تبلیغات
وبلاگ مهندسی مکانیک - مطالب تازه های علمی
 

نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
تایرهایی که خودشان پنجری می‌گیرند

دانشمندان اروپایی تایرهایی می سازند که در صورت پنچر شدن تنها پس از چند ساعت رها شدن به حال خود، به طور خودکار ترمیم و آماده استفاده می شوند.


در حال حاضر تولید تایر با تکیه بر فرآیند «سخت سازی لاستیک» صورت می گیرد که طی آن سولفور و یا سایر ترکیبات به کائوچو اضافه شده تا در نهایت دوام و پایداری محصول نهایی افزایش قابل توجهی پیدا کند. این فرآیند به واسطه ایجاد زنجیره های پلیمری صورت می گیرد که ساختار محصول نهایی را تشکیل می دهند. اما مشکل اینجاست که با شکسته شدن این زنجیره ها، امکان ترمیم آنها وجود ندارد.
اکنون تیمی از دانشمندان انستیتو تحقیقات پلیمری Leibniz در آلمان به همراه همتایانشان در دانشگاههای فنی Tampere فنلاند و دانشگاه فنی Dresden آلمان پروژه ای را به پیش می برند که نتیجه آن رفع این محدودیت است به طوریکه دیگر نیازی به انجام فرآیند سخت سازی لاستیک در تولید تایر نخواهد بود.
آنها متوجه شده اند که افزودن ترکیب کربن و نیتروژن همان تأثیری را دارد که افزودن سولفور برای سخت سازی لاستیک به همراه دارد با این تفاوت که در صورت از هم گسیخته شدن زنجیره پلیمری، ترمیم آنها با گذشت زمان به طور خودکار صورت می گیرد.
بررسی های آزمایشگاهی صورت گرفته نشان می دهد حرارت دادن ترکیب جدید تایر در دمای ۱۰۰ درجه سانتیگراد برای ۱۰ دقیقه، فرآیند ترمیم خودکار آن را تسریع می بخشد و پس از گذشت ۸ روز، تکه تایر ترمیم شده قادر به تحمل فشار ۵۲ باری را خواهد داشت، فشاری که بسیار بیشتر از میزانی است که تایرها به طور عادی تحمل می کنند.



:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: تایرهایی که خودشان پنجری می‌گیرند دانشمندان اروپایی تایرهایی می سازند که در صورت پنچر شدن تنها پس از چند ساعت رها شدن به حال خود , به طور خودکار ترمیم و آماده استفاده می شوند. در حال حاضر تولید تایر با تکیه بر فرآیند «سخت سازی لاستیک» صورت می گیرد که طی آن سولفور و یا سایر ترکیبات به کائوچو اضافه شده تا در نهایت دوام و پایداری محصول نهایی افزایش قابل توجهی پیدا کند. این فرآیند به واسطه ایجاد زنجیره های پلیمری صورت می گیرد که ساختار محصول نهایی را تشکیل می دهند. اما مشکل اینجاست که با شکسته شدن این زنجیره ها , امکان ترمیم آنها وجود ندارد. اکنون تیمی از دانشمندان انستیتو تحقیقات پلیمری Leibniz در آلمان به همراه همتایانشان در دانشگاههای فنی Tampere فنلاند و دانشگاه فنی Dresden آلمان پروژه ای را به پیش می برند که نتیجه آن رفع این محدودیت است به طوریکه دیگر نیازی به انجام فرآیند سخت سازی لاستیک در تولید تایر نخواهد بود. آنها متوجه شده اند که افزودن ترکیب کربن و نیتروژن همان تأثیری را دارد که افزودن سولفور برای سخت سازی لاستیک به همراه دارد با این تفاوت که در صورت از هم گسیخته شدن زنجیره پلیمری , ترمیم آنها با گذشت زمان به طور خودکار صورت می گیرد. بررسی های آزمایشگاهی صورت گرفته نشان می دهد حرارت دادن ترکیب جدید تایر در دمای ۱۰۰ درجه سانتیگراد برای ۱۰ دقیقه , فرآیند ترمیم خودکار آن را تسریع می بخشد و پس از گذشت ۸ روز , تکه تایر ترمیم شده قادر به تحمل فشار ۵۲ باری را خواهد داشت , فشاری که بسیار بیشتر از میزانی است که تایرها به طور عادی تحمل می کنند. ,

