تبلیغات
وبلاگ مهندسی مکانیک - مطالب پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی
 

نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

کاربر گرامی در این قسمت تمامی کتابهای شاخه مهندسی مکانیک سایت www.irpdf.com لیست شده است.

 

نمونه سوالات استاتیک و دینامیک - (نویسنده: نامشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 اساس کار و اصول تعمیر موتورهای دیزل 2 - (نویسنده: چنگیز محمدی - زیر شاخه: خودرو)

 سیستم های انژکتوری دیزل بوش - (نویسنده: سید حسین حسینی - زیر شاخه: خودرو)

 طراحی گیربکسهای سه سرعته و نوشتن برنامه ای جامع جهت انجام مراحل متنوع طراحی   اساس کار و اصول تعمیر موتورهای دیزل - (نویسنده: چنگیز محمدی - زیر شاخه: خودرو)

 دستورالعمل تنظیم موتور خودروهای پژو 405، پژو RD، پیکان 1600 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 تهویه مطبوع در خودرو (کولر) پژو پارس، سمند، RD، 405، 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای سیستم بین المللی واحدها (SI) - (نویسنده: فریبا فرزام - زیر شاخه: دانشگاهی)

 جزوه ترمودینامیک 1 دانشگاه صنعتی شریف - (نویسنده: سیامک کاظم زاده حنانی - زیر شاخه: دانشگاهی)

 انواع سوخت های خودرو - (نویسنده: نامشخص - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای Peugeot 307 / 307 Estate / 307 SW - (نویسنده: Peugeot - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای پژو 206 و 206SW - (نویسنده: Peugeot - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور Tu5-JP4 پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای صافکاری پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تمامی قطعات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 آشنایی با (BSI - Buil In System Interface) - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دفتـرچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دفـترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی و عیب یابی سیستم BSI پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی و عیب یابی سیستم سوخت و جرقه MM1AP پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات گیربـکس اتوماتیک AL4 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعـمیرات گیربکس معمولی (MA5) پژو 206 - (نویسنده: ایرن خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهـنمای تعمیرات تجهیزات جانبی پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعـمیرات موتور TU3JP/K پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنـمای تعمیرات سیستم تعلیق پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی کلی پژه 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 نقشـه های الکتریکی پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات پژو 206 (تجهیزات الکترونیکی جانبی) - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی سیستم SCADA جایگاه های سوخت گاز طبیعی فشرده - (نویسنده: مجتبی چاجی - مرتضی قندی - زیر شاخه: دانشگاهی)

 کتابچه تخصصی نقشـه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران - (نویسنده: اداره کل مهندسی تولید - زیر شاخه: خودرو)

 Plummer Blocks - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 راهنمای خودروی لوگان - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 تشریح مسائل مبانی ترمودینامیک کلاسیک - (نویسنده: ون وایلن - زیر شاخه: دانشگاهی)

 تجزیه و تحلیل مسائل طراحی اجزاء - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 تحلیل سازه ها - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 تشریح مسائل استاتیک (ویرایش چهارم) - (نویسنده: جی.ال. مریام - زیر شاخه: دانشگاهی)

 Solutions to B Problems - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی)

 Solutions to Skill-Assessment Exercises - (نویسنده: Norman S. Nise - زیر شاخه: دانشگاهی)

 Chapter 2 MATHEMATICAL FOUNDATION - (نویسنده: نا مشخص)

 تشریح مسایل مکانیک سیالات استریتر - (نویسنده: مهندس بهزاد خداکرمی)

 کتابچه راهنمای سمند LX و سمند دوگانه سوز - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 تشریح کامل مقاومت مصالح پوپوف (جلد دوم) - (نویسنده: مهندس مجید بوجاریان - زیر شاخه: دانشگاهی)

 تشریح کامل مقاومت مصالح پوپوف (جلد اول) - (نویسنده: مهندس مجید بوجاریان - زیر شاخه: دانشگاهی)

 پرسش و پاسخ ارتعاشات مکانیکی تامسون - (نویسنده: تامسون - زیر شاخه: دانشگاهی)

 پرسش و پاسخ دینامیک مریام - (نویسنده: دکتر رضا نخعی - زیر شاخه: دانشگاهی)

