمن ,

تاریخ انتشار : 1397/07/13 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

راهنمای عملی انتخاب مواد و طراحی برای مهندسین مواد

تدوین : مهندس کاویانی نژاد

selection materials

شرح :

یکی از مشکلاتی که اغلب در طراحی بوجود می آید عدم دسترسی به اطلاعات صحیح علمی و عملی از خواص مواد است . انتخاب نادرست مواد در یک سیستم علاوه بر اتلاف وقت و مواد  ممکن است باعث ایجاد خسارات جبران ناپذیری نیز گردد . کتاب راهنمای عملی انتخاب مواد و طراحی برای مهندسین مواد در جهت دسترسی سریع به اطلاعات فنی در زمینه طراحی و انتخاب مواد به کاربران محترم تقدیم می گردد . این اطلاعات طی سال های متمادی تجربه نگارنده در انتخاب مواد از ده ها عنوان کتاب جمع آوری و بصورت جداولی با دسترسی سریع و آسان تدوین گردیده است با توجه به مواد موجود در بازار ایران ، جداول شامل اطلاعات مفیدی در اینگونه موارد نیز باشد که متاسفانه این نکته اساسی در ترجمه محض کتابهای مشابه از منابع بیگانه رعایت نمی گردد .

کتاب راهنمای عملی انتخاب مواد و طراحی برای مهندسین مواد با تدوین مهندس کاویانی نژاد بعنوان ابزار بسیار مفیدی جهت مهندسین مواد و مکانیک در طراحی های صنعنی مورد استفاده قرار گیرد .

قالب بندی : PDF

تعداد صفحات :۱۲۵

حجم :۵٫۵MB

لینک دانلود

لینک کمکی




:: مرتبط با: متالورژی و ریخته گری ,
:: برچسب‌ها: راهنمای عملی انتخاب مواد و طراحی برای مهندسین مواد تدوین : مهندس کاویانی نژاد selection materials شرح : یکی از مشکلاتی که اغلب در طراحی بوجود می آید عدم دسترسی به اطلاعات صحیح علمی و عملی از خواص مواد است . انتخاب نادرست مواد در یک سیستم علاوه بر اتلاف وقت و مواد ممکن است باعث ایجاد خسارات جبران ناپذیری نیز گردد . کتاب راهنمای عملی انتخاب مواد و طراحی برای مهندسین مواد در جهت دسترسی سریع به اطلاعات فنی در زمینه طراحی و انتخاب مواد به کاربران محترم تقدیم می گردد . این اطلاعات طی سال های متمادی تجربه نگارنده در انتخاب مواد از ده ها عنوان کتاب جمع آوری و بصورت جداولی با دسترسی سریع و آسان تدوین گردیده است با توجه به مواد موجود در بازار ایران , جداول شامل اطلاعات مفیدی در اینگونه موارد نیز باشد که متاسفانه این نکته اساسی در ترجمه محض کتابهای مشابه از منابع بیگانه رعایت نمی گردد . کتاب راهنمای عملی انتخاب مواد و طراحی برای مهندسین مواد با تدوین مهندس کاویانی نژاد بعنوان ابزار بسیار مفیدی جهت مهندسین مواد و مکانیک در طراحی های صنعنی مورد استفاده قرار گیرد . قالب بندی : PDF تعداد صفحات :۱۲۵ حجم :۵٫۵MB لینک دانلود لینک کمکی ,

تاریخ انتشار : 1397/07/13 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

آشنایی با اینترکولر

آشنایی با اینترکولر

اینترکولر و رادیاتور عمل مشابهی انجام می‌دهند ولی نوع کاربرد آنها با یکدیگر متفاوت است. هر دو دستگاه‌های انتقال حرارت هستند اما وظیفه رادیاتور خنک‌کردن خود موتور است، درحالی‌که وظیفه اینترکولر افزایش عملکرد موتور با خنک‌کردن هوای ورودی است.

اینترکولر در موتورهای با عملکرد بالا که مجهز به توربوشارژر یا سوپرشارژر هستند نصب می‌شود. هدف از نصب اینترکولر کاهش دمای هوای متراکم‌شده‌ای است که از توربوشارژر یا سوپرشارژر وارد آن می‌شود. خنک‌کردن هوای ورودی هم باعث افزایش جرم هوا و افزایش راندمان موتور می‌شود و هم خطر خوداشتعالی سوخت را کاهش می‌دهد. در اکثر موارد اینترکولرها با استفاده از جریان هوای خارجی دمای هوای داخل خود را کاهش می‌دهند. اما بعضی اینترکولرها هم با آب کار می‌کنند (که معمولا روی خودروهای سواری نصب نمی‌شوند)

هوای فشرده در مجراهای اینترکولر جریان می‌یابد و حرارت خود را به پره‌های اینترکولر انتقال داده و خنک می‌شود و عبور جریان هوای خارجی از لابه‌لای مجاری و پره‌های متصل به مجاری، باعث خنک‌شدن شبکه‌های اینترکولر می‌شود. اینترکولرها در سه محل مختلف در محفظه موتور نصب می‌شوند.

۱ – نصب در قسمت جلوی موتور

اینترکولر در قسمت جلوی موتور زیر رادیاتور نصب می‌شود. در این حالت اینترکولر جریان هوای بسیار وسیعی را دریافت می‌کند. اینترکولرهای بزرگ را می‌توان جلوی موتور قرار داد. اگر اینترکولر در قسمت جلو قرار گرفته باشد، احتمالا می‌توانید پشت پلاک خودرو آن را ببینید.

از معایب نصب اینترکولر در این موقعیت تاخیر زیاد در عملکرد توربوشارژر یا توربولگ است. زیرا هوای فشرده باید مسافت طولانی‌تری را تا رسیدن به سیلندر طی کند و گاهی‌اوقات ممکن است اینترکولر جریان هوایی که به  رادیاتور می‌رسد را محدود کند.

 

۲ – نصب در قسمت بالای موتور

در این حالت، اینترکولر در کنار سرسیلندر نصب می‌شود و در نزدیک‌ترین نقطه به منیفولد ورودی هوا قرار می‌گیرد. بنابراین تاخیر توربوشارژر به حداقل می‌رسد. جریان هوای مورد نیاز برای خنک کردن اینترکولر از طریق حفره‌ای روی کاپوت تامین می‌شود. اینترکولرهای نصب‌‌شده در بالای موتور نسبت به نمونه‌های نصب‌شده در جلوی موتور جریان هوای کمتری دریافت می‌کنند ولی به نسبت اندازه‌ای که دارند جریان هوای کافی به آنها می‌رسد.

از معایب نصب اینترکولر در این موقعیت این است که حرارت زیادی از موتور به آن منتقل می‌شود و راندمان آن‌ها در خنک‌کردن هوا را کاهش می‌دهد. علاوه‌براین اینترکولرهای بزرگ را نمی‌توان بالای موتور نصب کرد.

 

۳ – نصب در طرفین خودرو

این نوع اینترکولر در جلوی موتور اما در طرفین خودرو و جلوی یکی از چرخ‌ها نیز نصب می‌شود. این اینترکولرها معمولا کوچکتر هستند و راندمان اینترکولرهایی که جلوی موتور نصب می‌شوند را ندارند، اما جریان هوایی که به رادیاتور می‌رسد را مسدود نمی‌کنند.

هر سه محل نصب اینترکولر مزایای ‌خود را دارند، اما جلوی موتور رایج‌ترین محل نصب اینترکولر است. تعیین محل نصب اینترکولر به عوامل متعددی مانند اندازه توربو، تاخیر قابل قبول برای توربو، محل نصب رادیاتور و هر عامل دیگری که از نظر طراح خودرو مهم باشد، بستگی دارد.