تاریخ انتشار : 1394/07/7 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

بالنی که می تواند گردشگران را به لبه فضا ببرد

چکیده:
برای پرواز به پایین مدار زمین، به جای استفاده از موشک، می توان از بالن هایی که قابلیت پرواز در ارتفاع بالا را دارند استفاده کرد تا این امکان را به گردشگرانی که می خواهند رفتن به فضا را تجربه کنند و سطح هیجان خود را بالا ببرند فراهم سازد.

بالنی که می تواند گردشگران را به لبه فضا ببرد

یک شرکت اسپانیایی در نظر دارد با ساخت این بالن ها توریست های علاقه مند به فضانوردی را با هذینه ای حدود 124 هزار دلار به فضا ببرند.شرکت Zero2infinityمیخواهد کپسول های تحت فشاری را با استفاده از بالن های هلیوم به فضا بفرستد و گردشگران فضایی را در حالت معلق نگه دارد. پروازبا استفاده از بالن هلیوم پر در اوایل 1930آغاز شد.انسان با استفاده از بالن برای اولین بار توانست به نزدیک لایه استراتسفر برود. ناساو دیگر شرکت های تجاری از بالن به عنوان یک ابزار ارزان قیمت برای تست محموله در محیط های نزدیک به فضا استفاده می کنند.  از آنجا که بالن می تواند مدت زمان بیشتری را در استراتسفر بماند، استفاده از از آن به صرفه تر است.

 

 

تجربه ای کاملا متفاوت

 بالن های عادی می توانند به فاصله 20 تا 30 کیلومتری سطح زمین بروند و نهایت سرعت آنها 36 کیلومتر در ساعت است. شما برای رسیدن به انچه که فضا نامیده می شود باید 100 کیلومتر از زمین بالاتر بروید. این بالن ها برای این منظور طراحی شده اند. در  این حالت شما 99 درصد از جو زمین خارج شده و به حالت بی وزنی در می آیید. همچنین شما خط نازک آبی رنگی را از جو زمین می بینید، چیزی که ندرت کسی در طول عمر خود قادر به تجربه چنین موقعیتی است. مسافران این بالن می توانند ببینند که زمین در فضایی سیاه قرار دارد و همچنین در انحنای زمین طلوع خورشید را ببینند. کپسول کاملا پلمپ می باشد و دارای فشار مورد نیاز برای بقای انسان را کنترل می کند.

 

 

سواری آهسته

بالن ها می توانند از هر منطقه کره زمین که دارای آب و هوای مناسبی هستند حرکت کنند. این بالن برخلاف موشک هیچ شتابی ندارد و مانند یک باد کنک به آهستگی رو به بالا حرکت می کند و حدود 1.5 تا 2 ساعت زمان نیاز دارد تا به حداکثر ارتفاع برسد. هنگامی که بالن همراه به کپسول به لبه جو رسیدند، بازدید کنندگان می توانند دو ساعت در آنجا بمانند. این بالن ها مجهز به توالت بوده و حتی شما می توانید مانند یک رستوران بر روی یک میز بنشینید و غذا بخورید.

هر کدامیک از این بالن ها توانایی حمل 6 مسافر و دو خدمه را دارا می باشند. فرود این بالن به زمین حدود یک ساعت طول می کشد. گرچه مسافران در این بالن ها در یک محیط تحت فشار مانند هواپیما قرار دارند اما باید لباس های مخصوصی به تن کنند و همچنین قبل از پرواز با آن معاینه شده و گواهی پرواز با آن را دریافت کنند. احتمال می رود این پروژه در سال 2016 شروع شده و طی چند سال آینده قادر به انجام مسافرت های فضایی شوند. گرچه این شرکت تعداد دقیق افراد در لیست انتظار را فاش نکرده است اما گفته می شواد که تعداد آنها به چندین هزار نفر می رسد.

