تبلیغات
وبلاگ مهندسی مکانیک - مطالب صنعت خودرو
 

نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی



:: مرتبط با: صنعت خودرو , مدیریت کیفیت ,
:: برچسب‌ها: ISO TS 16949 , IT , PPAP , SSR2 , استاندارد راهنما , ایزو تی اس 16949 , لزامات ساپکو ,

تاریخ انتشار : 1396/01/19 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

متن فارسی استاندارد IATF 16949:2016 به همراه استاندارد ISO 9001:2015

استانداردهای ایزوISO/TS 16949  بعد از گذشت ۷ سال از تاریخ انتشار بازنگری شد. پس از آنکه استاندارد ایزو ۹۰۰۱ ذر سال ۲۰۱۵ مورد بازنگری قرار گرفت ایزو ۱۶۹۴۹ نیز در اکتبر سال ۲۰۱۶ استاندارد مورد بازنگری قرار گرفت و ویرایش جدید آن تحت عنوان IATF 16949:2016 منتشر گردید. ویرایش جدید استاندارد ۱۶۹۴۹ یعنی ایزو IATF 16949:2016 بدنبال ساختاری سطح بالاتر با دید کلان تربه سازمان و ذی نفعان و همچنین بدنبال استفاده آسانتر در رابطه باسایر استانداردهای سیستمهای مدیریتی است. استاندارد ایزو ۱۶۹۴۹ در ویرایش ۲۰۱۶ نگاهی ویژه به تهدیدات و فرصتها و ریسکهای کسب و کار دارد درحالیکه ISO/TS 16949:2009 بدان نپرداخته است. وقتی سازمان نیازمند نشان دادن تواناییهایش در ارائه یکنواخت محصولات و خدمات منطبق باالزامات مشتری و الزامات قانونی و مقرراتی کاربردی باشد، پیاده سازی استاندارد IATF 16949:2016 و الزاماتش پاسخگوی نیاز سازمان است. ارائه یکنواخت محصولات و خدمات یعنی سازمان به ذینفعان اطمینان می‌دهد کیفیت محصولات و خدماتش درآینده هیچگاه افول نخواهد کرد و سازمان دائمابه دنبال راه حل و ارائه خدمت یا محصولیست که خشنودی مشتری رابه همراه داشته باشد. تمام الزامات استاندارد IATF 16949:2016 مطابق با الزامات ISO 9001:2015 ایزو ۹۰۰۱ ویرایش  تغییر یافته است الزامات استاندارد ISO 9001:2015 عمومی هستند و جهت تمام سازمانها صرفنظر ازنوع، اندازه و محصول قابل استفاده اند. متن فارسی IATF 16949:2016 به همراه الزامات ISO9001:2015 در زیر آورده شده است.

 

دانلود رایگان متن فارسی استاندارد IATF 16949:2016 به همراه الزامات ویرایش جدید ISO 9001:2015

 




:: مرتبط با: مدیریت کیفیت , صنعت خودرو ,
:: برچسب‌ها: متن فارسی استاندارد IATF 16949:2016 به همراه استاندارد ISO 9001:2015 ,

تاریخ انتشار : 1396/01/19 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

کاربر گرامی در این قسمت تمامی کتابهای شاخه مهندسی مکانیک سایت www.irpdf.com لیست شده است.

 

نمونه سوالات استاتیک و دینامیک - (نویسنده: نامشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 اساس کار و اصول تعمیر موتورهای دیزل 2 - (نویسنده: چنگیز محمدی - زیر شاخه: خودرو)

 سیستم های انژکتوری دیزل بوش - (نویسنده: سید حسین حسینی - زیر شاخه: خودرو)

 طراحی گیربکسهای سه سرعته و نوشتن برنامه ای جامع جهت انجام مراحل متنوع طراحی   اساس کار و اصول تعمیر موتورهای دیزل - (نویسنده: چنگیز محمدی - زیر شاخه: خودرو)

 دستورالعمل تنظیم موتور خودروهای پژو 405، پژو RD، پیکان 1600 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 تهویه مطبوع در خودرو (کولر) پژو پارس، سمند، RD، 405، 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای سیستم بین المللی واحدها (SI) - (نویسنده: فریبا فرزام - زیر شاخه: دانشگاهی)

 جزوه ترمودینامیک 1 دانشگاه صنعتی شریف - (نویسنده: سیامک کاظم زاده حنانی - زیر شاخه: دانشگاهی)

 انواع سوخت های خودرو - (نویسنده: نامشخص - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای Peugeot 307 / 307 Estate / 307 SW - (نویسنده: Peugeot - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای پژو 206 و 206SW - (نویسنده: Peugeot - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور Tu5-JP4 پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای صافکاری پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تمامی قطعات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 آشنایی با (BSI - Buil In System Interface) - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دفتـرچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دفـترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی و عیب یابی سیستم BSI پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی و عیب یابی سیستم سوخت و جرقه MM1AP پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات گیربـکس اتوماتیک AL4 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعـمیرات گیربکس معمولی (MA5) پژو 206 - (نویسنده: ایرن خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهـنمای تعمیرات تجهیزات جانبی پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعـمیرات موتور TU3JP/K پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنـمای تعمیرات سیستم تعلیق پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی کلی پژه 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 نقشـه های الکتریکی پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات پژو 206 (تجهیزات الکترونیکی جانبی) - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی سیستم SCADA جایگاه های سوخت گاز طبیعی فشرده - (نویسنده: مجتبی چاجی - مرتضی قندی - زیر شاخه: دانشگاهی)