:: مرتبط با: صنعت خودرو ,
:: برچسب‌ها: آشنایی با اینترکولر آشنایی با اینترکولر اینترکولر و رادیاتور عمل مشابهی انجام می‌دهند ولی نوع کاربرد آنها با یکدیگر متفاوت است. هر دو دستگاه‌های انتقال حرارت هستند اما وظیفه رادیاتور خنک‌کردن خود موتور است , درحالی‌که وظیفه اینترکولر افزایش عملکرد موتور با خنک‌کردن هوای ورودی است. اینترکولر در موتورهای با عملکرد بالا که مجهز به توربوشارژر یا سوپرشارژر هستند نصب می‌شود. هدف از نصب اینترکولر کاهش دمای هوای متراکم‌شده‌ای است که از توربوشارژر یا سوپرشارژر وارد آن می‌شود. خنک‌کردن هوای ورودی هم باعث افزایش جرم هوا و افزایش راندمان موتور می‌شود و هم خطر خوداشتعالی سوخت را کاهش می‌دهد. در اکثر موارد اینترکولرها با استفاده از جریان هوای خارجی دمای هوای داخل خود را کاهش می‌دهند. اما بعضی اینترکولرها هم با آب کار می‌کنند (که معمولا روی خودروهای سواری نصب نمی‌شوند) هوای فشرده در مجراهای اینترکولر جریان می‌یابد و حرارت خود را به پره‌های اینترکولر انتقال داده و خنک می‌شود و عبور جریان هوای خارجی از لابه‌لای مجاری و پره‌های متصل به مجاری , باعث خنک‌شدن شبکه‌های اینترکولر می‌شود. اینترکولرها در سه محل مختلف در محفظه موتور نصب می‌شوند. ۱ – نصب در قسمت جلوی موتور اینترکولر در قسمت جلوی موتور زیر رادیاتور نصب می‌شود. در این حالت اینترکولر جریان هوای بسیار وسیعی را دریافت می‌کند. اینترکولرهای بزرگ را می‌توان جلوی موتور قرار داد. اگر اینترکولر در قسمت جلو قرار گرفته باشد , احتمالا می‌توانید پشت پلاک خودرو آن را ببینید. از معایب نصب اینترکولر در این موقعیت تاخیر زیاد در عملکرد توربوشارژر یا توربولگ است. زیرا هوای فشرده باید مسافت طولانی‌تری را تا رسیدن به سیلندر طی کند و گاهی‌اوقات ممکن است اینترکولر جریان هوایی که به رادیاتور می‌رسد را محدود کند. ۲ – نصب در قسمت بالای موتور در این حالت , اینترکولر در کنار سرسیلندر نصب می‌شود و در نزدیک‌ترین نقطه به منیفولد ورودی هوا قرار می‌گیرد. بنابراین تاخیر توربوشارژر به حداقل می‌رسد. جریان هوای مورد نیاز برای خنک کردن اینترکولر از طریق حفره‌ای روی کاپوت تامین می‌شود. اینترکولرهای نصب‌‌شده در بالای موتور نسبت به نمونه‌های نصب‌شده در جلوی موتور جریان هوای کمتری دریافت می‌کنند ولی به نسبت اندازه‌ای که دارند جریان هوای کافی به آنها می‌رسد. از معایب نصب اینترکولر در این موقعیت این است که حرارت زیادی از موتور به آن منتقل می‌شود و راندمان آن‌ها در خنک‌کردن هوا را کاهش می‌دهد. علاوه‌براین اینترکولرهای بزرگ را نمی‌توان بالای موتور نصب کرد. ۳ – نصب در طرفین خودرو این نوع اینترکولر در جلوی موتور اما در طرفین خودرو و جلوی یکی از چرخ‌ها نیز نصب می‌شود. این اینترکولرها معمولا کوچکتر هستند و راندمان اینترکولرهایی که جلوی موتور نصب می‌شوند را ندارند , اما جریان هوایی که به رادیاتور می‌رسد را مسدود نمی‌کنند. هر سه محل نصب اینترکولر مزایای ‌خود را دارند , اما جلوی موتور رایج‌ترین محل نصب اینترکولر است. تعیین محل نصب اینترکولر به عوامل متعددی مانند اندازه توربو ,

تاریخ انتشار : 1397/07/8 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
ریتاردر Retarder چیست؟

ریتاردر Retarder چیست؟

نوشته : فرهاد کاشانی

هر سیستمی که بتواند بجز ترمز اصلی ماشین از سرعت ماشین بکاهد ریتاردر نام دارد. در امریکا اصطلاحاً به ریتاردر موتور Jake Brake هم می گویند.
در حالیکه ریتاردرها همیشه مخصوص کامیون و اتوبوس ها بودند که در سرازیری به کمک ترمز آمده و از داغ شدن و بی اثر شدن ترمزها بکاهند در واقع می شود گفت که هنگامیکه یک ماشین 4x4 در دنده یک سنگین از یک سرازیری پرشیب بدون گاز پایین می آید این هم یک نوع ریتاردر است که به ترمزها فشار نیاید.
این روزها ماشین های برقی نیز دارای ریتاردر شده اند. شما در ماشین تسلا با گاز هم می توانید گاز بدهید و هم ترمز کنید! هنگامیکه پای خود را ناگهان از روی گاز برمی دارید چون گردش خلاص چرخ باعث شارژ شدن باطری می شود این حالت ماشین را به حالت ترمز درمی آورد و شما در یک ماشین مثل تسلا اکثراً ترمزهای خود را با برداشتن پا از روی گاز انجام می دهید و فقط برای توقف کامل از ترمز استفاده می نمایید. این نیز یک مزیت دیگر در بعضی ماشین های الکتریکی است که نه تنها تعویض روغن ندارد بلکه ترمزهای آن هم دوام بیشتری خواهند داشت.

حال برگردیم به بحث اتوبوس و کامیون. گفتیم که هر چیزی که بتواند به جای ترمز عمل کرده و از سرعت ماشین بکاهد یک ریتاردر است. سیستمی را تجسم کنید که بر روی موتور دیزل کامیون یا اتوبوس نصب است که هربار که پیستون در حال حرکت نهایی به طرف بالا برای انفجار گازوییل باشد در آخرین لحظه سوپاپ دود موتور را باز کند که این هوای فشرده منفجر نشود و گازوییل پودر شده را به اگزوز بفرستد (گاه علت انفجار در اگزوز یا Back Fire همین مسئله می باشد).
ریتاردرهای موتور معمولاً پرسرو صدا هستند و در ایالات مختلف امریکا قوانینی برای آنها وجود دارد. بعضی از این قوانین مثلاً در ایالت کوهستانی کلرادو به کامیون و اتوبوس بدون ریتاردر اجازه تردد نمی دهد و بعضی استفاده از ریتاردر را در شهرها بخاطر صدای زیاد ممنوع می کنند و بعضی اگزوز جداگانه ای بابت ریتاردر موتور می خواهند.

خود گاز ندادن در دنده سنگین در سرازیری نیز یک نوع ریتاردر است ولی تأثیر آن برای یک تریلی با 40 تن بار آنقدر زیاد نیست که به ترمز احتیاجی نباشد.ریتاردر می تواند خفه کن اگزوز باشد به این معنی که سوپاپی جلوی هوای خروجی اگزوز را بگیرد. اگر کسی جلوی دهان شما را بگیرد و نگذارد که ریه خود را تخلیه کنید دیگر نمی توانید نفس هم بکشید و این روشی است که ریتاردر اگزوز سرعت شما را کم می کند. می توانید تجسم کنید که داشتن یک اگزوز خوب و زنگ نزده برای این کار ضروری است.

نوع دیگر ریتاردر مدلی است که بر روی میل گاردان نصب می شود. یک الکتروموتور را در نظر بگیرید که شفت میانی آن میل گاردان ماشین شما باشد. حالا اگر جریان برقی را موافق جریان گردش میل گاردان به آن بدهید این میل گاردان می تواند حتی سرعت بیشتری بگیرد ولی اگر جریان برق را برعکس کنید این الکتروموتور می خواهد شفت را متوقف و در جهت عکس بچرخاند. همین می شود یک عمل ترمزی. حالا شکل و شمایل این الکتروموتور هرچه باشد ایده همین است. فرض کنید که این الکتروموتور در جوار میل گاردان باشد ولی دو چرخ دنده اینها را به هم وصل کرده باشد.

مدل چهارم ریتاردرهای هیدرولیکی است که می تواند جزئی از آکسل، میل گاردان یا جعبه دنده باشد.این نوع ریتاردر از همه ریتاردرها مؤثرتر می باشند و مقام بعدی متعلق به ریتاردر موتور و مقام سوم متعلق به ریتاردر اگزوز و بعد ریتاردر میل گاردان می باشند.نحوه کار یک ریتاردر هیدرولیکی را می توان به زبان ساده اینطور تشریح کرد که فکر کنید یک بشکه روغن خالی دارید و یک پروانه با چندین پره که طوری نصب شده که در این بشکه می تواند حول محوری به راحتی بچرخد. این پروانه به نوعی با قسمت های گردنده ماشین درگیر است یعنی اگر این پروانه بچرخد ماشین راه می رود اگر نچرخد ماشین راه نمی رود. حالا به میزان احتیاج در داخل این بشکه روغن بریزید و تعداد این پروانه ها را از پایین تا بالای بشکه به چندین تا برسانید. ناگهان گردش پروانه کند می شود و هرچه روغن در بشکه پرتر و غلیظ تر باشد این گردش بعلت درگیری پروانه های بیشتر کندتر می شود نیروی گردشی کند کننده تبدیل به حرارت می شود و این بشکه از خود حرارت زیادی را بیرون می دهد. حالا برای مشکل تر کردن کار در دیواره داخلی بشکه موانعی جوش بدهید که جلوی گردش آزاد روغن را بگیرد چون روغن مرتب به این موانع خورده و از حرکت آزاد باز می ماند. حالا برای این دو قطعه یک نام تعریف کنید. بشکه را چون ثابت است استاتور بنامید و پروانه را چون می گردد روتور بخوانید. اساس کار ریتاردر هیدرولیکی همین است.