 





:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: بالنی که می تواند گردشگران را به لبه فضا ببرد چکیده: برای پرواز به پایین مدار زمین , به جای استفاده از موشک , می توان از بالن هایی که قابلیت پرواز در ارتفاع بالا را دارند , بالن های هلیومی ,

تاریخ انتشار : 1394/06/6 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

قطعات پرینت شده راکت ناسا واقعا کار می کنند

قطعات پرینت شده راکت ناسا واقعا کار می کنند

امروز، ناسا پمپ جدیدی که توسط پرینترهای سه بعدی ساخته شده را مورد آزمون قرار داد و عملیات با موفقیت به پایان رسید. این قطعه در شرایطی ساخته شده که نسبت به حالات پیشین، ۴۵ درصد قطعات کمتر مورد استفاده قرار گرفته است. با همین روندی که طی می شود، ناسا به زودی قادر خواهد بود تا یک موشک کامل را پرینت سه بعدی بگیرد.

ناسا این قطعه را پیچیده ترین قطعه ای که ممکن بود توسط یک پرینتر سه بعدی ساخته شود اعلام نمود. طی ۱۵ تست مختلف، استحکام و قدرت دستگاه مورد ارزیابی قرار گرفت تا مهندسین متوجه شوند آیا توربین می تواند به اندازه ۲ هزار اسب بخار نیرو تولید کند یا خیر.

برای NASA، پرینت سه بعدی یکی از راه های پیشرفت در آینده بشر محسوب می شود. در واقع علاوه بر اینکه می تواند مقادیر زیادی از انرژی را ذخیره کرد، فضانوردها می توانند کم کم به تولید قطعات مورد نیاز خود نیز بپردازند.

در ویدیوی زیر عملکر دستگاه را می بیند که کار کردن کامل آن باعث شگفتی بسیاری شده و مهندسین ناسا به دستیابی جدید خود می بالند.


[http://www.aparat.com/v/imFlS]






:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: قطعات پرینت شده راکت ناسا واقعا کار می کنند , D Printed Fuel Pump 3 , روش های تولید ,

تاریخ انتشار : 1394/06/6 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
سازمان راه و جاده ای انگلستان در حال تست کردن جاده هایی است که یکی از خطوط آن (خط کم سرعت) توانایی شارژ اتومبیل های الکتریکی را در حین حرکت دارا میباشد. طبق تست های صورت گرفته ۲۶۰ مایل رانندگی با یکی از اتومبیل های الکتریکی تسلا بر روی این خطوط میتواند اتومبیل را بطور کامل شارژ نماید. پس از انجام مناقصه و مشخص شدن پیمانکار برای پیاده سازی طرح در تمامی جاده ها، جزییات بیشتر ارائه خواهد شد. این طرح میتونه نیاز به بنزین را برای همیشه از بین ببره. نظر شما چیه؟





:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: لاین رانندگی با قابلیت شارژ الکتریکی خودرو , سازمان راه و جاده ای انگلستان در حال تست کردن جاده هایی است که یکی از خطوط آن (خط کم سرعت) توانایی شارژ اتومبیل های الکتریکی را در حین حرکت دارا میباشد. طبق تست های صورت گرفته ۲۶۰ مایل رانندگی با یکی از اتومبیل های الکتریکی تسلا بر روی این خطوط میتواند اتومبیل را بطور کامل شارژ نماید. پس از انجام مناقصه و مشخص شدن پیمانکار برای پیاده سازی طرح در تمامی جاده ها , جزییات بیشتر ارائه خواهد شد. این طرح میتونه نیاز به بنزین را برای همیشه از بین ببره. نظر شما چیه؟ ,

تاریخ انتشار : 1394/05/27 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
نی تصفیه کننده آب

این نی که توسط شرکت VESTERGAARD FRANDSEN طراحی شده است به شما این امکان را می دهد تا از ناسالم ترین آب ها بنوشید . این نی می تواند تا 99.9 درصد باکتری های موجود در آب را فیلتر کند و حتی جزئی ترین میکروب ها را از بین ببرد .
نکته قابل توجه در مورد این نی سادگی بیش از حد آن است چرا که بدون نیاز به هیچ گونه لوازم جانبی مانند باتری و یا شارژ کردن به راحتی قابل استفاده می باشد .
LIFESTRAW می تواند تا 1000 لیتر آب را فیلتر کند که تقریبا برای یک سال آب مورد نیاز بدن کافی می باشد .