 کتابچه تخصصی نقشـه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران - (نویسنده: اداره کل مهندسی تولید - زیر شاخه: خودرو)

 Plummer Blocks - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 راهنمای خودروی لوگان - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 تشریح مسائل مبانی ترمودینامیک کلاسیک - (نویسنده: ون وایلن - زیر شاخه: دانشگاهی)

 تجزیه و تحلیل مسائل طراحی اجزاء - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 تحلیل سازه ها - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 تشریح مسائل استاتیک (ویرایش چهارم) - (نویسنده: جی.ال. مریام - زیر شاخه: دانشگاهی)

 Solutions to B Problems - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 Solutions to Skill-Assessment Exercises - (نویسنده: Norman S. Nise - زیر شاخه: دانشگاهی)

 Chapter 2 MATHEMATICAL FOUNDATION - (نویسنده: نا مشخص)

 تشریح مسایل مکانیک سیالات استریتر - (نویسنده: مهندس بهزاد خداکرمی)

 کتابچه راهنمای سمند LX و سمند دوگانه سوز - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 تشریح کامل مقاومت مصالح پوپوف (جلد دوم) - (نویسنده: مهندس مجید بوجاریان - زیر شاخه: دانشگاهی)

 تشریح کامل مقاومت مصالح پوپوف (جلد اول) - (نویسنده: مهندس مجید بوجاریان - زیر شاخه: دانشگاهی)

 پرسش و پاسخ ارتعاشات مکانیکی تامسون - (نویسنده: تامسون - زیر شاخه: دانشگاهی)

 پرسش و پاسخ دینامیک مریام - (نویسنده: دکتر رضا نخعی - زیر شاخه: دانشگاهی)

 معرفی قطعات سیستم سوخت رسانی و جرقه SAGEM S2000 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تنظیمات و سرویس ها (پژو پرشیا) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای آزمایش سیستم سوخت رسانی موتور L6A - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای نقشه های الکتریکی پژو پرشیا - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 کاتالوگ قطعات یدکی - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دفترچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات الکتریکی پژو پارس - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس (قسمت 3) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دفترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی و عیب یابی سیستم BSI و ایموبیلایزر - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه MM1AP - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک AL4 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات گیربکس معمولی (MA5) پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات تجهیزات جانبی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات موتور TU3JP/K پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 نقشه های الکتریکی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی جانبی پژوه 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 کتابچه تخصصی نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران - (نویسنده: اداره کل مهندسی تولید - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 12) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 11) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 10) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 8) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 7) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 6) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 5) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 4) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 3) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 2) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دانشنامه سطح پیشرفته تعمیر و نگهداری وسائط نقلیه موتوری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 1) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 مقاله ای با عنوان کنترل گرهای دیجیتال اتومبیل - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 صنعت خودرو سازی ایران - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 مقاله ای تحت عنوان آموزش مهارت رانندگی (فرمان گیری) - (نویسنده: رالف شوماخر - زیر شاخه: خودرو)

 جزوه مختصر با عنوان آموزش تعمیر اتومبیل های سواری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 آشنایی با انواع سیستم های هیدرولیکی - (نویسنده: محمد سعادت - زیر شاخه: خودرو)

 ECU مغز خودروهای انژکتوری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 مجله خودرو IrPDF (شماره 2) - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 نکاتی درباره خودرو پراید - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 مجله خودرو IrPDF - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 سیستم سوخت رسانی بنزینی - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 عیب یابی خودرو - (نویسنده: سید محمد سعادت - زیر شاخه: خودرو)

 آموزش کامل برق اتومبیل - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 منبع : www.irpdf.com