باید توجه داشت که ریتاردرها فقط سرعت ماشین را کم می کنند و عموماً هرچه سرعت بیشتر کارآیی آنها نیز بیشتر است و هرچه سرعت موتور کم بشود کارآیی آنها نیز کم خواهد شد و هیچگاه باعث توقف کامل ماشین نخواهند شد و در دنده خلاص هم كار نمیكنند.

از نظر نحوه کار ریتاردرها می توانند یک تکمه برقی باشند یا یک اهرم دستی یا به گاز وصل باشند که هربار که گاز را ول می کنید خودبخود درگیر بشود و میزان درگیری را با یک وسیله دیگر مانند یک اهرم تعریف کنید که می خواهید هربار که پا را از روی گاز برمی دارید ریتاردر چقدر درگیر بشود. همچنین ریتاردر می تواند به ترمز وصل باشد و یا حتی پدال جداگانه ای داشته باشد. ریتاردر می تواند چند مرحله ای باشد. در مثال بشکه فکر کنید که از پایین تا بالای بشکه شما چهار ردیف پروانه داشته باشید و اگر در بشکه کم روغن بریزید فقط پروانه پایینی درگیر می شود و هرچه روغن را بیشتر کنید تعداد پروانه های درگیر و مقاومت بیشتر می شود. این می تواند یک ریتاردر چهارمرحله ای باشد. در مرحله چهارم هر چهار پروانه درگیر هستند و چرخاندن این روغن در بشکه توسط پروانه ها به زحمت صورت می گیرد. همچنین پروانه می تواند مانند یک علامت + باشد که از بالا تا پائین بشکه ادامه دارد و میزان روغن در واقع درجات استفاده از ریتاردر است.
این مقاله ریتاردر به درخواست یکی از خوانندگان به نام آقای مهندس علی صفاریان نوشته شد و در این میان بحث دوستانه ای بین ما درگرفت در مورد اثرات ریتاردر در ترمزهای اورژانسی که یک مرتبه یک نفر می پرد جلوی کامیون یا اتوبوس شما. آقای مهندس صفاریان که علاوه بر تحصیلات خوب گواهینامه پایه یک هم دارند و صاحب اتوبوس هم می باشند از سر تجربه عقیده داشتند که ریتاردر در ترمز اورژانسی هم بسیار موثر است و من از روی تئوری می گفتم که خیر.

قرار شد که من طرح تستی را بریزم و ایشان مجری آن باشند تا ببینیم که کی درست می گوید؟

ایشان از اتوبوس اسكانیای 457 خود استفاده کردند و این تست را انجام دادند که در زیر نتایج آن را می خوانید. (قابل توجه آقای مسیح فرزانه برای تست های تلویزیونی دنده یک).

ایشان تعجب کرده بودند که می توانند چنین بحثی را با من مطرح کنند و جواب بگیرند و من متعجب که چرا ایشان فکر می کنند که من باید آدمی باشم که بگویم حرف حرف من است. انسان جایزالخطا است و هر روز چیزی برای یاد گرفتن هست. هیچکس نمی تواند ادعا کند که همه چیز را می داند مگر آدمی که هیچ چیز را نمی داند.

در این تست معلوم شد که در واقع دنده معکوس و در نتیجه آن ازدیاد دور موتور که کمک به قوی تر شدن بوستر ترمز می کند بیشترین اثر را روی کم کردن سرعت در ترمز اورژانسی دارند و ریتاردر در مقام آخر معهذا همان چند صدم ثانیه زودتر ایستادن ممکن است فرق زیر کردن یا نکردن یک رهگذر در عرض خیابان باشد.

این تست به ما نشان داد که حتی در دنده خلاص بشرط دارا بودن ترمز ABS گاز دادن هنگام ترمز کردن که دور موتور را بالا برده و بوستر ترمز را تقویت می کند می تواند ماشین را سریعتر متوقف کند.

تست اول به دوم فقط گاز حین ترمز را اضافه کرده ایم که اوضاع 0.4 ثانیه بهتر شد.
سپس در تست سوم دنده معکوس خود دور را بالا برده و بوستر را به اندازه 0.30 ثانیه تقویت کرد.
در تست چهارم ریتاردر هم درگیر شده که نتیجه را 0.20 ثانیه بهتر کرد.

البته باید اضافه کنم که در مسابقات اتومبیلرانی از دنده معکوس برای ترمز کردن استفاده نمی شود ولی برای آماده بودن برای گاز بعدی و خروج از پیچ استفاده می شود و همین دنده معکوس دور موتور را هم بالا می برد که باعث بهتر شدن ترمز می گردد.

این تست نشان داد كه راننده اتوبوس یا كامیون باید از همه امكانات برای توقف سریع استفاده كند. با تشكر از مهندس صفاریان برای انجام تست و مطرح كردن این بحث.




:: برچسب‌ها: ریتاردر Retarder چیست؟ , تریلی کشنده کامیون تراکس , ترمز گیربوکس موتور ,

تاریخ انتشار : 1397/07/8 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش سیالات و تبدیل انرژی

با عنوان:


مقـایسه فنی و اقتصادی نیروگاه های

خـورشیدی و بـادی در ایران




شماره پروژه :368

مقدمه

با توجه به نقش حیاتی انرژی الكتریسیته در ساختار زیربنایی صنعت و اقتصاد كشور، لزوم توجه به نیروگاههای برقی به عنوان منبع اصلی تولید انرژی الكتریسیته اهمیت بسیاری پیدا می كند. توان تولیدی این نیــروگاهها از طریق شبكه سراسری به شهرها و مراكز صنعتی، كشاورزی، تجاری و ... منتقل می شود تا چرخه اقتصاد كشور به حركت در آید. در واقع بدون وجود نیروگاهها، سخن گفتن از مقوله ای به نام صنعت برق بیهوده است.
امروزه با توجه به كم شدن روز افزون سوخت های فسیلی در سرتاسر دنیا، كشورهای توسعه یافته به سمت تولید برق از طریق انرژی های نو رو آورده اند و قدم های بسی مهم در این زمینه تا امروز برداشته اند. و در كشور ایران تولید برق توسط انرژی های نو (باد، خورشید و زمین گرمایی) در حال رشد و شكوفایی می باشد. از غنی ترین این انرژی ها، می توان انرژی خورشیدی و باد را نام برد كه در ایران نیروگاههای تولید برق با بهره گیری از این انرژی ها  در حـال آزمایش و بررسی می باشد تا ما هم در آینده نه چندان دور بتوانیم سهم مهمی از این انرژی ها در تولید برق داخلی كشور داشته باشیم .

این پروژه شامل چهار فصل می باشد كه در فصل اول ابتدا به توصیف انرژی خورشیدی و تاریخچه كاربرد آن پرداخته شده است و سپس به معرفی انواع نیروگاههای خورشیدی كه در حال حاضر در دنیا به بهره برداری و یا در حال آزمایش و بررسی می باشد پرداخته شده است كه در همین فصل همراه با معرفی انواع نیروگاهها، مشخصات فنی و اجرایی و راندمان این نیروگاهها به صورت مستقل از هم بررسی شده است.
در فصل دوم؛ ابتدا تاریخچه كاربرد انرژی باد توصیف شده است و سپس به معرفی انواع توربین های بادی كه از زمانهای قدیم برای تولید برق استفاده شده تا توربین های بادی عصر جدید از لحاظ فنی و اجرایی و راندمان پرداخته شده است.

در فصل سوم؛ نیروگاههای خورشیدی و بادی و سیكل تركیبی از لحــاظ اقتــصادی بررسی شده اند  و در نهایت این نیروگاهها از نظر اقتصادی باهم مقایسه گردیدند.

در فصل چهارم؛ موضوع بهره گیری ایران از این تكنولوژی ها  و یا انواع نیروگاههای خورشیدی و بادی در ایران از لحاظ نوع ، میزان قدرت و  راندمان نیروگاه و وابستگی تكنولوژی به خارج از كشور مورد بررسی قرار گرفته است.

در تمام فصل های پروژه حاضر سعی شده است تا به منظور درك بهتر و بالا بردن یادگیری مطالب و به تناسب موضوع، اطلاعات در دسترس نیروگاههای برق خورشیدی دنیا بیان گردد تا مطالعه كنندگان، علاوه بر آشنایی با مطالب تئوری، با مشخصات واقعی تجهیزات انواع نیروگاههای خورشیدی و بادی ایران و تاحدودی سایر نقاط دنیا نیز آشنایی پیدا كنند.