 معرفی قطعات سیستم سوخت رسانی و جرقه SAGEM S2000 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تنظیمات و سرویس ها (پژو پرشیا) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای آزمایش سیستم سوخت رسانی موتور L6A - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای نقشه های الکتریکی پژو پرشیا - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 کاتالوگ قطعات یدکی - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دفترچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات الکتریکی پژو پارس - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس (قسمت 3) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دفترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی و عیب یابی سیستم BSI و ایموبیلایزر - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه MM1AP - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک AL4 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات گیربکس معمولی (MA5) پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات تجهیزات جانبی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات موتور TU3JP/K پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 نقشه های الکتریکی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی جانبی پژوه 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 کتابچه تخصصی نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران - (نویسنده: اداره کل مهندسی تولید - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 12) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 11) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 10) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 8) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 7) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 6) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 5) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 4) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 3) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 2) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 دانشنامه سطح پیشرفته تعمیر و نگهداری وسائط نقلیه موتوری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 1) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو)

 مقاله ای با عنوان کنترل گرهای دیجیتال اتومبیل - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 صنعت خودرو سازی ایران - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 مقاله ای تحت عنوان آموزش مهارت رانندگی (فرمان گیری) - (نویسنده: رالف شوماخر - زیر شاخه: خودرو)

 جزوه مختصر با عنوان آموزش تعمیر اتومبیل های سواری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 آشنایی با انواع سیستم های هیدرولیکی - (نویسنده: محمد سعادت - زیر شاخه: خودرو)

 ECU مغز خودروهای انژکتوری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 مجله خودرو IrPDF (شماره 2) - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 نکاتی درباره خودرو پراید - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 مجله خودرو IrPDF - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 سیستم سوخت رسانی بنزینی - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 عیب یابی خودرو - (نویسنده: سید محمد سعادت - زیر شاخه: خودرو)

 آموزش کامل برق اتومبیل - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو)