:: مرتبط با: تازه های علمی ,

تاریخ انتشار : 1394/05/17 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

روبات داوینچی پوست حبه‌انگور را با ظرافت بخیه زد
____________________________________

روباتی که تحت برنامه‌ای با نام داوینچی طراحی شده بود موفق شد پوست شکافته شده یک حبه انگور را داخل یک بطری به‌راحتی بخیه زده و هیچ آسیبی به این میوه نرم نزند.
این روبات برای جراحی‌هایی كه فضای آن كمتر از 2سانتی‌متر است به‌كار گرفته خواهد شد.












:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: روبات داوینچی پوست حبه‌انگور را با ظرافت بخیه زد ____________________________________ روباتی که تحت برنامه‌ای با نام داوینچی طراحی شده بود موفق شد پوست شکافته شده یک حبه انگور را داخل یک بطری به‌راحتی بخیه زده و هیچ آسیبی به این میوه نرم نزند. این روبات برای جراحی‌هایی كه فضای آن كمتر از 2سانتی‌متر است به‌كار گرفته خواهد شد. , بخیه ظریف ,

تاریخ انتشار : 1394/02/23 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

کمک فنرهایی که تولید برق می کنند !

بعد از اختراع یک تکنولوژی ، که انرژی ناشی از ترمز گرفتن را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده و آن را صرف شارژ باتریها می کند ، متخصصین به این فکر افتاده اند که از تکنولوژی شارژ مشابه برای تبدیل حرکات کمک فنر و ضربه گیرها به انرژی استفاده کنند.

اولین تلاشها در این زمینه به سی سال پیش  باز می گردد و در حال حاضر دو گروه مختلف در حال کار روی تجاری کردن این سیستم و تکنولوژی هستند . یکی از این دو گروه به نام بوستون2008 بوده که نام سیستم خود را Levant Power گذاشته و این شرکت توسط یک گروه از مهندسین تازه فارغ التحصیل از دانشگاه MIT تاسیس شده که کمک فنرهای ابداعی آنها به نام Gen shock در حال حاضر تحت آزمایشهای سخت نظامی قرار دارند . این کمپانی درنظر دارد از این کمک فنرها در کامیونهای سنگین وزن و حتی اتومبیلهای مجهز به تکنولوژی هیبریدی نیز استفاده کند . کمپانی دیگر که در ایالت آریزونا واقع است به نام آزمایشگاه فیزیک دریاچه هاواسو بوده که کار خود را در اواخر سالهای دهه 1980 با ساخت یک شورلت بلیزرK5 هیبریدی از نوع اتصال به شبکه برق شهری که میزان مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر کمتر از 3 لیتر بود آغاز کرد که همین امر باعث شد برنده جایزه معتبر صنایع خودروسازی در ایالات متحده شود . به اعتقاد مهندسین این کمپانی ، کمک فنرهایی که قابلیت بازیافت انرژی را دارند فقط یکی از راههای اصطلاحا برداشت انرژی هستند و این کمپانی در نظر دارد از کمک فنرهای خود به نام REGEN-EV نه تنها در انواع خودروهای جدید استفاده کند بلکه آنها را به گونه ای بسازد که برای سایر اتومبیلهایی که هم اکنون در بازار هستند نیز قابل نصب و استفاده باشند . اساس ساختمانی این کمک فنرها این گونه است که تماما هیدرولیکی هستند منتهی به جای آنکه روغن در داخل آنها فشرده شود ، جریان روغن به سوی یک توربین هدایت شده و یا یک پمپ مخصوص و یا سایر ابزارهایی که ایجاد حرکت دورانی می کنند ، در مرحله بعدی یک ژنراتور برقی را به حرکت در می آورند . با وجود اینکه طرحهای هر دو کمپانی بر اساس فرضیه پایه ای بنا شده اما از نظر ساختاری کاملا با یکدیگر متفاوت هستند . دیدگاه کمپانی با طرح Levant استقرار تمامی تجهیزات در یک مجموعه بوده ، آن هم به اندازه ای کوچک که بتوان آن را داخل یک فنر مارپیچی جای داده و فقط توسط یک سیم یا کابل ارتباطی برقی با اتومبیل اتصال پیدا کند . متخصصین Levant انتظار دارند که طرح آنها بتواند در هر چهار گوشه اتومبیل توانایی تنظیم را به گونه ای که بهترین شرایط سواری را فراهم بیاورد داشته باشد .