فهرست مطالب

فصل اول : بررسی فنی نیروگاه های خورشیدی   

1- 1- مقدمه   
1-2- تاریخچه   
1-3-  انرژی خورشیدی   
1-3-1- ثابت خورشیدی (ISC)   
1-3-2- زوایای خورشید   

1-4- بررسی فنی انواع نیروگاه های خورشیدی   
1-4-1- نیروگاه های حرارتی خورشیدی (Solar Thermal Power Plants)   

1-4-1-1- نیروگاه های حرارتی خورشیدی از نوع سهموی خطی   
1-4-1-1-1-  تصور سیستمی نیروگاه های از نوع سهموی خطی SEGS   
1-4-1-1-2- سیستم های تولید برق خورشیدی SEGS   
1-4-1-1-3- سیكل تولید بخار و تولید قدرت نیروگاه های SEGS   
1-4-1-1-4- تلفیق نیروگاه های سیكل تركیبی و خورشیدی   

1-4-1-2-  نیروگاه های حرارتی خورشیدی از نوع دریافت كننده مركزی   
1-4-1-2-1- تصور سیستمی نیروگاه های از نوع دریافت كننده مركزی   
1-4-1-2-2- سیكلهای تولید برق خورشیدی با دریافت كننده مركزی   
1-4-1-2-3- مزایا و معایب  نیروگاه های  حرارتی خورشیدی از نوع دریافت كننده مركزی   

1-4-1-3-  نیروگاه های حرارتی خورشیدی از نوع شلجمی بشقابی   
1-4-1-3-1- سیكلهای تولید برق خورشیدی با بشقاب شلجمی   
1-4-1-3-2- ماشینهای گرمائی برای تولید برق در بشقابهای شلجمی  منفرد   
1-4-1-3-3-  مزایا و معایب نیروگاه های حرارتی خورشیدی از نوع شلجمی بشقابی   

1-4-1-4-  اجزاء نیروگاه های حرارتی خورشیدی   

1-4-1-4-1-  متمركز كننده ها   
1-4-1-4-1-1-  روشهای مختلف تقسیم بندی متمركز كننده ها  
1-4-1-4-1-2-  انواع متمركز كننده ها   

1-4-1-4-2-  گیرنده های خورشیدی   
1-4-1-4-2-1-  گیرنده های برج مركزی   
1-4-1-4-2-2-  گیرنده های متمركز كننده سهموی   

1-4-1-4-3-  ذخیره كننده های انرژی حرارتی   
1-4-1-4-3-1- ذخیره انرژی توسط حرارت محسوس   
1-4-1-4-3-2- ذخیره انرژی توسط تغییر فاز (گرمای نهان)   

1-4-1-4-4- بویلر كمكی   
1-4-1-4-4-1- محفظه احتراق   
1-4-1-4-4-2- دیگ حرارت و تجهیزات جانبی آن   

1-4-1-4-5-  توربین و تجهیزات جانبی آن   
1-4-1-4-5-1- طبقه بندی توربین های بخار   
1-4-1-4-5-2-  اجزای مختلف توربین بخار   

1-4-1-4-6-  كندانسور   
1-4-1-4-6-1-  مقدمه   
1-4-1-4-6-2- اصول كار و وظایف كندانسور   
1-4-1-4-6-3- دستگاههای تخلیه هوا   
1-4-1-4-6-4- انواع كندانسور از نظر ساختمان قرار گرفتن آنها   
1-4-1-4-6-5- انواع كندانسور از نظر خنك سازی بخار   

1-4-1-4-7- سیستمهای آب گردشی خنك كننده كندانسور   
1-4-1-4-7-1- انواع سیستمهای خنك كن   

1-4-2-  برجهای نیرو (دودكش های خورشیدی) Power Tower   

1-4-2-1- برج نیرو با هوای گرم (برج هوای گرم خورشیدی)   
1-4-2-1-1- اصول كار برجهای هوای گرم خورشیدی   
1-4-2-1-2- اجزاء یك نیروگاه خورشیدی با برج هوای گرم   
1-4-2-1-3- روش های عملكرد بر روابط حاكم بر نیروگاه های مجهز به برج با هوای گرم:   
1-4-2-1-4- جزئیات فنی طرح برج نیرو با هوای گرم اسپانیا
1-4-2-2- برج نیرو با هوای سرد   

1-4-3- نیروگاه های فتوؤلتائیك Photovoltaic Power Station   
1-4-3-1- سلولهای فتوؤلتائیك (سلولهای خورشیدی  ــ Solar Cells)   
1-4-3-2- مدول ها (Modules)   
1-4-3-3- آرایه ها  (Arrays)   
1-4-3-4- بخش كنترل یا تولید توان مطلوب   
1-4-3-5- ذخیره سازی انرژی الكتریكی در باطریها   
1-4-3-6- مصرف كننده یا بار الكتریكی   
1-4-3-7- مزایا و معایب نیروگاه های فتوؤلتائیك   


فصل دوم : بررسی فنی نیروگاه های بادی   
2-1- مقدمه   
2-2- كلیات و تاریخچه نیروگاه های بادی   
2-2-1- تاریخچه توربین بادی   
2-2-2- تقسیم بندی توربین بادی   
2-2-3- توربین بادی چگونه كار می كند   
2-2-4- انتخاب توربین بادی   
2-2-5- شكل های مختلف توربین های بادی   
2-2-6- بازده نسبی   
3-2-7- قرار دادن توربین در جهت باد   
2-2-8- ساختمان پره های توربین بادی   
3-2-9- تنظیم دور توربین های بادی با محور افقی   
2-2-10- تنظیم دور توربین های بادی با محور قائم   
2-2-11- كشورها و فناوری توربین بادی   
3-2-12- منحنی P-V توربین های بادی   
2-2-13-  تولید برق  نیروگاههای بادی   
2-2-14-  برج نگاهدارنده توربین های بادی   
2-2-14-1- تغییرات سرعت باد نسبت به ارتفاع   
2-3- تجهیزات فنی نیروگاه های بادی   
2-3-1- پره های توربین بادی   
2-3-1-1- ساختمان پره   
2-3-2- توپی  (Hub)   
2-3-3- كوپلینگ   
2-3-4- جعبه دنده   
2-3-5- ژنراتور   
2-3-5-1-  سیستم های مستقل DC   
2-3-5-2-  سیستمهای مستقل از شبكه HZ50   
2-3-5-3- سیستم های متصل به شبكه اصلی با سرعت ثابت   
2-3-5-4-  سیستمهای متصل به شبكه اصلی با سرعت متغیر   
2-3-6- سیستم ترمز   
2-3-6-1- ترمز آئرودینامیكی   
2-3-6-2-  ترمزهای محور اصلی   
2-3-6-3- ترمز سیستم گرداننده نیروگاه ( اتاقك بالای برج) در جهت باد   
2-3-7- سیستم هیدرولیك   
2-3- 8- سیستم جهت یابی   
2-3-9- سیستم گرداننده نیروگاه بادی   
2-3-10- سیستم كنترل   
2-3-11- شاسی اتاقك   
2-3-12- برج نگهدارنده   

فصل سوم : مقایسه اقتصادی نیروگاه های خورشیدی و بادی به همراه یك نیروگاه با سوخت فسیلی (نیروگاه سیكل تركیبی)   
3-1- مقدمه   
3-2- نیروگاه خورشیدی   
3-2-1- بررسی اقتصادی یك نیروگاه خورشیدی نمونه
3-3- نیروگاه بادی   
3-4- نیروگاه سیكل تركیبی   
3-5- نتیجه مقایسه اقتصادی نیروگاههای مورد بحث   

فصل چهارم : مقایسه جغرافیایی و وضعیت بهره برداری نیروگاه های خورشیدی و بادی در ایران   
4-1- مقدمه   
4-2- بررسی جغرافیایی نیروگاه خورشیدی در ایران   
4-2-1- كلكتور نمونه آزمایشی از نوع سهموی خطی در مهر شهر كرج   
4-2-2- ساخت نیروگاه آزمایشی به ظرفیت 250 كیلووات از نوع سهموی خطی در شیراز  
4-2-3- راه اندازی نیروگاه خورشیدی از نوع دریافت كننده مركزی:   
4-2-4- نیروگاههای فتوؤلتائیك ساخته شده در ایران   
4-2-4-1 - نیروگاه فتوؤتائیك دامنه جنوبی البرز   
4-2-4-2 - نیروگاه فتوؤلتائیك پاسگاه مرزی گزیك  
4-2-4-3 ـ نیروگاه 5 كیلو وات فتوؤلتائیك نصب شده روی ساختمان معاونت امور انرژی   
4-3- بررسی جغرافیایی نیروگاه بادی در ایران   
4-3-1- پروژه مزرعه بادی منجیل   
4-3-2- پروژه نیروگاه بادی KW 600 منطقه بابائیان منجیل   
4-3-3- پروژه KW 10 تبریز   
منابع