 منبع : www.irpdf.com





:: مرتبط با: صنعت خودرو , پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: نمونه سوالات استاتیک و دینامیک - (نویسنده: نامشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) اساس کار و اصول تعمیر موتورهای دیزل 2 - (نویسنده: چنگیز محمدی - زیر شاخه: خودرو) سیستم های انژکتوری دیزل بوش - (نویسنده: سید حسین حسینی - زیر شاخه: خودرو) طراحی گیربکسهای سه سرعته و نوشتن برنامه ای جامع جهت انجام مراحل متنوع طراحی اساس کار و اصول تعمیر موتورهای دیزل - (نویسنده: چنگیز محمدی - زیر شاخه: خودرو) دستورالعمل تنظیم موتور خودروهای پژو 405 , پژو RD , پیکان 1600 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) تهویه مطبوع در خودرو (کولر) پژو پارس , سمند , RD , 405 , 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای سیستم بین المللی واحدها (SI) - (نویسنده: فریبا فرزام - زیر شاخه: دانشگاهی) جزوه ترمودینامیک 1 دانشگاه صنعتی شریف - (نویسنده: سیامک کاظم زاده حنانی - زیر شاخه: دانشگاهی) انواع سوخت های خودرو - (نویسنده: نامشخص - زیر شاخه: خودرو) راهنمای Peugeot 307 / 307 Estate / 307 SW - (نویسنده: Peugeot - زیر شاخه: خودرو) راهنمای پژو 206 و 206SW - (نویسنده: Peugeot - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور Tu5-JP4 پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای صافکاری پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تمامی قطعات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) آشنایی با (BSI - Buil In System Interface) - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دفتـرچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دفـترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی و عیب یابی سیستم BSI پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی و عیب یابی سیستم سوخت و جرقه MM1AP پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات گیربـکس اتوماتیک AL4 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعـمیرات گیربکس معمولی (MA5) پژو 206 - (نویسنده: ایرن خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهـنمای تعمیرات تجهیزات جانبی پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعـمیرات موتور TU3JP/K پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنـمای تعمیرات سیستم تعلیق پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی کلی پژه 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) نقشـه های الکتریکی پژو 206 - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات پژو 206 (تجهیزات الکترونیکی جانبی) - (نویسنده: ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی سیستم SCADA جایگاه های سوخت گاز طبیعی فشرده - (نویسنده: مجتبی چاجی - مرتضی قندی - زیر شاخه: دانشگاهی) کتابچه تخصصی نقشـه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران - (نویسنده: اداره کل مهندسی تولید - زیر شاخه: خودرو) Plummer Blocks - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) راهنمای خودروی لوگان - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) تشریح مسائل مبانی ترمودینامیک کلاسیک - (نویسنده: ون وایلن - زیر شاخه: دانشگاهی) تجزیه و تحلیل مسائل طراحی اجزاء - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) تحلیل سازه ها - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) تشریح مسائل استاتیک (ویرایش چهارم) - (نویسنده: جی.ال. مریام - زیر شاخه: دانشگاهی) Solutions to B Problems - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: دانشگاهی) Solutions to Skill-Assessment Exercises - (نویسنده: Norman S. Nise - زیر شاخه: دانشگاهی) Chapter 2 MATHEMATICAL FOUNDATION - (نویسنده: نا مشخص) تشریح مسایل مکانیک سیالات استریتر - (نویسنده: مهندس بهزاد خداکرمی) کتابچه راهنمای سمند LX و سمند دوگانه سوز - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) تشریح کامل مقاومت مصالح پوپوف (جلد دوم) - (نویسنده: مهندس مجید بوجاریان - زیر شاخه: دانشگاهی) تشریح کامل مقاومت مصالح پوپوف (جلد اول) - (نویسنده: مهندس مجید بوجاریان - زیر شاخه: دانشگاهی) پرسش و پاسخ ارتعاشات مکانیکی تامسون - (نویسنده: تامسون - زیر شاخه: دانشگاهی) پرسش و پاسخ دینامیک مریام - (نویسنده: دکتر رضا نخعی - زیر شاخه: دانشگاهی) معرفی قطعات سیستم سوخت رسانی و جرقه SAGEM S2000 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تنظیمات و سرویس ها (پژو پرشیا) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای آزمایش سیستم سوخت رسانی موتور L6A - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای نقشه های الکتریکی پژو پرشیا - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) کاتالوگ قطعات یدکی - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دفترچه کد ایراد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات الکتریکی پژو پارس - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس (قسمت 3) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دفترچه زمان استاندارد تعمیرات پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی و عیب یابی سیستم BSI و ایموبیلایزر - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه MM1AP - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک AL4 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات گیربکس معمولی (MA5) پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات تجهیزات جانبی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات موتور TU3JP/K پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) نقشه های الکتریکی پژو 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی جانبی پژوه 206 - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) کتابچه تخصصی نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس ایران - (نویسنده: اداره کل مهندسی تولید - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 12) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 11) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 10) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 8) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 7) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 6) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 5) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 4) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 3) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 2) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) دانشنامه سطح پیشرفته تعمیر و نگهداری وسائط نقلیه موتوری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) راهنمای تعمیرات و سرویس خودروی سمند (بخش 1) - (نویسنده: شرکت ایران خودرو - زیر شاخه: خودرو) مقاله ای با عنوان کنترل گرهای دیجیتال اتومبیل - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) صنعت خودرو سازی ایران - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) مقاله ای تحت عنوان آموزش مهارت رانندگی (فرمان گیری) - (نویسنده: رالف شوماخر - زیر شاخه: خودرو) جزوه مختصر با عنوان آموزش تعمیر اتومبیل های سواری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) آشنایی با انواع سیستم های هیدرولیکی - (نویسنده: محمد سعادت - زیر شاخه: خودرو) ECU مغز خودروهای انژکتوری - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) مجله خودرو IrPDF (شماره 2) - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) نکاتی درباره خودرو پراید - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) مجله خودرو IrPDF - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) سیستم سوخت رسانی بنزینی - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) عیب یابی خودرو - (نویسنده: سید محمد سعادت - زیر شاخه: خودرو) آموزش کامل برق اتومبیل - (نویسنده: نا مشخص - زیر شاخه: خودرو) ,

تاریخ انتشار : 1395/04/1 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی


سیستم TPMS چیست؟

به تازگی روی بسیاری از خودروها سیستمی به نام TPMS نصب شده که بعضی از این خودروها به بازار داخل نیز پا گذاشته اند. در حقیقت سیستم TPMS مخفف Tire Pressure Monitoring System است و وظیفه آن نشان دادن میزان باد لاستیک ها به راننده می باشد. این سیستم به صورت الکترونیکی کار می کند و به صورت زنده میزان باد لاستیک را به راننده گزارش می دهد. این سیستم می تواند نه تنها از بروز تصادف هایی که به این دلیل پیش می آید جلوگیری کند بلکه با تذکر به راننده در مورد کم بودن باد لاستیک ها، میزان مصرف سوخت را نیز کاهش دهد.