:: مرتبط با: هندبوک های مهندسی , صنعت خودرو , پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: نمونه سوالات استاتیک و دینامیک - (نویسنده: نامشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) اساس کار و اصول تعمیر موتورهای دیزل 2 - (نویسنده: چنگیز محمدی - زیر شاخه: خودرو) سیستم های انژکتوری دیزل بوش - (نویسنده: سید حسین حسینی - زیر شاخه: خودرو) طراحی گیربکسهای سه سرعته و نوشتن برنامه ای جامع جهت انجام مراحل متنوع طراحی اساس کار و اصول تعمیر موتورهای دیزل - (نویسنده: چنگیز محمدی - زیر شاخه: خودرو) دستورالعمل تنظیم موتور خودروهای پژو 405 , پژو RD , پیکان 1600 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) تهویه مطبوع در خودرو (کولر) پژو پارس , سمند , RD , 405 , 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای سیستم بین المللی واحدها (SI) - (نویسنده: فریبا فرزام - زیر شاخه: دانشگاهی) جزوه ترمودینامیک 1 دانشگاه صنعتی شریف - (نویسنده: سیامک کاظم زاده حنانی - زیر شاخه: دانشگاهی) انواع سوخت های خودرو - (نویسنده: نامشخص - زیر شاخه: خودرو) راهنمای Peugeot 307 / 307 Estate / 307 SW - (نویسنده: Peugeot - زیر شاخه: خودرو) راهنمای پژو 206 و 206SW - (نویسنده: Peugeot - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور Tu5-JP4 پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای صافکاری پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تمامی قطعات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) آشنایی با (BSI - Buil In System Interface) - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دفتـرچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دفـترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی و عیب یابی سیستم BSI پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی و عیب یابی سیستم سوخت و جرقه MM1AP پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات گیربـکس اتوماتیک AL4 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعـمیرات گیربکس معمولی (MA5) پژو 206 - (نویسنده: ایرن خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهـنمای تعمیرات تجهیزات جانبی پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعـمیرات موتور TU3JP/K پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنـمای تعمیرات سیستم تعلیق پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی کلی پژه 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) نقشـه های الکتریکی پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات پژو 206 (تجهیزات الکترونیکی جانبی) - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی سیستم SCADA جایگاه های سوخت گاز طبیعی فشرده - (نویسنده: مجتبی چاجی - مرتضی قندی - زیر شاخه: دانشگاهی) کتابچه تخصصی نقشـه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران - (نویسنده: اداره کل مهندسی تولید - زیر شاخه: خودرو) Plummer Blocks - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) راهنمای خودروی لوگان - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) تشریح مسائل مبانی ترمودینامیک کلاسیک - (نویسنده: ون وایلن - زیر شاخه: دانشگاهی) تجزیه و تحلیل مسائل طراحی اجزاء - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) تحلیل سازه ها - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) تشریح مسائل استاتیک (ویرایش چهارم) - (نویسنده: جی.ال. مریام - زیر شاخه: دانشگاهی) Solutions to B Problems - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) Solutions to Skill-Assessment Exercises - (نویسنده: Norman S. Nise - زیر شاخه: دانشگاهی) Chapter 2 MATHEMATICAL FOUNDATION - (نویسنده: نا مشخص) تشریح مسایل مکانیک سیالات استریتر - (نویسنده: مهندس بهزاد خداکرمی) کتابچه راهنمای سمند LX و سمند دوگانه سوز - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) تشریح کامل مقاومت مصالح پوپوف (جلد دوم) - (نویسنده: مهندس مجید بوجاریان - زیر شاخه: دانشگاهی) تشریح کامل مقاومت مصالح پوپوف (جلد اول) - (نویسنده: مهندس مجید بوجاریان - زیر شاخه: دانشگاهی) پرسش و پاسخ ارتعاشات مکانیکی تامسون - (نویسنده: تامسون - زیر شاخه: دانشگاهی) پرسش و پاسخ دینامیک مریام - (نویسنده: دکتر رضا نخعی - زیر شاخه: دانشگاهی) معرفی قطعات سیستم سوخت رسانی و جرقه SAGEM S2000 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تنظیمات و سرویس ها (پژو پرشیا) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای آزمایش سیستم سوخت رسانی موتور L6A - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای نقشه های الکتریکی پژو پرشیا - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) کاتالوگ قطعات یدکی - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دفترچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات الکتریکی پژو پارس - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس (قسمت 3) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دفترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی و عیب یابی سیستم BSI و ایموبیلایزر - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه MM1AP - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک AL4 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات گیربکس معمولی (MA5) پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات تجهیزات جانبی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات موتور TU3JP/K پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) نقشه های الکتریکی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی جانبی پژوه 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) کتابچه تخصصی نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران - (نویسنده: اداره کل مهندسی تولید - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 12) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 11) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 10) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 8) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 7) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 6) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 5) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 4) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 3) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 2) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دانشنامه سطح پیشرفته تعمیر و نگهداری وسائط نقلیه موتوری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 1) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) مقاله ای با عنوان کنترل گرهای دیجیتال اتومبیل - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) صنعت خودرو سازی ایران - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) مقاله ای تحت عنوان آموزش مهارت رانندگی (فرمان گیری) - (نویسنده: رالف شوماخر - زیر شاخه: خودرو) جزوه مختصر با عنوان آموزش تعمیر اتومبیل های سواری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) آشنایی با انواع سیستم های هیدرولیکی - (نویسنده: محمد سعادت - زیر شاخه: خودرو) ECU مغز خودروهای انژکتوری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) مجله خودرو IrPDF (شماره 2) - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) نکاتی درباره خودرو پراید - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) مجله خودرو IrPDF - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) سیستم سوخت رسانی بنزینی - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) عیب یابی خودرو - (نویسنده: سید محمد سعادت - زیر شاخه: خودرو) آموزش کامل برق اتومبیل - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) ,

تاریخ انتشار : 1395/04/1 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
۱۰ شرکت نوآور جهان در صنعت خودرو که از سال ۲۰۱۰ بیشترین حق اختراع را ثبت کرده‌اند. از میان این ۱۰ شرکت شش تا آلمانی بوده و همچنان فرمانروایی المانهارا در صنعت نشان می دهد





:: مرتبط با: صنعت خودرو ,
:: برچسب‌ها: مقایسه شرکت های نوآور جهان در صنعت خودرو ,

تاریخ انتشار : 1395/03/19 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

سنسور دور موتور:

این سنسور یکی از مهمترین قطعات سیستم انژکتوری می باشد در صورت خرابی خودرو استارت می خورد ولی روشن نمی شود

وظایف سنسور دور موتور

 تشخیص نقطه مرگ بالا یا جرقه زنی سیلندر یک

 تشخیص دور موتور

 تنظیم آدوانس جرقه

 تنظیم دور آرام موتور

محل قرارگیری سنسور:

محل قرار گیری سنسور دور موتور در روی پوسته کلاج مقابل فلایویل است که فاصله آن با فلایویل حدود 1 تا2 میلیمتر است

ECU با دریافت دامنه پالس های ارسال شده از سنسور،موقعیت میل لنگ و زمان جرقه زنی سیلندر یک را تشخیص داده و دستورات لازم را به عملگر ها میدهد.