نمونه صفحات پروژه



تعداد صفحات  : 330 صفحه

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 40000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

mechanic_spa@yahoo.com

matrix.spa@gmail.com





:: مرتبط با: فروشگاه ,
:: برچسب‌ها: ثابت خورشیدی (ISC)بررسی فنی انواع نیروگاه های خورشیدی نیروگاه های حرارتی خورشیدی (Solar Thermal Power Plants) نیروگاه های حرارتی خورشیدی از نوع سهموی خطیتصور سیستمی نیروگاه های از نوع سهموی خطی SEGS سیكلهای تولید برق خورشیدی با بشقاب شلجمیمزایا و معایب نیروگاه های حرارتی خورشیدی از نوع شلجمی بشقابیروشهای مختلف تقسیم بندی متمركز كننده ها ذخیره انرژی توسط تغییر فاز (گرمای نهان) دستگاههای تخلیه هوا برجهای نیرو (دودكش های خورشیدی) Power Tower جزئیات فنی طرح برج نیرو با هوای گرم اسپانیا نیروگاه های فتوؤلتائیك Photovoltaic Power Station آرایه ها (Arrays) ذخیره سازی انرژی الكتریكی در باطریها بررسی فنی نیروگاه های بادی شكل های مختلف توربین های بادی تولید برق نیروگاههای بادی توپی (Hub) كوپلینگ جعبه دنده ژنراتور , ترمز سیستم گرداننده نیروگاه ( اتاقك بالای برج) در جهت باد سیستم هیدرولیك مقایسه اقتصادی نیروگاه های خورشیدی و بادی به همراه یك نیروگاه با سوخت فسیلی (نیروگاه سیكل تركیبی) نیروگاه سیكل تركیبی مقایسه جغرافیایی و وضعیت بهره برداری نیروگاه های خورشیدی و بادی در ایران بررسی جغرافیایی نیروگاه خورشیدی در ایران كلكتور نمونه آزمایشی از نوع سهموی خطی در مهر شهر كرج ساخت نیروگاه آزمایشی به ظرفیت 250 كیلووات از نوع سهموی خطی در شیراز راه اندازی نیروگاه خورشیدی از نوع دریافت كننده مركزی بررسی جغرافیایی نیروگاه بادی در ایرانپروژه مزرعه بادی منجیل پروژه نیروگاه بادی KW 600 منطقه بابائیان منجیل پروژه KW 10 تبریز , دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک , تبدیل انرژی دانلود سمینار انرژی , مقـایسه فنی و اقتصادی نیروگاه های خـورشیدی و بـادی در ایران ,

تاریخ انتشار : 1397/02/23 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش ساخت و تولید

با عنوان:

 قالب های فورج و آشنایی با نرم افزار MSC SUPER FORGE 



شماره پروژه : 282

چکیده

موضوع پروژه حاضر قالب های فورج، وهدف ازانتخاب پروژه حاضراین است كه صنعت فورج در بین تمام فرایند های تولید دارای جایگاه ویژه ای است زیرا كمك می كندتا قطعات با خواص مكانیكی عالی با كمترین اتلاف ماده تولید شود.بدلیل اینكه هزینه های روز افزون ماده،انرژی وبویژه نیروی انسانی بالاست و روش فورج براساس تجربه وخطا می باشد ما در این پروژه سعی كرده ایم با استفاده از روش های محاسباتی و كامپیوتری CAD-CAM F وبویژه شبیه سازی كامپیوتری مبتنی بر تحلیل اجزای محدوداصول طراحی قالب های فورج رابیان كنیم.وباتوجه به اینكه ماده بطور مومسان تغیر شكل می یابد تا شكل محصل مورد نظر را ایجاد كند جریان فلز توسط عواملی مانند:هندسه ابزار شرایط اصطكاكی ومشخصه ماده خام و شرایط حرارتی موجود درناحیه تغییر شكل.جزئیات جریان فلز ،كیفیت وخواص محصول شكل یافته ونیرو وانرژی مورد نیاز فرایند را تحت تاثیر قرار می دهد. مكانیك تغییر شكل، یعنی جریان فلز ،كرنش ها،نرخ كرنش هاوتنش ها را می توان باكمك یكی از روش های تقریبی تحلیلی مورد بررسی قرار داد.كه در این پروژه سعی شده است مكانیك تغییر شكل را به كمك نرم افزارMSC SUPER FORGE نشان دهیم. روش تحقیق برای این پایان نامه بیشتر بر حسب اطلاعات تجربی در مورد این قالب ها و همچنین مراجعه به منابع مختلف در رابطه با این موضوع از  جمله کتابها، اینترنت،مجلات ساخت وتولید و ... صورت گرفته است. نتایج بدست آمده از این تحقیق این است که علاوه بر اینکه با قالب های فورج و طرز کار این قالب ها آشنا می شویم نیز نکات مهمی که در حین کار کردن با این قالب ها و چگونگی طراحی آن ها و اینکه برای طراحی یک قالب باید ابتدا از کجا شروع کرد آشنایی پیدا می کنیم و مطالب طوری آورده شده که حتی کسانی که با صنعت فورج آشنایی زیادی ندارند با مطالعه این تحقیق بتوانند نیاز های خودشان را برطرف کنند و با این روش به طور کامل آشنا شوند.



1-1    مقدمه   
1-2    سیلان وتغییر شكل در فرایند فرج   
1-3    هدف از فرجینگ   
1-3-1 تغییر شكل های ناخالصی های داخل قطعه   
1-3-2 جدایش   
1-3-3 مك و حفره های ریز   


فصل دوم : انواع روش های فورجینگ

2-1 مقدمه   
2-2انواع فورج نسبت دمای ان   
2-2-1فورج داغ   
2-2-2فورج گرم   
2-2-3فورج سرد   
2-2-4فورج همدما یا ایزوترمال   
2-3انواع فورج از جهت فرم وشكل قالب   
2-3-1 فورج با قالب باز   
2-3-2فورج با قالب بسته   


فصل سوم : قالب های فورج وعملیات اهنگری

3- 1مقدمه   
3- 2 اهنگری در قالب های باز   
3- 3 اهنگری در قالب بسته   
3-3-1دسته بندی اهنگری در قالب بسته   

فصل چهارم :  اصول طراحی قالب های فورج

4-1 مقدمه   
4-2 متغیر های فرایند اهنگری   
4-3 مواد اهنگری   

4-4  اصطكاك وروانكاری   
4-5  طراحی قالب های فورج   
4- 6 عوامل موثر درطراحی قالب های اهنگری   
4-6-1 ترتیبات ترمودیینامیكی عملیات اهنگری   
4-6-2 پیچیدگی شكل قطعه وقالب   
4-6-3 طراحی پیش فرم   
4-6-4 سطح جدایش   
4-6-5 فرورفتگی حفره قالب   
4-6- 6 طراحی منطقه تجمع سر ریز قالب   
4-6-7پیش بینی تنش ها وبار های اهنگری   
4-7 محاسبه وطراحی ابعاد بیرونی قالب اهنگری   
4- 8 قالب دور بری اهنگری   

فصل پنجم: چكش ها و پرس های اهنگری

5-1 مقدمه   
5-2 چكش ها   
5-3 پرس های مكانیكی   
5-4 پرس های هیدرولیكی   
5-5 پرس های پیچی   

فصل ششم: محاسبات طراحی یك قطعه دیسكی
 
فصل هفتم: اشنایی با نرم افزار MSC.SUPER FORGE

7- 1مقدمه   
7-2 نمای ظاهری نرم افزار   
7-3 مراحل اصلی تعریف فرایند اهنگری   
7-4 ایجاد یك پروژه جدید   
7-5 وارد نمودن مدل هایی برای قالب و قطعه كار   
7-6 موقعیت دهی صحیح قطعه كار وقالب ها نسبت به یكدیگر   
7-7 تعیین جنس قطعه كار   
7-8 انتخاب نوع پرس   
7-9 تعین نوع اصطكاك در فرایند   
7-10 تعیین انتقال حرارت برای فرایند   
7-11 تنظیمات مربوط به شبیه سازی   
7-12مشاهده نتایج   
7-13 مشاهده انالیز فرایند   

منابع

نمونه صفحات پروژه


تعداد صفحات  : 125 صفحه

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 35000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

mechanic_spa@yahoo.com

matrix.spa@gmail.com





:: مرتبط با: فروشگاه ,
:: برچسب‌ها: ترتیبات ترمودیینامیكی عملیات اهنگری طراحی پیش فرم سطح جدایش چكش ها و پرس های اهنگریپرس های مكانیك پرس های هیدرولیكی پرس های پیچی محاسبات طراحی یك قطعه دیسكی اشنایی با نرم افزار MSC.SUPER FORGEایجاد یك پروژه جدید مشاهده انالیز فرایند , مك و حفره های ریز انواع روش های فورجینگفورج گرم قالب های فورج وعملیات اهنگری: اصول طراحی قالب های فورجمتغیر های فرایند اهنگریاصطكاك وروانكاریطراحی قالب های فورج , نرم افزار سوپرفورج ,

تاریخ انتشار : 1397/02/22 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

پایان نامه مهندسی مکانیک تکنولوژی ساخت و تولید

با عنوان :

ساخت قطعات صنعتی به روش ریخته گری دایکست

(تشریح – طراحی – عیب یابی)



شماره پروژه : 230
 
مقدمه :
ریخته گری تحت فشار (دایکست ) عبارت است از یک روش ریخته گری که در آن فلز مایع تحت تاثیر یک فشار نسبتا بالا به داخل قالب های دائمی چند تکه پرس می شود. بنابراین عمل پر کردن قالب همانند ریخته گری ماسه ای و یا قالب ریژه تحت تاثیر نیروی وزن نیست ، بلکه عمدتا بر اساس تبدیل انرژی فشاری که به فلز ریختگی مایع اعمال می شود به انرژی جنبشی صورت می پذیرید. به این ترتیب هنگام عمل ریختن ، جریان های سیالی با سرعت بالا به وجود می آیند تا اینکه بالاخره در انتهاب پر کردن قالب انرژی جنبشب مواد متحرک به انرژی فشاری و حرارتی تبدیل می شود.