سیستم TPMS به دو نوع iTPMS و dTPMS تقسیم می شود. مدل اول مخفف Indirect TPMS است که در آن از سنسورهایی که به صورت فیزیکی درگیر لاستیک هستند استفاده نمی شود و تنها به کمک سرعت چرخش چرخ ها و دیگر سیگنال هایی که در خارج از لاستیک قرار داده شده اند و به صورت مستقیم با ترمزهای ABS و EBD در ارتباط هستند، باد لاستیک را تخمین زده و به راننده اعلام می کند. این سیستم نمی تواند دقیقا باد لاستیک را مشخص کند و اگر لاستیک تعویض شود باید این سیستم توسط راننده Reset شود.

اما dTPMS مخفف Direct TPMS می باشد و این روزها اغلب خودروها از این نوع سیستم استفاده می کنند. در این نوع، از سنسورهایی استفاده می شود که به صورت فیزیکی و مستقیم در داخل و یا خارج از لاستیک نصب شده اند و باد لاستیک ها را به صورت مجزا به راننده اعلام می کند. حتی بعضی از این نوع سیستم ها می توانند دمای لاستیک ها را نیز گزارش دهند. این نوع سیستم ها به دو نوع هستند که بعضی در داخل لاستیک قرار داده شده اند و بعضی دیگر در خارج از آن اما هر کدام مزایا و معایب خود را دارند.







:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: سیستم TPMS چیست؟ به تازگی روی بسیاری از خودروها سیستمی به نام TPMS نصب شده که بعضی از این خودروها به بازار داخل نیز پا گذاشته اند. در حقیقت سیستم TPMS مخفف Tire Pressure Monitoring System است و وظیفه آن نشان دادن میزان باد لاستیک ها به راننده می باشد. این سیستم به صورت الکترونیکی کار می کند و به صورت زنده میزان باد لاستیک را به راننده گزارش می دهد. این سیستم می تواند نه تنها از بروز تصادف هایی که به این دلیل پیش می آید جلوگیری کند بلکه با تذکر به راننده در مورد کم بودن باد لاستیک ها , میزان مصرف سوخت را نیز کاهش دهد. سیستم TPMS به دو نوع iTPMS و dTPMS تقسیم می شود. مدل اول مخفف Indirect TPMS است که در آن از سنسورهایی که به صورت فیزیکی درگیر لاستیک هستند استفاده نمی شود و تنها به کمک سرعت چرخش چرخ ها و دیگر سیگنال هایی که در خارج از لاستیک قرار داده شده اند و به صورت مستقیم با ترمزهای ABS و EBD در ارتباط هستند , باد لاستیک را تخمین زده و به راننده اعلام می کند. این سیستم نمی تواند دقیقا باد لاستیک را مشخص کند و اگر لاستیک تعویض شود باید این سیستم توسط راننده Reset شود. اما dTPMS مخفف Direct TPMS می باشد و این روزها اغلب خودروها از این نوع سیستم استفاده می کنند. در این نوع , از سنسورهایی استفاده می شود که به صورت فیزیکی و مستقیم در داخل و یا خارج از لاستیک نصب شده اند و باد لاستیک ها را به صورت مجزا به راننده اعلام می کند. حتی بعضی از این نوع سیستم ها می توانند دمای لاستیک ها را نیز گزارش دهند. این نوع سیستم ها به دو نوع هستند که بعضی در داخل لاستیک قرار داده شده اند و بعضی دیگر در خارج از آن اما هر کدام مزایا و معایب خود را دارند. ,

تاریخ انتشار : 1394/10/28 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
جزوه ی درس آمار پیشرفته ی دکتر بحری
بخش اول
نام: -.rar| سایز: 537.59 کیلوبایت| تعداد دانلود: 778
 
بخش دوم
نام: -.rar| سایز: 829.57 کیلوبایت| تعداد دانلود: 567
 
بخش سوم
نام: -.zip| سایز: 1.41 مگابایت| تعداد دانلود: 506
 
بخش چهارم
نام: -.zip| سایز: 1.41 مگابایت| تعداد دانلود: 486
 
بخش پنجم
 
نام: -.rar| سایز: 819.84 کیلوبایت| تعداد دانلود: 517
 
 
بخش ششم
نام: -.rar| سایز: 875.28 کیلوبایت| تعداد دانلود: 446
 
بخش هفتم
نام: Sec.-7.zip| سایز: 1.5 مگابایت| تعداد دانلود: 406
 
بخش هشتم
نام: sec.8.zip| سایز: 1.58 مگابایت| تعداد دانلود: 416
 
بخش نهم
 
 
نام: 9.zip| سایز: 251.58 کیلوبایت| تعداد دانلود: 365
 
بخش دهم
نام: 10.zip| سایز: 264.77 کیلوبایت| تعداد دانلود: 381



:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: جزوه درس آمار پیشرفته ی دکتر بحری ,

تاریخ انتشار : 1394/09/17 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

جزوه ی آمار پیشرفته دکتر صنعت پور( ارشد و دکتری)

این جزوه که توسط دکتر صنعت پور دانشیار دانشگاه خوارزمی تهیه شده است یکی از کامل ترین و در عین حال ساده ترین جزوه های موجود برای متقاضایان شرکت در آزمون ارشد و دکتری می باشد برای دانلود بر روی لینک زیر کلیک کنید.