عیب یابی سنسور دور موتور

سنسور دور موتور

در صورت خرابی آن تحت هیچ شرایطی خودرو روشن نمی شود و اگر روشن باشد خاموش می شود گاهی مواقع به دلیل گرفتن براده و روغن و گریس اطراف موتورباعث اختلال در ارسال سیگنال به (ECU) می شود که اگر آن را تمیز کنید می توان دوباره خودرو را در صورت سالم بودن سنسور روشن کرد ولی کد خطا در حافظه (ECU) می ماند در صورتی که عقربه دور شمار خودرو شلاق بزند و یا دچار حالت (CUT OFF) در دور های بالا شود سنسور را باید چک شود.

(CUT OFF) به حالتی از موتور می گویند که در خودرو های انژکتوری و در افزایش دور موتور بیش از اندازه و یا در مواقعی که یهو یا آنی پا را از روی پدال گاز برداریم باعث قطع موقت سوخت می شود که باعث عدم خرابی موتور و کاهش مصرف سوخت و کاهش سریع دور موتور می گردد که این قطع جریان در مدت زمان خیلی کم صورت می گیرد.

سنسور اکسیژن:

دارای دو نوع است تک سیم و یا یک سوکت چهار سیم است

مدل تک سیم در پراید مدل کیا استفاده می شود که بدون گرمکن می باشد

مدل سوکت دار در اکثر خودرو های جدید بدلیل دارا بودن گرمکن و دقت بالا استفاده می شود و فقط دارای پایه کوتاه و پایه بلند است و نوع سوکت آنها فرق دارد.