ریخته گری تحت فشار از درون ریخته گری با قالب فلزی ریژه  توسعه پیدا کرده است. وجه مشترک هر دو روش استفاده از قالب های فلزی دائمی است. اما ریخته گری با قالب های فلزی ریژه محدودیت هایی دارد. زیرا پر کردن قالب فقط تحت تاثیر نیروی ثقل صورت می گیرد و از این جهت دسترسی به سرعت های بالا برای جریان سیال امکان پذیر نیست. بر این اساس قطعات ریخته گری جدا نازک با دقت اندازه بالا و همچنین گوشه ها و لبه های تیز فقط تحت شرایطی با این روش قابل تولید هستند. در حال که در دایکست قطعات با اشکال پیچیده تری را می توان تولید نمود

مقدمه
فرآیند های دایکست
محدودیت های تولید از طریق دایکست
فصل اول : ماشین های دایکست
انواع ماشین های دایکست
انواع ماشین های دایکست
ماشین های دایکست با سیستم تزریق محفظه گرم
ماشین های دایکست با سیستم تزریق محفظه سرد افقی
ماشین های دایکست با سیستم تزریق محفظه سرد عمودی
ماشین های دایکست با سیستم خلا یا مکش
سیستم تزریق / فشار
تشدید کننده
سیستم های بست دو کفه قالب
سیستم قفل الب
تنظیم مقدار باز شدن قالب
سیستم پران
انتخاب دستگاه
وسایل و متعلقات جانبی دستگاه های دایکست
خارج کردن و انتقال قطعات
پلیسه گیری داخل قالب
سیستم روغن کاری اتوماتیک
سیستم ایمنی تخلیه قالب

فصل دوم : کوره های دایکست
کوره های ذوب و نگه داری آلیاژ های روی
مشخصات کوره های بوته ای
مشخصات کوره های لوله شناور
مشخصات کوره های القایی
کوره های ذوب و نگه داری آلیاژ های آلمونیوم
کوره های بوته ای
کوره های انعکاسی
کوره های ذوب و نگه داری آلیاژهای منیزیم
کوره های ذوب و نگه داری آلیاژ های مس
کنترل کیفیت مذاب
انتقال فلز مذاب و تغذیه قالب
انتقال از کوره ذوب به کوره نگه داری مذاب
انتقال از کوره نگه دارند مذاب به محفظه تزریق

فصل سوم : مواد ریخته گری دایکست
آلیاژهای روی
آلیاژهای آلومنیوم
آلیاژهای منیزیم
آلیاژهای ریخته گری دایکست – مس
آلیاژهای ریخته گری دایکست – روی
آلیاژهای دایکست سرب – قلع

فصل چهارم : قطعه میانی و کاربرد آن

فصل پنجم : اصول فنی فرآیند دایکست
پر کردن قالب و تشکیل فشار ریختگی
بسته نگه داشتن قالب

فصل ششم : طراحی قالب های دایکست
انواع مختلف قالب
قالب های تک حفره ای
قالب های چند حفره ای
قالب های ترکیبی
قالب با یک کفشک و حفره های قابل تعویض
جنس قالب های دایکست
ساختمان قالب های دایکست
کفشک ها و سطح جدایش قالب
هدایت کردن قالب
بستن و تعویض سریع قالب
مغزی ها و ماهیچه های ثابت
ماهیچه های متحرک
بیرون اندازی قطعه
سیستم تغذیه
سیستم راهگاه – کانال تغذیه – گلویی تزریق
محاسبات مربوط به گلویی تزریق و تعیین داده های تنظیم ماشین
انقباض و شیب دیواره قالب
انقباض مواد
شیب دیواره ها
درجه حرارت قالب
درجه حرارت قالب برای آلیاژهای روی
درجه حرارت قالب برای آلیاژهای آلومنیوم
درجه حرارت قالب برای آلیاژهای منیزیم
اجزا آماده استاندارد قالب
اجزا ریختگی قالب
پرس های مونتاژ و پرسهای تزریقی آزمایشی

فصل هفتم : مراحل طراحی قالب
نقشه قطعه
طراحی کفشک
محاسبات شیب
محاسبات انقباض مواد
انطباق مربوط به سوراخ های قالب و پین های استیل
تحلیل مقاومت مصالحی قالب
بررسی تنش برشی پیچ
محاسبه مقدار نیروی لازم گیره
محاسبات راه گاه و گلویی تزریق

فصل هشتم : عیوب موجود در ریخته گری دایکست
مقدمه
تخلخل
تاول ها
حفره انقباضی
رفع عیوب
مسیرهای سیلان
پیوستگی ریخته گری
ترک های سوختگی
مارک های پران

فصل نهم : تعمیر و نگه داری قالب
منابع و ماخذ



تعداد صفحات  : 310 صفحه

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 40000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

mechanic_spa@yahoo.com

matrix.spa@gmail.com




:: مرتبط با: فروشگاه ,
:: برچسب‌ها: مقدمه فرآیند های دایکست محدودیت های تولید از طریق دایکست فصل اول : ماشین های دایکست انواع ماشین های دایکست انواع ماشین های دایکست ماشین های دایکست با سیستم تزریق محفظه گرم ماشین های دایکست با سیستم تزریق محفظه سرد افقی ماشین های دایکست با سیستم تزریق محفظه سرد عمودی ماشین های دایکست با سیستم خلا یا مکش سیستم تزریق / فشار تشدید کننده سیستم های بست دو کفه قالب سیستم قفل الب تنظیم مقدار باز شدن قالب سیستم پران انتخاب دستگاه وسایل و متعلقات جانبی دستگاه های دایکست خارج کردن و انتقال قطعات پلیسه گیری داخل قالب سیستم روغن کاری اتوماتیک سیستم ایمنی تخلیه قالب فصل دوم : کوره های دایکست کوره های ذوب و نگه داری آلیاژ های روی مشخصات کوره های بوته ای مشخصات کوره های لوله شناور مشخصات کوره های القایی کوره های ذوب و نگه داری آلیاژ های آلمونیوم کوره های بوته ای کوره های انعکاسی کوره های ذوب و نگه داری آلیاژهای منیزیم کوره های ذوب و نگه داری آلیاژ های مس کنترل کیفیت مذاب انتقال فلز مذاب و تغذیه قالب انتقال از کوره ذوب به کوره نگه داری مذاب انتقال از کوره نگه دارند مذاب به محفظه تزریق فصل سوم : مواد ریخته گری دایکست آلیاژهای روی آلیاژهای آلومنیوم آلیاژهای منیزیم آلیاژهای ریخته گری دایکست – مس آلیاژهای ریخته گری دایکست – روی آلیاژهای دایکست سرب – قلع فصل چهارم : قطعه میانی و کاربرد آن فصل پنجم : اصول فنی فرآیند دایکست پر کردن قالب و تشکیل فشار ریختگی بسته نگه داشتن قالب فصل ششم : طراحی قالب های دایکست انواع مختلف قالب قالب های تک حفره ای قالب های چند حفره ای قالب های ترکیبی قالب با یک کفشک و حفره های قابل تعویض جنس قالب های دایکست ساختمان قالب های دایکست کفشک ها و سطح جدایش قالب هدایت کردن قالب بستن و تعویض سریع قالب مغزی ها و ماهیچه های ثابت ماهیچه های متحرک بیرون اندازی قطعه سیستم تغذیه سیستم راهگاه – کانال تغذیه – گلویی تزریق محاسبات مربوط به گلویی تزریق و تعیین داده های تنظیم ماشین انقباض و شیب دیواره قالب انقباض مواد شیب دیواره ها درجه حرارت قالب درجه حرارت قالب برای آلیاژهای روی درجه حرارت قالب برای آلیاژهای آلومنیوم درجه حرارت قالب برای آلیاژهای منیزیم اجزا آماده استاندارد قالب اجزا ریختگی قالب پرس های مونتاژ و پرسهای تزریقی آزمایشی فصل هفتم : مراحل طراحی قالب نقشه قطعه طراحی کفشک محاسبات شیب محاسبات انقباض مواد انطباق مربوط به سوراخ های قالب و پین های استیل تحلیل مقاومت مصالحی قالب بررسی تنش برشی پیچ محاسبه مقدار نیروی لازم گیره محاسبات راه گاه و گلویی تزریق فصل هشتم : عیوب موجود در ریخته گری دایکست مقدمه تخلخل تاول ها حفره انقباضی رفع عیوب مسیرهای سیلان پیوستگی ریخته گری ترک های سوختگی مارک های پران فصل نهم : تعمیر و نگه داری قالب منابع و ماخذ , پایان نامه مهندسی مکانیک تکنولوژی ساخت و تولید با عنوان : ساخت قطعات صنعتی به روش ریخته گری دایکست (تشریح – طراحی – عیب یابی) ,