لینک دانلود

رمز دانلود


ehfar.blogsky.com




:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: جزوه ی آمار پیشرفته دکتر صنعت پور( ارشد و دکتری) این جزوه که توسط دکتر صنعت پور دانشیار دانشگاه خوارزمی تهیه شده است یکی از کامل ترین و در عین حال ساده ترین جزوه های موجود برای متقاضایان شرکت در آزمون ارشد و دکتری می باشد برای دانلود بر روی لینک زیر کلیک کنید. لینک دانلود رمز دانلود ,

تاریخ انتشار : 1394/09/17 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

طریقه خواندن کولیسهای اینچی

کولیس اینچی با دقت 128/1:

باید توجه داشت که دقت مربوط به ورنیه کولیس میباشد

ورنیه این کولیس به هشت قسمت که هر قسمت معادل 128/1 میباشد تقسیم شده و در خط کش آن هر اینچ به شانزده قسمت تقسیم شده که که هر قسمت 16/1 اینچ می باشد.

مثال:در شکل زیر صفر ورنیه از یک اینچ گذشته و دقیقا روبروی 16/4 اینچ قرار گرفته :

 خواندن كولیس

ولی در شکل زیر صفر دقیقا روبروی یک خط قرار نگرفته و بین دو خط قرار گرفته که برای خواندن آن از روش زیر استفاده میکنیم:

با توجه به شکل صفر ورنیه از 1 اینچ و 16/3 گذشته و خط  پنجم ورنیه روبروی یک خط از خط کش قرار گرفته چون دقت ورنیه 128/1 است این عدد 128/5 است بنابراین :

 خواندن كولیس

در کولیس اینچی با دقت 1000/1 هر اینچ به چهل قسمت و ورنیه آن به 25 قسمت تقسیم شده که هر قسمت آن یک هزارم اینچ است.

مثال:در شکل زیر صفر ورنیه دقیقا روبروی یک است بنابراین عدد کولیس برابر است با:

 خواندن كولیس

ولی در شکل زیر صفر بین دو خط قرار گرفته که با توجه به شکل برابر است با:

خواندن كولیس




:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: طریقه خواندن کولیسهای اینچی ,

تاریخ انتشار : 1394/09/6 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

چرخدنده ها چگونه کار می کنند؟


چرخدنده ها در بسیاری از وسایل مکانِیکی استفاده می شوند.آنها کارهای متفاوت بسیاری انجام می دهند ولی مهمترین آن کاهش دنده در تجهیزات موتوری است.این نقشی کلیدی است زیرا اغلب یک موتور کوچک چرخان با سرعت زیاد می تواند قدرت کافی برای وسیله را تولید کند ولی گشتاور کافی را نمی‌تواند. بعنوان مثال پیچ گوشتی الکتریکی دنده کاهشی بسیار بزرگی دارد زیرا که نیاز به گشتاور پیچشی زیادی برای پیچاندن پیچ دارد. ولی موتور فقط مقدار کمی گشتاور در سرعت بالا تولید می کند.با دنده کاهشی سرعت خروجی کاهش اما گشتاور افزایش می یابد.
کار دیگری که چرخدنده ها انجام می دهند تنظیم کردن جهت چرخش است.بعنوان نمونه در دیفرانسیل بین چرخ های عقب اتومبیل شما قدرت بوسیله میل محوری که به مرکز اتومبیل متصل است منتقل می شود و دیفرانسیل باید ۹۰ درجه نیرو را بچرخاند تا در چرخها بکار برد.
پیچیدگیهای بسیاری در انواع مختلف چرخدنده وجود دارد.در این مقاله خواهیم آموخت که دندانه های چرخدنده چگونه کار می کنند و درباره انواع مختلف چرخدنده که در همه نوع ابزارهای مکانیکی یافت می شوند خواهیم آموخت.