ادامه مطلب

:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی , صنعت خودرو ,
:: برچسب‌ها: • وظایف سنسور اکسیژن سنسور اکسیژن مقدار اکسیژن در گازهای خروجی را سنجیده و آنرا تبدیل به ولتاژ و اطلاعات را به (ECU) میدهد این سنسور اولا نسبت سوخت و هوا را سنجیده و نسبت را تصحیح می کند و ثانیا تعدیل غنی و رقیق بودن سوخت و هوا را انجام می دهد. سنسور اكسیژن • محل نسب سنسور اکسیژن: در روی اگزوز در قبل از کاتالیست و در بعضی خودروها که دو سنسور اکسیژن دارند یکی در قبل از کاتالیست وبعد از آن قرار دارد. • ساختار سنسور اکسیژن: از بدنه سرامیکی (چینی) و الکترودهایی از جنس پلاتینیوم و غلاف آن از جنس دی اکسید زیر کونیم و دارای یک المنت گرم شونده می باشدکه دمای سنسور را تا 300 الی 800 درجه سانتی گراد می رساند مدار برق سنسور اکسیژن پایه 1 برق 12 ولت مثبت از رله دوبل (سفید رنگ) پایه 2 اتصال بدنه (سفید رنگ) پایه 3 ارسال سیگنال مثبت (خکستری رنگ) پایه 4 ارسال سیگنال منفی (مشکی) • شرح کار سنسور اکسیژن: این سنسور حساس به تغییرات مقدار اکسیژن دارد و نوک سنسور داخل لوله اگزوز است که با مقدار اکسیژن موجود در اگزوز ایجاد واکنش کرده و تولید سیگنال و آن را به (ECU) ارسال تا مقدار سوخت و هوا را تصحیح کند بصورتی که اگر میزان اکسیژن در اگزوز کم باشد سوخت غنی است و با ارسال سیکنال با ولتاژ کم سوخت را کم می کند و اگر میزان اکسیژن در اگزوز زیاد باشد سوخت رقیق است و با ارسال سیکنال با ولتاژ زیاد سوخت را زیاد می کند . سنسور اكسیژن اتومبیل • عیب یابی: گرمکن سنسور اکسیژن در دمای 24 درجه سانتی گراد حدود Ω4 اهم است (دو سیم سفید رنگ) از پایه های 3و4 دو سیم اتصال و سوکت را جا بزنید دو سیم را به ولت متر متصل کرده و مقدار ولتاژ بین 0 تا 9/0 ولت باید متغییر باشد. ۞ نکته این که اگر المنت سوخته باشد خام سوزی و نسبت صحیح سوخت و هوا تنظیم نمی شود چون فعالیت دقیق سنسور در دمای 300 تا 800 درجه سانتی گراد است. ۞ خرابی سنسور مساوی مصرف صوخت بیشتر ۞ نکته مهم اینکه سنسور اکسیژن دارای مواد رادیو اکتیو بوده که در تشخیص گاز های موجود در اگزوز تاثیر بسزایی دارد که در هنگام تعمیرات باید دقت شود که از تماس نوک سنسور با بدن مخصوصا در زمانی که آن نو است جلوگیری کنید این اثر به مرور زمان در مدت تقریبا یک سال از بین و یا کاهش میابد. ۞ خودرو هایی که دارای سنسور اکسیژن هستند نیاز به تنظیم موتور ندارند . ۞ سوختن سنسور اکسیژن معمولا در زمستان اتفاق می افتد که بدلیل سردی هوا و یا ریختن آب بر روی آن موجب شکستن سرامیک سنسور شده که باعث اتصال برق سنسور و یا سیگنال بصورت خطا ارسال می شود. ۞ برای تعویض سنسور اکسیژن ابتدا چند قطره روغن ترمز ریخته تا زنگ آن بدلیل حرارت توام باز شود بعد اقدام به آچار انداختن و باز کردن سنسور نمایید. ۞ در آن دسته از خودرو ها که سنسور بعد از کاتالیست ندارند. (یک سنسور اکسیژن دارد) برای سنسور اکسیژن آنها ولتاژ 45/0 ولت , ولتاژلازم برای بهینه بودن مصرف سوخت در نظر می گیرند بنابر این در مقابل پارامتر اکسیژن سنسور بعد از کاتالیست عدد 45/0 همیشه ثابت است ولی برای خودرو های دارای دو سنسور اکسیژن باید این مقدار در هر دو سنسور متغیر باشد ۞ ولتاژ تولیدی سنسور دائما بین 1/0 الی 9/0 ولت متغییر است بطوریکه • 1- اگر ولتاژ تمایل به سمت 1/0 ولت داشته باشد سوخت رقیق است و اکسیژن زیاد • 2- اگر ولتاژ تمایل به سمت 9/0 ولت داشته باشد سوخت غلیظ است و اکسیژن کم • ۞ عمر مفید سنسور اکسیژن 2 سال است ودر هنگام تعمیر به این مسئله دقت کنید. • ۞ در هنگام تست سنسور اکسیژن با دستگاه دیاگ دقت کنید مقدار ولتاژ سیگنال از سنسور اکسیژن ثابت نباشد و متغییر باشد در غیر این صورت سنسور سوخته است. • ۞ خرابی سنسور اکسیژن باعث روشن شدن چراغ عیب یاب شده ولی خودرو روشن می شود ولی دچار خام سوزی است و موتور بد کار میکند. • ۞ سنسور قبل از کاتالیست تنظیم نسبت سوخت و هواست و بعد از کاتالیست بهینه کردن سوخت و هواست. • ۞ خودرو های با (ECU) مدل مارلی (MM8P) و گروه (SL96) سنسور اکسیژن ندارند. • ۞ خودرو های زانتیا و پژو 206 تیپ 5و6 دارای دو عدد سنسور اکسیژن هستند • سنسور دمای آب (WTS) (WATER TEMPERATURE SENSOR) • ساختار داخلی سنسور: سنسور دمای آب از نوع (NTC) بوده(یعنی مقاومت متغیر با ضریب حرارتی منفی) و داخل آن دو عدد سنسور مقاومتی طراحی شده که یکی از آنها برای ارسال سیگنال به ECU و دیگری به پشت آمپر آب میرود.