تاریخ انتشار : 1397/02/22 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش ساخت و تولید

با عنوان :

بررسی پارامتر های موثر ماشینکاری در

کیفیت سطح قطعات صنعتی



شماره پروژه : 280

مقدمه

صافی سطح یكی از مهمترین پارامترهای ماشینكاری است كه نقش بسزایی در كیفیت محصولات مهندسی ایفا میكند. یك سطح با كیفیت خوب، باعث بهبود مقاومت خستگی، خوردگی و مقاومت به سایش قطعه كار میشود. از طرفی افزایش سرعت ماشینكاری و كاهش زمان ماشینكاری از دیگر مطلوبیت های سازندگان می باشد كه به منظور كاهش هزینه اقتصادی و افزایش نرخ تولید به دنبال آن می باشند. با توجه به اهمیت این دو موضوع، داشتن سطحی خوب با هزینه كم مستلزم شناخت صحیحی از پارامترهای ماشینكاری می باشد. در این پروژه به بررسی تاثیر پارامتر های مختلف ماشینکاری روی کیفیت سطح قطعات صنعتی می پردازیم.

فهرست

فصل اول

کیفیت سطح و طریقه اندازه گیری آن

مقدمه

عمر خستگی

خواص یاتاقانی

فرسایش

معنی بافت سطح

روشهای اندازه گیری پرداخت سطح

دستگاه های میل سوزنی

سطح سنج تاملینسون (Tomlinson)

سطح سنج تیلور- هابسون (the Taylor – Hobson taly surf)

تحلیل نمودار خراشیدگی

ارتفاع قله تا دره (پیک تا پیک-م)

ریشه میانگین مربع ها یا مقدار( R.M.S )

روش میانگین خط مرکزی (C.L.A)

میکروسکوپ تداخلی

کپی برداری از سطح

 

فصل دوم

بررسی پارامتر های موثر در راندمان برش و کیفیت سطح

مقدمه

اثر سرعت برشی روی انرژی مخصوص تراش

اثر سرعت برشی بر روی عمر قلم

اثر سرعت برشی روی ناهمواری های سطح ماشین کاری شده

اثر نرخ پیشروی بر روی انرژی مخصوص تراش

اثر عمق برش بروی انرژی مخصوص تراش

اثر عمق برش بر روی عمر قلم

اثر عمق برش بر روی کیفیت سطح ماشین کاری شده

اثر جنس قطعه کار بروی انرژی مخصوص تراش و عمر قلم

اثر جنس قطعه کار بر روی کیفیت سطح ماشین کاری شده

 متغیر های جنس قطعه کار

سختی

استحکام کششی

ترکیب شیمیایی

روش تولید

اثر جنس قلم بر روی انرژی مخصوص تراش

اثر جنس قلم بر روی عمر آن

اثر جنس قلم روی کیفیت سطح ماشین کاری شده

اثر زاویه براده بر روی انرژی مخصوص تراش

اثر  زاویه براده روی عمر قلم

اثر زاویه براده روی کیفیت سطح ماشین کاری شده

اثر زاویه آزاد روش عمر قلم

اثر زاویه اصلی x بر روی انرژی مخصوص تراش

اثر زاویه تنظیم اصلی (x) بر روی عمر قلم

اثر زاویه تنظیم روی کیفیت سطح ماشین کاری شده

اثر زاویه تمایل ( λ ) بر روی انرژی مخصوص تراش

اثر تمایل (λ) بر روی عمر قلم

اثر شعاع نوک قلم بر روی انرژی مخصوص تراش

اثر شعاع نوک قلم روی عمر آن

اثر شعاع نوک قلم بر روی کیفیت سطح ماشین کاری شده

اثر روانکار بر روی انرژی مخصوص تراش

اثر روانکار بر روی عمر قلم

اثر روانکار بر روی کیفیت سطح ماشینکاری شده

 

فصل سوم

بررسی مقالات پارامتر های ماشینکاری بر روی کیفیت سطح قطعات

مقاله اول

بررسی و پیشبینی زبری سطح در تراشکاری سخت و ارائه روش بدست آوردن آن با رابطه ریاضی

مقاله دوم

بهینه سازی همزمان پارامترهای ماشینکاری و هندسه ابزار در عملیات تراشکاری فولاد  AISI 1045

مقاله سوم

تاثیر هندسه ابزار روی صافی سطح در ماشینکاری فولاد ابزار AISI D2

منابع



تعداد صفحات  : 110 صفحه

فرمت:Doc-word 2003

قیمت : 30000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

mechanic_spa@yahoo.com

matrix.spa@gmail.com





:: مرتبط با: فروشگاه ,
:: برچسب‌ها: کیفیت سطح و طریقه اندازه گیری آن مقدمه عمر خستگی خواص یاتاقانی فرسایش معنی بافت سطح روشهای اندازه گیری پرداخت سطح دستگاه های میل سوزنی سطح سنج تاملینسون (Tomlinson) سطح سنج تیلور- هابسون (the Taylor – Hobson taly surf) تحلیل نمودار خراشیدگی ارتفاع قله تا دره (پیک تا پیک-م) ریشه میانگین مربع ها یا مقدار( R.M.S ) روش میانگین خط مرکزی (C.L.A) میکروسکوپ تداخلی کپی برداری از سطح فصل دوم بررسی پارامتر های موثر در راندمان برش و کیفیت سطح مقدمه اثر سرعت برشی روی انرژی مخصوص تراش اثر سرعت برشی بر روی عمر قلم اثر سرعت برشی روی ناهمواری های سطح ماشین کاری شده اثر نرخ پیشروی بر روی انرژی مخصوص تراش اثر عمق برش بروی انرژی مخصوص تراش اثر عمق برش بر روی عمر قلم اثر عمق برش بر روی کیفیت سطح ماشین کاری شده اثر جنس قطعه کار بروی انرژی مخصوص تراش و عمر قلم اثر جنس قطعه کار بر روی کیفیت سطح ماشین کاری شده متغیر های جنس قطعه کار سختی استحکام کششی ترکیب شیمیایی روش تولید اثر جنس قلم بر روی انرژی مخصوص تراش اثر جنس قلم بر روی عمر آن اثر جنس قلم روی کیفیت سطح ماشین کاری شده اثر زاویه براده بر روی انرژی مخصوص تراش اثر زاویه براده روی عمر قلم اثر زاویه براده روی کیفیت سطح ماشین کاری شده اثر زاویه آزاد روش عمر قلم اثر زاویه اصلی x بر روی انرژی مخصوص تراش اثر زاویه تنظیم اصلی (x) بر روی عمر قلم اثر زاویه تنظیم روی کیفیت سطح ماشین کاری شده اثر زاویه تمایل ( λ ) بر روی انرژی مخصوص تراش اثر تمایل (λ) بر روی عمر قلم اثر شعاع نوک قلم بر روی انرژی مخصوص تراش اثر شعاع نوک قلم روی عمر آن اثر شعاع نوک قلم بر روی کیفیت سطح ماشین کاری شده اثر روانکار بر روی انرژی مخصوص تراش اثر روانکار بر روی عمر قلم اثر روانکار بر روی کیفیت سطح ماشینکاری شده فصل سوم بررسی مقالات پارامتر های ماشینکاری بر روی کیفیت سطح قطعات مقاله اول بررسی و پیشبینی زبری سطح در تراشکاری سخت و ارائه روش بدست آوردن آن با رابطه ریاضی مقاله دوم بهینه سازی همزمان پارامترهای ماشینکاری و هندسه ابزار در عملیات تراشکاری فولاد AISI 1045 مقاله سوم تاثیر هندسه ابزار روی صافی سطح در ماشینکاری فولاد ابزار AISI D2 منابع , پایان نامه مهندسی مکانیک گرایش ساخت و تولید با عنوان : بررسی پارامتر های موثر ماشینکاری در کیفیت سطح قطعات صنعتی , surface roughness ,

تاریخ انتشار : 1397/02/22 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

پایان نامه مهندسی مکانیک تاسیسات و مدیریت انرژی

با عنوان:

کنترل هوشمند موتورخانه و بهره وری انرژی

همراه با طراحی موتورخانه حرارت مرکزی نمونه




شماره پروژه : 367

پیشگفتار

توسعه تکنولوژی اطلاعات شاهد گسترش بسیار سریع سیستم های قابل اندازه گیری ، ارزش یابی و پاسخگو به تغییرات بوده است. در واقع ما شاهد تغییرات مرتبط با هم در روش طراحی و ساخت تجهیزات و همچنین نیازهای مربوط به ساختمان هستیم.