● اصول اولیه
در هر چرخدنده نسبت دنده با فاصله از مرکز چرخدنده تا نقطه تماس تعیین می شود.به عنوان مثال در ابزاری با دو چرخدنده ،اگر قطر یکی از چرخدنده ها ۲ برابر دیگری باشد، ضریب دنده ۲:۱ خواهد بود.یکی از ابتدایی ترین انواع چرخدنده که می توانیم ببینیم چرخی با برامدگی هایی بشکل دندانه های چوبی است.
مشکلی که این نوع از چرخدنده ها دارند این است که فاصله از مرکز هر چرخدنده تا نقطه تماس ،وقتی که چرخدنده می چرخد تغییر می کند.این بدان معنی است که ضریب دنده وقتی چرخدنده می چرخد تغییر می کند.یعنی سرعت خروجی نیز تغییر میکند. چنانچه شما در اتومبیل خود از چرخدنده هایی شبیه به این استفاده کنید،ثابت نگه داشتن سرعت در این شرایط غیر ممکن خواهد بود و شما دائما باید سرعت را کم و زیاد کنید.
دندانه های چرخدنده های نوین پروفیل مخصوصی که دنده گستران (اینولوت involute ) نامیده می شود استفاده می کنند.این پروفیل دارای خاصیت بسیار مهم ثابت نگه داشتن نسبت سرعت بین دو چرخدنده است.در این نوع ، همانند چرخ میخی بالا نقطه تماس جابجا می شود ولی فرم گستران دندانه های چرخدنده این جابجایی را جبران می کند.برای جزئیات به این قسمت مراجعه کنید.در ادامه بعضی از انواع چرخدنده ها را میبینیم
● چرخدنده ساده
چرخدنده های ساده معمولی ترین نوع چرخدنده می باشند.آنها دندانه های صافی دارندو بر روی محورهای موازی سوار می شوند.سابقا چرخدنده های ساده بسیاری برای بوجود آوردن دنده های کاهشی بسیار بزرگی استفاده می شد.
چرخدنده های ساده در دستگاه های بسیاری استفاده می شوند.مانند پیچ گوشتی الکتریکی ، آبپاش نوسانی ، ساعت زنگی ، ماشین لباسشویی و خشک کن لباس .اما شما در اتومبیل خود تعداد زیادی از آن را نخواهید یافت زیرا چرخدنده ساده واقعا" می تواند پر سروصدا باشد.هر وقت دندانه چرخدنده یک دنده را با چرخدنده دیگری درگیر کند دنده ها برخورد کرده و این ضربه صدای بلندی تولید می کند، همچنین فشار روی چرخدنده را افزایش می دهد .برای کاهش دادن صدا و فشار روی چرخدنده اغلب چرخدنده ها در اتومبیل شما مارپیچی می باشند.
● چرخدنده های مارپیچ
وقتی دو دنده بر روی سیستم چرخدنده مارپیچ درگیر می شوند تماس از انتهای یکی از دنده ها شروع شده و بتدریج با چرخش چرخدنده گسترش میابد تا زمانی که دودنده بطور کامل درگیر شوند.
درگیر شدن تدریجی چرخدنده های مارپیچی را وادار می کند که آرامتر و ملایم تر از چرخدنده های ساده عمل کنند.به همین دلیل چرخدنده های مارپیچی تقریبا" در جعبه دنده های همه اتومبیل ها مورد استفاده قرارمی گیرد.
بعلت زاویه دنده ها در چرخدنده های مارپیچ وقتی که دنده ها درگیر می شوند بار محوری بوجود می آورند.دستگاه هایی که از چرخدنده های مارپیچ استفاده می کنندیاتاقان هایی دارند که می توانند این بار محوری را نگه دارند.یک نکته جالب در مورد چرخدنده های مارپیچ این است که اگر زوایای دندانه های چرخدنده صحیح باشند می توا نند روی محور عمودی سوار شده زاویه چرخش را روی ۹۰ درجه تنظیم کنند.
● چرخدنده مخروطی
چرخدنده مخروطی زمانی مورد استفاده قرار می گیرد که مسیر چرخش محور نیاز به تغییر کردن دارد و معمولا"برمحورهای ۹۰ درجه سوار می شوند ولی می توا نند طوری طراحی شوند که در زوایای دیگر نیز به همین خوبی عمل کنند. دندانه ها روی چرخدنده های مخروطی می توانند صاف ، مارپیچی ویا قوسی باشند.دندانه های چرخدنده های مخروطی صاف در حقیقت مشکلی مشابه دنده چرخدنده های ساده دارند.که وقتی هر دنده درگیر می شود به دنده متناظر در آن لحظه ضربه می زند.
درست مانند چرخدنده ساده، راه حل این مشکل انحنا دادن به دندانه های چرخدنده می باشد. این دندانه های مارپیچی درست مانند دندانه های مارپیچی درگیر می شوند تماس از یک انتها ی چرخدنده شروع می شود و به صورت تصاعدی در سرتاسر دندانه گسترش می یابد.
در چرخدنده های مخروطی صاف و مارپیچی محورها باید بر هم عمود باشندو همچنین در یک صفحه واقع شوند. اگر شما دو محور را پشت چرخدنده امتداد دهید همدیگر را قطع خواهند کرد .از طرف دیگر چرخدنده های قوسی (hypoid gear) می توانند با محور ها در صفحات مختلف (محور های متنافر) درگیر شوند.