اما متخصصین شرکت دوم یا آزمایشگاه فیزیک به منظور پایین آوردن هزینه های ساخت تا حد امکان در صدد برآمده اند که جریان روغن را از هر یک از کمک فنرها به سوی یک مخزن فشار که وظیفه به حرکت درآوردن یک پمپ را عهده دار است ، هدایت کنند که این پمپ یک دینام را به چرخش در می آورد . در چنین آرایشی تنظیم کیفیت سواری ، قدری دشوارتر از مدل شرکت رقیب است . حال این سوال پیش می آید که این سیستم تا چه میزان انرژی و نیرو تولید می کند ؟ آقای « زاک اندرسون » در مورد Levant می گوید این سیستم در ماحل اولیه رشد و توسعه بوده و روتورهای هیدرولیکی مختلفی که فعلا به صورت مفهومی و ایده ای ارائه شده اند ، قطعا در صورت نهایی شدن ، از راندمان بالاتری برخوردار خواهند بود ولی براساس همین سیستمهای موجود ، میزان انرژی تولیدی این کمک فنرها در خودروهایی مانند کامیونهای سنگین چیزی بین 2 تا 5 کیلو وات است که در اثر حرکات یک کمک فنر ( که حرکتی به میزان 54/2 سانتی متر داشته باشد که در عبور از مسیرهای بزرگراهی ) ایجاد و تولید می شود و چنین کامیونها یا کسنده هایی معمولا میزان برقی معادل 3 کیلووات نیاز دارند ( البته نیاز کامیونها و کشندههای یخچال دار بیشتر است ) . حال وجود چنین کمک فنرهایی باعث می گردد بار و فشار وارده به دینام اتومبیل برای تامین نیرو کاهش پیدا کند که نتیجه مستقیم آن کاهش میزان مصرف سوخت بین 2 تا 10 درصد خواهد بود . نتایج به دست آمده از عملکرد این کمک فنرها در عبور از مسیرهای ناهموار و بیابانی به مراتب بیشتر و در خور توجه تر است انرژی که بدین ترتیب به دست می آید ، می تواند نیازهای برقی بیشتری از اتومبیل را مانند سیستم GPS ، سیستم مخابراتی و ... تامین نماید .

آقای « جیم استنز بری » توانسته با استفاده از کمک فنرهای REGEN-EV مورد استفاده در شورلت بلیزر خود میزان برقی معادل 4-2 کیلووات در عبور از جادههای ناهموار به دست آورد . در حال حاضر هیچ یک از کمپانیهای دارنده این تکنولوژی در مورد هزینههای آن سخنی به میان نیاورده اند . حال در مقایسه تویوتا که با پرداخت رقمی معادل 1800 دلار می توانید سلولهای فتوولتائیک برای آن سفارش دهید ( که در سقف نصب می شوند و بخشی از برق مورد نیاز اتومبیل را تامین می کنند ) وضعیت هزینه کمک فنرهای تولید کننده برق چیست ؟ کمک فنرهای Gen Shock قادرند در مقابل هزینه کمتر ، انرژی بیشتری تولید کنند به طوری که افزودن این کمک فنرها هزینه خود را ظرف یک یا حداکثر دو سال تامین می کند چون صرفه جویی 670 دلاری در سال را درپی دارد .




:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: کمک فنرهایی که تولید برق می کنند ! بعد از اختراع یک تکنولوژی , که انرژی ناشی از ترمز گرفتن را به انرژی الکتریکی تبدیل کرده و آن را صرف شارژ باتریها می کند , متخصصین به این فکر افتاده اند که از تکنولوژی شارژ مشابه برای تبدیل حرکات کمک فنر و ضربه گیرها به انرژی استفاده کنند. اولین تلاشها در این زمینه به سی سال پیش باز می گردد و در حال حاضر دو گروه مختلف در حال کار روی تجاری کردن این سیستم و تکنولوژی هستند . یکی از این دو گروه به نام بوستون2008 بوده که نام سیستم خود را Levant Power گذاشته و این شرکت توسط یک گروه از مهندسین تازه فارغ التحصیل از دانشگاه MIT تاسیس شده که کمک فنرهای ابداعی آنها به نام Gen shock در حال حاضر تحت آزمایشهای سخت نظامی قرار دارند . این کمپانی درنظر دارد از این کمک فنرها در کامیونهای سنگین وزن و حتی اتومبیلهای مجهز به تکنولوژی هیبریدی نیز استفاده کند . کمپانی دیگر که در ایالت آریزونا واقع است به نام آزمایشگاه فیزیک دریاچه هاواسو بوده که کار خود را در اواخر سالهای دهه 1980 با ساخت یک شورلت بلیزرK5 هیبریدی از نوع اتصال به شبکه برق شهری که میزان مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر کمتر از 3 لیتر بود آغاز کرد که همین امر باعث شد برنده جایزه معتبر صنایع خودروسازی در ایالات متحده شود . به اعتقاد مهندسین این کمپانی , کمک فنرهایی که قابلیت بازیافت انرژی را دارند فقط یکی از راههای اصطلاحا برداشت انرژی هستند و این کمپانی در نظر دارد از کمک فنرهای خود به نام REGEN-EV نه تنها در انواع خودروهای جدید استفاده کند بلکه آنها را به گونه ای بسازد که برای سایر اتومبیلهایی که هم اکنون در بازار هستند نیز قابل نصب و استفاده باشند . اساس ساختمانی این کمک فنرها این گونه است که تماما هیدرولیکی هستند منتهی به جای آنکه روغن در داخل آنها فشرده شود , جریان روغن به سوی یک توربین هدایت شده و یا یک پمپ مخصوص و یا سایر ابزارهایی که ایجاد حرکت دورانی می کنند , در مرحله بعدی یک ژنراتور برقی را به حرکت در می آورند . با وجود اینکه طرحهای هر دو کمپانی بر اساس فرضیه پایه ای بنا شده اما از نظر ساختاری کاملا با یکدیگر متفاوت هستند . دیدگاه کمپانی با طرح Levant استقرار تمامی تجهیزات در یک مجموعه بوده , آن هم به اندازه ای کوچک که بتوان آن را داخل یک فنر مارپیچی جای داده و فقط توسط یک سیم یا کابل ارتباطی برقی با اتومبیل اتصال پیدا کند . متخصصین Levant انتظار دارند که طرح آنها بتواند در هر چهار گوشه اتومبیل توانایی تنظیم را به گونه ای که بهترین شرایط سواری را فراهم بیاورد داشته باشد . اما متخصصین شرکت دوم یا آزمایشگاه فیزیک به منظور پایین آوردن هزینه های ساخت تا حد امکان در صدد برآمده اند که جریان روغن را از هر یک از کمک فنرها به سوی یک مخزن فشار که وظیفه به حرکت درآوردن یک پمپ را عهده دار است ,

تاریخ انتشار : 1394/01/21 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

شروع به کار نیروگاه تولید برق از انرژی امواج دریا




استرالیا با افتتاح نیروگاهی که با موج دریا کار می‌کند، نخستین گام برای تولید انرژی سالم از امواج قدرتمند دریا را برداشته است.

هرچند تا پیش از این چند طرح برای استفاده از امواج دریا تشکیل شده بود، اما هنوز شبکه‌ای که بتواند این انرژی را به شبکه برق شهری متصل کند، با موفقیت انجام نشده بود.