(در خودروی پراید دو تا سنسور جداگانه طراحی شده است) سنسور دمای آب کار های زیر را انجام می دهد : ۞ ایجاد حالت ساسات در حالت سرد بودن خودرو ۞ تنظیم زمان پاشش و آدوانس جرقه در موقع گرم شدن خودرو ۞ در بعضی از مدل ها فن سیستم خنک کننده را فعال می کند ۞ انتقال دمای آب به پشت آمپر آب ۞ تامین سوخت بیشتر برای حالت ساسات خودرو سریع تر روشن شود ۞ با بالا رفتن دمای موتور و گرم شدن خودرو دور موتور را کاهش تا به دور نرمال برسد سنسور دمای اب محل قرارگیری سنسور دمای آب معمولا در اکثر خودرو ها در روی محفظه ترموستات است • مدار الکتریکی سنسور دمای آب : پایه 1 اتصال بدنه پایه 2 ارسال سیگنال به ECU پایه 3 ارسال سیگنال به پشت آمپر آب تعریف مقاومت (NTC) : این نوع مقاومت با افزایش دما , مقاومت آنها کم می شود و ولتاژ افزایش می یابد این عمل در سنسور باعث ارسال سوخت کمتر به موتور می شود. • شرح کار سنسور دمای آب (WTC) : با ارسال دمای آب به ECU و با توجه به دمای موتور یا مایع خنک کننده نسبت سوخت و هوا را تصحیح و حالت هایی مثل ساسات را بوجود می آورد برای بهتر روشن شدن خودرو به کمک سنسور دور آرام می شتابد.و در بعضی از مدل ها سیستم یونیت فن را و آمپر آب روی پنل را نیز فعال می کند سنسور دمای اب خودرو • عیب یابی سنسور دمای آب (WTC) : ۞ در صرت خرابی اگر سنسور دمای زیاد را گزارش کند خودرو در هوای سرد روشن نمی شود. ۞ در صورت خرابی اگر سنسور دمای پایین را گزارش کند خودرو به راحتی روشن می شود ولی بعد از گرم شدن خودرو بد کار میکند چون گزارش دمای پایین باعث قرار گیری بیشتر در حالت ساسات بوده و در موقع گرم بودن خودرو باعث خام سوزی و مصرف بیشتر سوخت می شود و در نتیجه موتور بد کار می کند و دوده سیاه در اطراف شمع را می گیرد. • روش تست اهمی سنسور دمای آب (WTC): ☻سنسور را از خودرو خارج و اهم متر را به دوسر آن متصل و سنسور را در ظرف آب گرمی می گذاریم و با دماسنج دمای آب را مشخص کنیم. ☻سنسور را خارج و آن را در دست گرفته تا دمای آن با دمای بدن مان یکی شود در این صورت دمای 40 درجه سانتی گراد , مقاومت تقریبی 1.15 کیلو اهم را نشان می دهد. ☻در حالت سرد بودن مقاومت در سنسور نسبت به حالت گرم بودن بیشتر است. ☻در هنگام چک کردن خودرو با دستگاه دیاگ اگر میزان دما را 40- نشان داد سنسور خراب است. • نکته هایی در مورد سنسور دمای آب (WTC): ۞ دمای آب موتور در حالت دور آرام خودرو های فن دار در حیطه دمای فشنگی فن است. ۞ اگر در هوای سرد خودرو روشن نشد و فشنگی آب سالم بود به سراغ استپر موتور بروید. ۞ سنسور کمکی سنسور دمای آب (WTC) سنسور دمای هوا (ATC) است. ۞ سنسور دمای آب (WTC) در خودرو های کاربراتوری کار یک سوئیچ را انجام میدهد یعنی جریان را قطع یا وصل میکند ولی در خودرو های انژکتوری بصورت یک رئوستا یامقاومت متغییر نسبت به دما است . ۞ در خودرو های پژو و سمند وقتی که حرارت بالای 110 درجه برود لامپ استپ روشن میشود که نشان از دمای بالای موتور دارد. ۞در دمای بالای موتور موقعی که خودرو گرم است ECU بهتر می تواند میزان پاشش را کاهش دهد همچنان سوخت بهینه و احتراق را کاملتر می کند. ۞ در خودرو های 405 و پارس و سمند سه عدد سنسور آب (WTC) وجود دارد • 1- رنگ قهوه ای برای کنترل یونیت فن که دارای دو سیم است. • 2- رنگ سبز برای ECU موتور که دارای دو سیم است. • 3- رنگ آبی برای پشت آمپر که دارای یک سیم است. • ۞ سنسور دمای آب پراید نوک مشکی و کانکتور سبز است. • ۞ در خودرو های RD و پیکان سنسور دمای آب به رنگ آبی است که دارای سه سیم است دو سیم اول برای ECU گزارش و سیم سوم برای پشت آمپر اطلاع رسانی می کند. سنسور اتومبیل2 سنسور سرعت خودرو( کیلومتر شمار)(VSS): وظایف سنسور سرعت : • 1- مشخص کردن سرعت وسیله نقلیه • 2- تثبیت کردن دور آرام موتور در هنگام حرکت خودرو • 3- بهینه کردن شتاب خودرو • 4- کاهش دادن نوسانات موتور • ساختار داخلی سنسور سرعت : این قطعه شامل یک شافت که با دنده کیلومتر ترکیب می شود با گردش شافت خروجی گیربکس گردش پینیون دنده کیلومتر این شافت شروع به گردش کرده و با اثر مغناطیسی هال کار میکند (هر دور گردش شافت 8 پالس می دهد و شروع این پالس ها از سرعت 2 کیلومتر در ساعت به بالا شروع می شود که فرکانس ایجاد شده به (ECU) ارسال می شود. مدار الکتریکی سنسور سرعت پایه 1 تغذیه 12 ولت مثبت از رله دوبل پایه 2 سیم منفی به بدنه پایه 3 ارسال یگنال به (ECU) سنسور سرعت اتومبیل • شرح کار سنسور سرعت : این قطعه بعد از دریافت ولتاژ 12 ولت از رله دوبل و حرکت خودرو و گردش پینیون شروع به فرکانس های متناسب با سرعت خودرو می کند و (ECU) از سرعت خودرو اطلاع یافته و با استفاده از اطلاعات رسیده از این سنسور وضعیت پاشش سوخت خودرو را در سرعت مختلف مشخص می کند. • روش عیب یابی سنسور سرعت: ۞ در صورت خرابی سنسور سرعت در توقف آنی خودرو , خاموش می کند و در هنگام سر بالایی و دنده معکوس موتور ریپ می زند. تست ولتاژی سنسور سرعت : سوکت سنسور را کشیده و دو سر ولت متر را به پایه های 1 و 2 زده باید ولتاژ نشان داده شده 12 ولت باشد در غیر این صورت مسیر برق تا رله دوبل را تست کنید. تست اهمی سنسور سرعت : به وسیله اهم متر سیم پایه 3 را از سوکت تا (ECU) چک کنید که مقاومت آن باید کمتر از یک اهم باید باشد در غیر این صورت خراب است. • تست دنده کیلومتر : سنسور را از جای خود باز کرده و موتور را روشن نموده و با دست پینیون را چرخانده و در نتیجه اگر عقربه کیلومتر تغییری کرد سنسور درست است و اگر تغییری نکرد سنسور معیوب است. اگر درست بود دنده فیبری روی کیلومتر و دنده کرانویل را چک کنید. سنسور میل سوپاپ ( موقعیت سیلندر یک ): وظایف سنسور میل سوپاپ: ۞ تفکیک موقعیت سیلندر یک در نقطه مرگ بالا نسبت به موقعیت اعلام شده توسط سنسور دور موتور ۞ کوئل و انژکتور ها را کنترل تا در مد ترتیبی عمل کنند ۞ مقدار آوانس جرقه را برای جلوگیری از پدیده ضربه یا کوبش کنترل می کند ۞ شناسایی سیلندر ها برای جرقه و پاشش در مرحله های مختلف ۞ احتراق ناقص را مشخص می کند محل قرار گیری سنسور موقعیت میل سوپاپ : این سنسور در قسمت انتهای میل سوپاپ و در مقابل یک زائده دایره ای شکل قراردارد ( که این زائده 180 درجه برجسته و 180 درجه تو رفته) • ساختار داخلی سنسور موقعیت میل سوپاپ : این سنسور شامل یک المنت سنسو رهال و یک قطعه نیمه هادی می باشد که جریان ار آن عبور می کند. مدار الکتریکی سنسور موقعیت میل سوپاپ : این سنسور دارای یک سوکت سه پایه می باشد پایه 1 تغذیه ولتاژ 12 ولت یا 5 ولت مثبت پایه 2 ارسال سیگنال با دامنه مربعی شکل ( برای شناسایی سیلندر ها) پایه 3 سیم اتصال بدنه • شرح کار سنسور موقعیت میل سوپاپ : این سنسور با اثر الکتریکی مغناطیسی هال کار می کند بدین ترتیب که جریان در داخل این سنسور توسط یک میدان مغناطیسی منحرف می شود و ولتاژ دو سر سنسور تغییر و باعث ایجاد پالس های مربعی شکل می گردد هر گاه بر آمده گی انتهای میل سوپاپ از جلوی این سنسور عبور کند به علت ولتاژ منفی سطح فاز میدان تغییر کرده و سیگنال ارسال شده به (ECU) صفر می شود در زمانی که بر آمده گی میل سوپاپ روبروی سنسور قرارندارد سیگنال ارسالی 12 ولت مثبت می باشد. عیب یابی سنسور موقعیت میل سوپاپ : در صورت خرابی این سنسور , خودرو ریتارد کار می کند لازم به ذکر است که این سنسور در خودرو های با انژکتور ترتیبی استفاده می شود در صورت خرابی این سنسور پاشش سوخت از حالت ترتیبی به حالت پاشش سوخت نیمه ترتیبی تبدیل می شود و مصرف سوخت بالا می رود . ۩ این سنسور در خودرو های پارس ELX و سمند سریر و زانتیا و پژو 206 تیپ 5 و6 و پراید مدل S2000 استفاده شده است. ۩ این سنسور سرویس خاصی ندارد. ۩ سنسور کمکی سنسور میل سوپاپ , سنسور دور موتور می باشد. ۩ در بعضی مواقع فیلر نبودن صحیح سوپاپ ها باعث ایجاد آدوانس یا ریتارد جرقه در سیستم انژکتوری می شود. ۩ آوانس جرقه بر اساس موارد زیر تعیین می گردد • 1- دور موتور 2- بار موتور 3- دمای موتور • پتانسیومتر دریچه گاز: • وظایف پتانسیومتر دریچه گاز : این قطعه موقعیت دریچه گاز را به ولتاژ تبدیل کرده و به (ECU) ارسال می کند و (ECU) طبق معلومات و اطلاعات دیگر جرم سوخت ارسالی را کنترل می کند. اطلاعات ارسالی از پتانسیومتر در موارد ذیل بکار می رود 1- حالت های بسته بودن دریچه گاز یا دور آرام و نیمه باز بودن و باز بودن کامل دریچه گاز 2- وضعیت های مختلف از قبیل افزایش شتاب و قطع پاشش سوخت را مشخص می کند. • محل قرار گیری پتانسیومتر دریچه گاز : در روی دریچه گازنصب که از یک طرف دریچه گاز به سیم و از طرف دیگر داخل سنسور وارد می شود. ساختار داخلی : این سنسور عنصری مقاومتی است که مقاومت آن وابسته به یک حرکت مکانیکی است. مدار الکتریکی پتانسیومتر دریچه گاز: از یک سوکت 3 پایه به رنگ مشکی درست شده که پایه 1 تغذیه 5 ولت مثبت پایه 2 ارسال سیگنال یا ولتاژ به (ECU) پایه 3 اتصال بدنه پتانسیومتر دریچه گاز • شرح کار پتانسیومتر دریچه