این خصوصیت در دیفرانسیل اتومبیلهای بسیاری استفاده می شود.چرخدنده بزرگ مخروطی دیفرانسیل و چرخدنده کوچک ورودی (پنیون) هر دو از نوع قوسی (هیپوئیدی) هستند. این به پنیون ورودی اجازه می دهد که پایین تر از محور چرخدنده بزرگ مخروطی سوار شود.شکل بالا پنیون ورودی درگیر با چرخدنده مخروطی بزرگ در دیفرانسیل را نشان می دهد. زمانی که محور محرک اتومبیل به پنیون ورودی متصل می شود پایین تر قرار می گیرد .این بدان معنی است که محور محرک در قسمت سواری جایی را اشغال نمی کند و فضای بیشتری برای سرنشینان و بار ایجاد می کند.
چرخدنده های حلزونی (ترجمه از لیلا علیزاده ساروی)
چرخدنده حلزونی هنگامی مورد استفاده قرار می گیرد که نیاز به دنده کاهشی بزرگی باشد.برای چرخدنده های حلزونی نسبت کاهش ۲۰:۱ و حتی تا ۳۰۰:۱ یا بالاتر از آن متعارف است.
● چرخدنده حلزونی
بسیاری از چرخدنده های حلزونی خاصیت جالبی دارند که چرخدنده های دیگر ندارند: پیچ حلزون براحتی می تواند چرخدنده را بچرخاند ولی چرخدنده نمیتواند پیچ حلزون را بچرخاند و این بدان علت است که زاویه ی روی پیچ حلزون بقدری کم است که وقتی چرخدنده سعی می کند آنرا بچرخاند نیروی اصطکاک بین چرخدنده و پیچ حلزون آن را در جای خود نگه می دارد و مانع چرخش آن می شود.
این خاصیت برای ماشینهایی از قبیل سیستم های نقاله مکانیکی مورد استفاده است. آنهایی که خاصیت قفل کنندگی در آنها هنگامی که موتور نمی چرخد می تواند همانند یک ترمز برای نقاله عمل کند.
استفاده خیلی جالب دیگر چرخدنده های حلزونی در دیفرانسیل تورسن(Torsen differential) که در بعضی از اتومبیلها و کامیونهای بارکش با کارایی بالا استفاده می شود است.
چرخدنده و میله دنده (ترجمه از لیلا علیزاده ساروی)
چرخدنده و میله دنده برای تبدیل کردن حرکت دورانی به حرکت خطی استفاده می شوند.مثال کاملی از آن فرمان اتومبیلهاست . فلکه فرمان چرخدنده ای که با میله دنده درگیر است را می چرخاند. وقتی که چرخدنده می چرخد میله دنده را به چپ یا راست می لغزاند بسته به آنکه شما فرمان را بکدام سمت می پیچانید.
چرخدنده و میله دنده همچنین در بعضی ترازوها برای گردش صفحه مدرجی که وزن شما را نشان می دهد به کار می رود.
● چرخدنده های سیاره ای و نسبت بین دنده ها
▪ هر مجموعه چرخدنده سیارهای سه جزء اصلی دارد :
- دنده خورشیدی
- دنده سیاره ای و حامل دنده سیاره ای
- دنده بزرگ حلقه ای (رینگی)
هر کدام از این سه جزء می توانند ورودی یا خروجی باشند یا می توانند ثابت نگه داشته شوند.انتخاب کدام قطعه ای برای کدام منظور نسبت دنده را برای چرخدنده ها معین می کند.به یکی از چرخدنده های سیاره ای منفرد نگاهی می اندازیم.
یکی از چرخدنده های سیاره ای جعبه دنده ما یک چرخدنده بزرگ حلقه ای با ۷۲ دننده (کرانویل) و یک چرخدنده خورشیدی با ۳۰ دنده دارد . می توانیم نسبت دنده های بسیاری از این جعبه داشته باشیم.
همچنین قفل شدن هر دو جزء با هم همه ی قطعه را قفل خوا هد کرد و نسبت دنده ۱:۱ خواهد شد
توجه کنید که اولین نسبت دنده ای که در جدول بالا ثبت شده است کاهشی است یعنی سرعت خروجی از سرعت ورودی کمتر است.دومین نسبت دنده پرسرعت است یعنی سرعت خروجی بیشتر از سرعت ورودی است و آخری نیز دوباره کاهشی است ولی مسیر خروجی معکوس شده است.نسبت دنده های مختلف بسیاری از مجموعه چرخدنده بالا می توان استخراج کرد ولی آنهایی که می بینید مربوط به جعبه دنده ی اتوماتیک می باشند. در پویا نمایی زیر می توانید مشاهده کنید:
پس این یکی از مجموعه های چرخدنده است که می تواند همه ی این نسبت دنده های مختلف را بدون درگیر کردن یا خلاص کردن چرخدنده های دیگر تولید کند.با دو تا از این مجموعه چرخدنده ها در یک ردیف ما می توانیم ۴ دنده جلو و یک دنده عقب (معکوس) مورد نیاز در جعبه دنده را داشته باشیم.در قسمت بعدی دو مجموعه از چرخدنده ها را با هم قرار خواهیم داد.