شرکت «آیلی لیمپمت» در بریتانیا پیش از این طرح‌هایی برای این پروژه انجام داده بود ولی در ابعاد صنعتی اجرا نشده بود.

همچنین طرح‌های قبلی از اجزایی تشکیل شده بود که روی سطح آب شناور بودند تا بتوانند انرژی موج را تبدیل کنند.

به گزارش سایت «مادر بورد» ویژگی پروژه جدیدی که در استرالیا انجام شده، این است که تمامی اجزای تولید انرژی، زیر آب است و دیگر روی سطح آب شناور نیست. خوبی آن این است که در جریان توفان سهمگین، مورد خسارت سنگین قرار نمی‌گیرند.

«شرکت تولید انرژی موج کارنگی» در بیانیه‌ای روی سایت خود اعلام کرد این پروژه به مدت ۱۰ سال کار و آزمایش شده و به تدریج تکمیل شده است.

در بیانیه این شرکت آمده است: «شناورهای این نیروگاه زیر آّ است که موج انرژی زیر آب را در خود می‌گیرد. این شناورها با حرکت موج بالا و پایین رفته و و پمپ‌های تولید را فعال می‌کنند. این پمپ‌ها، مایعی را تحت فشار گذاشته که بعد در توربین‌های آبی به کار می‌رود تا برق تولید کند.»

 هنوز برق تولید شده از این نیروگاه وارد شبکه برق منازل در استرالیا نشده است. تمامی برق تولید شده از این نیروگاه از سوی وزارت دفاع استرالیا خریداری شده و در بزرگترین پایگاه آبی این کشور، مصرف می‌شود.

شرکت انرژی موج کارنگی اعلام کرده در حال تاسیس نیروگاه‌های بزرگ‌تری با شناورهای بیشتر است تا بتواند برق بیشتری تولید کرده و آن را به شبکه منازل متصل کند.

هرچند تا پیش از این در مورد تولید برق از انرژی امواج کارهایی شده بود، اما از آن به عنوان روشی کُند یاد شده بود. پروژه‌ای مشابه آن در پرتغال اجرا شده که به سرانجامی نرسیده بود.

کارشناسان امیدوارند با پیشرفت پروژه شرکت کارنگی، سرمایه‌گذاران را به سمت پروژه‌های تولید انرژی از امواج دعوت کنند. 




:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: شروع به کار نیروگاه تولید برق از انرژی امواج دریا استرالیا با افتتاح نیروگاهی که با موج دریا کار می‌کند , نخستین گام برای تولید انرژی سالم از امواج قدرتمند دریا را برداشته است. هرچند تا پیش از این چند طرح برای استفاده از امواج دریا تشکیل شده بود , اما هنوز شبکه‌ای که بتواند این انرژی را به شبکه برق شهری متصل کند , با موفقیت انجام نشده بود. شرکت «آیلی لیمپمت» در بریتانیا پیش از این طرح‌هایی برای این پروژه انجام داده بود ولی در ابعاد صنعتی اجرا نشده بود. همچنین طرح‌های قبلی از اجزایی تشکیل شده بود که روی سطح آب شناور بودند تا بتوانند انرژی موج را تبدیل کنند. به گزارش سایت «مادر بورد» ویژگی پروژه جدیدی که در استرالیا انجام شده , این است که تمامی اجزای تولید انرژی , زیر آب است و دیگر روی سطح آب شناور نیست. خوبی آن این است که در جریان توفان سهمگین , مورد خسارت سنگین قرار نمی‌گیرند. «شرکت تولید انرژی موج کارنگی» در بیانیه‌ای روی سایت خود اعلام کرد این پروژه به مدت ۱۰ سال کار و آزمایش شده و به تدریج تکمیل شده است. در بیانیه این شرکت آمده است: «شناورهای این نیروگاه زیر آّ است که موج انرژی زیر آب را در خود می‌گیرد. این شناورها با حرکت موج بالا و پایین رفته و و پمپ‌های تولید را فعال می‌کنند. این پمپ‌ها ,

تاریخ انتشار : 1393/12/11 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

قدرتمندترین میکروسکوپ جهان ساخته شد

محققان شرکت هیتاچی ژاپن، میکروسکوپی با بالاترین میزان وضوح بر پایه انتقال الکترونی ابداع کرده‌اند.