این نتیجه رشد و توسعه ساختمانهای هوشمند است ، ساختمانهایی که قادر به فراهم آوردن امکانات جدید متناسب با توسعه هستند. در واقع یک ساختمان هوشمند توانایی پاسخگویی و تطابق با تغییرات پیچیده را دارد و همین باعث استفاده بهتر از منابع و فراهم آوردن آسایش و راحتی برای ساکنین آن می باشد.

هدف این پروژه ارائه تعریفی از این سیستم ها و کاربرد آنها در ساختمان و درنهایت توجیه اقتصادی این ساختمان ها است. در فصل اول این پروژه با سیستم مدیریت هوشمند ساختمان آشنا شده و به بررسی وظایف و مزایای این سیستم ها در ساختمان می پردازیم در فصل سوم هم به دلیل اهمیت زیاد ویژگی صرفه جویی در مصرف انرژی در این سیستم ها این ویژگی را از جوانب مختلف مورد بررسی قرار می دهیم. در فصل دوم با سیستم های تحت کنترل BMS و چگونگی کنترل آنها آشنا می شویم. در فصل چهارم و پنجم به بررسی جزئی تر این سیستم در موتورخانه ها می پردازیم. در فصل ششم به بررسی اقتصادی و فنی این سیستم ها در ظرفیت سازی پالایشگاهی و ذخیره سازی گاز در مقایسه با صرفه جویی سیستم های کنترل هوشمند در موتورخانه می پردازیم.


فهرست مطالب
مقدمه
                                             
فصل اول: معرفی مدیریت هوشمند ساختمان                             
تاریخچه خانه های هوشمند                                      
خانه هوشمند چیست                                        
عملکرد ساختمان هوشمند                                
وظایف مدیریت هوشمند ساختمان                                                                  
مزایای ساختمان هوشمند                                       
محلهای استفاده از BMS                                        
چگونگی دسترسی و کنترل امکانات در ساختمان هوشمند                       
ساختار کلی سیستم مدیریت هوشمند ساختمان                               
طراحی سیستم BMS                   
                
فصل دوم : سیستمهای تحت نظارت مدیریت هوشمند ساختمان                
سیستم تهویه        HVAC ( Heating , Ventilation and Air Conditioning )
سیستم روشنایی  ( Lighting )                                  
سیستم ایمنی                                          
سیستم امنیتی                                        
نرم افزار                                            
ارتباط                                            
سیستم توزیع تلفنی (TEL)                                    
سیستم آنتن مرکزی و توزیع سیگنال (SMATV) IF , RF                
سیستم توزیع برق اضطراری(UPS,GPS)                            
سیستم مدیریت یکپارچه اطلاعات ( MIS )                                                 
سیستم شبکه گسترده اطلاعات (WAN)                            
سیستم های رفاهی                                       
سیستم کنترل مرکزی                                    
یکپارچه سازی زیر سیستمهای کنترلی      
                        
فصل سوم : صرفه جویی در مصرف انرژی                    
مقدمه                                        
نمودار چرخه هزینه ها در یک ساختمان                        
بررسی صرفه جویی انرژی در بخش های مختلف ساختمان                
آموزش و آگاه سازی                                
کاهش مصرف کاهش هزینه                              
 مدیریت و صرفه جویی در مصرف انرژی                          
روشهای بهینه سازی مصرف انرژی                              
روشهای کاهش مصرف انرژی با استفاده از مدیریت هوشمند ساختمان              
ارائه الگوهای صرفه جویی با توجه به نوع کاربری ساختمان                  
چگونه مالکین و استفاده کنند گان از ساختمان در هزینه ها صرفه جویی می کنند؟        

فصل چهارم : کنترل هوشمند موتورخانه(EMS)                  
کنترل موتورخانه                                    
آشنایی با نحوه عملکرد سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه                  
ویژگیهای منحصر به فرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در
 مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی                    
معرفی قابلیت های فنی و امکانات سیستم کنترل هوشمند موتورخانه            
آشنایی با کنترلر های هوشمند موتور خانه سری EMS 420                 

فصل پنجم: معرفی چند نمونه تجهیزات به کار رفته در موتورخانه های هوشمند     
دمپر خودکار موتورخانهVent damper                           
پمپ های سیرکولاسیون                                 
 شیر برقی(On Line summer/winter valve)                    
مبدل های حرارتی صفحه جوشی
فصل ششم : ظرفیت سازی پالایشگاهی و ذخیره سازی گاز در مقایسه با صرفه جویی
سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه 

منابع 

پیوست:
جداول محاسبات بارهای حرارتی
نقشه های پلان معماری و فلودیاگرام موتورخانه

نمونه صفحات پروژه



 تعداد صفحات  : 120 صفحه

فرمت:Doc-word 2003

به همراه پلان های معماری و محاسبات بار حرارتی

و فایل پاورپوینت برای ارائه کلاسی

قیمت : 40000 تومان

  نحوه خرید محصولات وبلاگ مهندسی مکانیک

برای خرید این پروژه با ما در ارتباط باشید

mechanic_spa@yahoo.com

matrix.spa@gmail.com






:: مرتبط با: فروشگاه ,
:: برچسب‌ها: پایان نامه مهندسی مکانیک تاسیسات و مدیریت انرژی با عنوان: کنترل هوشمند موتورخانه و بهره وری انرژی همراه با طراحی موتورخانه حرارت مرکزی نمونه , فصل اول: معرفی مدیریت هوشمند ساختمان تاریخچه خانه های هوشمند خانه هوشمند چیست عملکرد ساختمان هوشمند وظایف مدیریت هوشمند ساختمان مزایای ساختمان هوشمند محلهای استفاده از BMS چگونگی دسترسی و کنترل امکانات در ساختمان هوشمند ساختار کلی سیستم مدیریت هوشمند ساختمان طراحی سیستم BMS فصل دوم : سیستمهای تحت نظارت مدیریت هوشمند ساختمان سیستم تهویه HVAC ( Heating , Ventilation and Air Conditioning ) سیستم روشنایی ( Lighting ) سیستم ایمنی سیستم امنیتی نرم افزار ارتباط سیستم توزیع تلفنی (TEL) سیستم آنتن مرکزی و توزیع سیگنال (SMATV) IF , RF سیستم توزیع برق اضطراری(UPS , GPS) سیستم مدیریت یکپارچه اطلاعات ( MIS ) سیستم شبکه گسترده اطلاعات (WAN) سیستم های رفاهی سیستم کنترل مرکزی یکپارچه سازی زیر سیستمهای کنترلی فصل سوم : صرفه جویی در مصرف انرژی مقدمه نمودار چرخه هزینه ها در یک ساختمان بررسی صرفه جویی انرژی در بخش های مختلف ساختمان آموزش و آگاه سازی کاهش مصرف کاهش هزینه مدیریت و صرفه جویی در مصرف انرژی روشهای بهینه سازی مصرف انرژی روشهای کاهش مصرف انرژی با استفاده از مدیریت هوشمند ساختمان ارائه الگوهای صرفه جویی با توجه به نوع کاربری ساختمان چگونه مالکین و استفاده کنند گان از ساختمان در هزینه ها صرفه جویی می کنند؟ فصل چهارم : کنترل هوشمند موتورخانه(EMS) کنترل موتورخانه آشنایی با نحوه عملکرد سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه ویژگیهای منحصر به فرد استفاده از سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه در مقایسه با سایر روشهای بهینه سازی مصرف انرژی معرفی قابلیت های فنی و امکانات سیستم کنترل هوشمند موتورخانه آشنایی با کنترلر های هوشمند موتور خانه سری EMS 420 فصل پنجم: معرفی چند نمونه تجهیزات به کار رفته در موتورخانه های هوشمند دمپر خودکار موتورخانهVent damper پمپ های سیرکولاسیون شیر برقی(On Line summer/winter valve) مبدل های حرارتی صفحه جوشی فصل ششم : ظرفیت سازی پالایشگاهی و ذخیره سازی گاز در مقایسه با صرفه جویی سیستم های کنترل هوشمند موتورخانه منابع پیوست: جداول محاسبات بارهای حرارتی نقشه های پلان معماری و فلودیاگرام موتورخانه , دانلود پایان نامه مهندسی ,

تاریخ انتشار : 1397/02/21 | نظرات