گاز: در حالت روشن ازطرف (ECU) ولتاژ 5 ولت مثبت به پایه 1 و ولتاژ منفی به پایه 3 متصل میگردد که در حالت دور آرام ولتاژ ارسالی صفر است در نتیجه (ECU) تشخیص می دهد دریچه گاز کاملا بسته است و مدار دور آرام را فعال می کند و در زمان گاز دادن به خودرو ولتاژی از بین 0 تا 5 ولت با توجه به گاز دادن خودرو ارسال تا (ECU) حجم هوای ورودی را محاسبه نموده و میزان پاشش را تنظیم می کند و خروجی این سنسور به دو صورت سیگنال دور هرزگرد یا آرام(IPLE) و سیگنال دور قدرت موتور (PSW) به (ECU) ارسال می گردد. • روش های عیب یابی پتانسیومتر دریچه گاز: ۞ در صورت خرابی باعث قطع سوخت پاش و نوسان در دور های بالا می شود که ممکن است بخاطر کثیفی یا آب خورده گی سنسور باشد. ۞ در صورت خرابی و سرد بودن خودرو دور موتور تا حد نرمال و در موقع گرم شدن خودرو دور موتور تا حالت (CAT OFF) بالا می رود. پتانسیومتر دریچه گاز اتومبیل • تست اهمی پتانسیومتر: دستگاه مولتی تستر را در وضعیت اهم متر قرار داده و دو سر پروپ را به دو پایه بیرونی وصل میکنیم باید مقاومتی حدود 4 اهم را نمایش دهد حال با دست اهرم گاز را بچرخانید مقاومت قطعه باید تغییر کند در غیر این صورت سنسور خراب است. • تست ولتاژی : دستگاه مولتی تستر را در وضعیت ولت متر قرارداده (DC) (مستقیم)قرارداده و خودرو را روشن می کنیم دو سوزن را یکی به پایه 1 و دیگری به پایه 3 متصل می کنیم دو سر ولت متر را به دو سوزن وصل می کنیم و به خودرو گاز می دهیم ولتاژ باید 5 ولت باشد و تغییر نکندسپس سوزن و پروپ ها را به تغذیه 5 ولت (پایه 1 ) و دیگری را به ارسال سیگنال (پایه 2 ) وصل باید جریان بین 0 تا 5 ولت با چرخاندن دریچه گاز تغییر نماید. • نکات مهم در مورد پتانسیومتر دریچه گاز: ♦ در خودروی 206 به این سنسور حسگر می گویند نه پتانسیومتر ♦ این سنسور سرویس خاصی ندارد. ♦ سنسور کمکی پتانسیومتر سنسور مپ (MAP) است. ♦ حسگر دریچه گاز در خودرو های 206 تیپ های 1 و 2 قابل تنظیم است در صورتی که دریچه آن از تنظیم خارج شده باشد که در قسمت پارامتر های دستگاه دیاگ – اسکنر مهاد صنعت زاویه دریچه گاز باید صفر باشد در غیر این صورت با ابزار مخصوص باید دریچه را تنظیم کرد. پتانسیومتر • سنسور ضربه (KNOCK SENSOR): یک نوع سنسور پیزو الکتریک است (ضربه را تبدیل به تولید برق می کند) که داخل دو قاب مرتعش چدنی قرار دارد. • محل قرار گیری سنسور ضربه (KNOCK): در موتور های چهار سیلندر در صورتی که یک سنسور باشد بین سیلندر 2 و 3 قرار دارد و در صورتی که دو سنسور داشته باشد بین سیلندر های 1و2 وبین 3 و4 می باشد و در موتور های شش سیلندر (V) شکل یا خورجینی معمولا دو عدد است یکی آن طرف بلوکه سیلندر و یکی این طرف بلوکه برای بدست آوردن ارتعاشات هر دو طرف موتور. کار سنسور این است که ضربات ناشی از خود سوزی (احتراق زود رس) را که کوبش ایجاد می کند به (ECU) گزارش و (ECU) با ریتارد کردن جرقه ضربات حاصله را از بین می برد. سنسور ضربه یا ناك برای بر طرف کردن خطا های سنسور ضربه پیچ سنسور را فقط حدودا 2/2 کیلو گرم متر باید محکم کرد چون شل بودن آن باعث لقی سنسور و ارسال سیگنال خطا به (ECU) و روشن ماندن چراغ عیب یاب می شود و سفت بودن بیش از اندازه آن باعث سری شدن دو قاب مرتعش می شود. مدار برقی ناک سنسور(ضربه): سنسور ضربه دو نوع است یکی دو سیم و دیگری سه سیم است که در صورت سه سیم بودن سیم سوم مربوط به پارازیت گیر (غلاف شیلد) است که معمولا سیم آن مثل کابل آنتن تلویزیون رنگی است و به رنگ سفید و مشکی است. پایه 1 تغذیه 5 ولت مثبت پایه 2 ارسال سیگنال به (ECU) است پایه 3 غلاف شیلد یا همان پارازیت گیر است ( در صورت سه سیم بودن) موج میرا : موجی است که رو به از بین رفتن می کند و از نظر عملی صفر ولی از نظر تئوری صفر نمی شود. اشکالات پدیده ضربه: باعث کاهش کارایی و قدرت موتور و افزایش انرژی وفشار حرارتی می گردد. در نتیجه باعث بوجود آمدن فشار حرارتی زیادی روی واشر سر سیلندر و پیستون و اطراف سوپاپ ها شده و آسیب دیده گی سیستم را بوجود می آورد این پدیده وقتی بوجود می آید که مخلوط سوخت و هوای جدید در قسمت بالای سیلندر منفجر شود این انفجار قبل از رسیدن جرقه شمع بوجود می آیداین احتراق ناخاسته را خود سوزی(مخلوط محترق نشده) می گویند. وقتی این حالت در یکی از چهار سیلندر رخ بدهد سنسور ضربه ارتعاشات حاصل از پدیده خود سوزی به بلوکه را حس می کند و با ارسال یک ولتاژ حد اکثر ,

تاریخ انتشار : 1390/01/1 | نظرات