کار ساخت میکروسکوپ الکترونی عبوری (TEM)‌ از سال 2010 در شرکت هیتاچی آغاز و هفته گذشته بطور کامل ساخته و آماده بهره‌برداری شد.

وضوح قدرتمندترین میکروسکوپ جهان 43 میکرومتر است که مشاهده در سطح اتمی را امکانپذیر می‌کند.

میکروسکوپ الکترونی عبوری (TEM)‌ در فضای یک اتاق جای می‌گیرد؛ پوشش صوتی در قسمت پایه‌ها باعث کاهش تأثیرات منفی ارتعاشات و درنتیجه افزایش میزان وضوح تصویری می‌شود.

میکروسکوپ الکترونی سال 1930 توسط «ارنست روسکا» فیزیکدان آلمانی اختراع شد؛ وضوح میکروسکوپ الکترونی بیشتر از میکروسکوپ نوری است و در آن از الکترون‌ها به جای فوتون استفاده می‌شود که امکان بررسی ساختار و ترکیب اتم ها را فراهم می‌کند.

به گفته محققان شرکت هیتاچی، مشاهده موقعیت‌های اتمی با استفاده از این میکروسکوپ می‌تواند به توسعه مواد جدید با کاربردهای متنوع منجر شود.


:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: قدرتمندترین میکروسکوپ جهان ساخته شد محققان شرکت هیتاچی ژاپن , میکروسکوپی با بالاترین میزان وضوح بر پایه انتقال الکترونی ابداع کرده‌اند. کار ساخت میکروسکوپ الکترونی عبوری (TEM)‌ از سال 2010 در شرکت هیتاچی آغاز و هفته گذشته بطور کامل ساخته و آماده بهره‌برداری شد. وضوح قدرتمندترین میکروسکوپ جهان 43 میکرومتر است که مشاهده در سطح اتمی را امکانپذیر می‌کند. میکروسکوپ الکترونی عبوری (TEM)‌ در فضای یک اتاق جای می‌گیرد؛ پوشش صوتی در قسمت پایه‌ها باعث کاهش تأثیرات منفی ارتعاشات و درنتیجه افزایش میزان وضوح تصویری می‌شود. میکروسکوپ الکترونی سال 1930 توسط «ارنست روسکا» فیزیکدان آلمانی اختراع شد؛ وضوح میکروسکوپ الکترونی بیشتر از میکروسکوپ نوری است و در آن از الکترون‌ها به جای فوتون استفاده می‌شود که امکان بررسی ساختار و ترکیب اتم ها را فراهم می‌کند. به گفته محققان شرکت هیتاچی , مشاهده موقعیت‌های اتمی با استفاده از این میکروسکوپ می‌تواند به توسعه مواد جدید با کاربردهای متنوع منجر شود. ,

تاریخ انتشار : 1393/12/6 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

پروژه "هلال ماه شنی" در نوادا

این سازه مجموعه ای از پنل های خورشیدی است که با متمرکز کردن نور خورشید بر روی یک برجک که درون آن نمک است, نمک ها را ذوب می کند.

قرار است تا نمک ذوب شده آب را به بخار تبدیل کند و با گردش توربین ها برق تولید شود.

این فرآیند تولید برق بدون انتشار گاز کربن دی اکسید انجام می گیرد.





:: مرتبط با: تازه های علمی ,
:: برچسب‌ها: پروژه "هلال ماه شنی" در نوادا این سازه مجموعه ای از پنل های خورشیدی است که با متمرکز کردن نور خورشید بر روی یک برجک که درون آن نمک است , نمک ها را ذوب می کند. قرار است تا نمک ذوب شده آب را به بخار تبدیل کند و با گردش توربین ها برق تولید شود. این فرآیند تولید برق بدون انتشار گاز کربن دی اکسید انجام می گیرد. ,

تاریخ انتشار : 1393/12/4 | نظرات