● جزئیات پروفیل چرخدنده گسترانی (اینولوت)
درپروفیل دندانه های چرخدنده گسترانی نقطه تماس ازنزدیکی یکی از دندانه ها شروع شده و با چرخش چرخدنده نقطه تماس از آن چرخدنده دور شده و به دیگری نزدیک می شود.اگر شما نقطه تماس را دنبال کنید، نشانگر یک خط مستقیم است که از یکی از چرخدنده ها شروع شده و در کنار دیگری پایان می یابد.این بدان معنی است که شعاع نقطه تماس با درگیر شدن دندانه ها بزرگتر می شود.
قطر دایره گام قطر تماس موثر است .از آنجایی که قطر تماس ثابت نمی باشد قطر دایره گام واقعا فاصله تماس متوسط است.وقتی که دندانه ها ابتدا شروع به درگیر شدن می کنند دندانه چرخدنده بالایی به دندانه چرخدنده پایینی در داخل قطر دایره گام برخورد می کند.اما توجه کنید که آن قسمت از دنده بالا که با دنده پایین تماس پیدا می کند، در آن نقطه بسیار لاغر است.با چرخش چرخدنده نقطه تماس به سمت قسمت ضخیم تر دندانه چرخدنده بالایی لغزیده می شود.این امر دنده بالایی را به جلو رانده بنا براین جبرانی برای قطر تماس اندکی کوچکتر می باشد.با ادامه دادن دندانه ها به چرخیدن نقطه تماس دور تر شده حتی از قطر دایره گام خارج می شود.اما پروفیل دندانه های پایینی جبرانی برای این جابجایی است.نقطه تماس شروع به لغزیدن به سمت قسمت لاغر دندانه پایینی می کند مقدار کمی از سرعت چرخدنده بالایی برای جبران قطر تماس افزوده شده،کم می کند.نتیجه نهایی این است که حتی اگر قطر نقطه تماس بطور ممتد تغییر کند سرعت ثابت باقی می ماند.بنابراین پروفیل دندانه چرخدنده گسترانی یک نسبت سرعت دورانی ثابت تولید می کند.



:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: چرخدنده ها چگونه کار می کنند؟ چرخدنده ها در بسیاری از وسایل مکانِیکی استفاده می شوند.آنها کارهای متفاوت بسیاری انجام می دهند ولی مهمترین آن کاهش دنده در تجهیزات موتوری است.این نقشی کلیدی است زیرا اغلب یک موتور کوچک چرخان با سرعت زیاد می تواند قدرت کافی برای وسیله را تولید کند ولی گشتاور کافی را نمی‌تواند. بعنوان مثال پیچ گوشتی الکتریکی دنده کاهشی بسیار بزرگی دارد زیرا که نیاز به گشتاور پیچشی زیادی برای پیچاندن پیچ دارد. ولی موتور فقط مقدار کمی گشتاور در سرعت بالا تولید می کند.با دنده کاهشی سرعت خروجی کاهش اما گشتاور افزایش می یابد. کار دیگری که چرخدنده ها انجام می دهند تنظیم کردن جهت چرخش است.بعنوان نمونه در دیفرانسیل بین چرخ های عقب اتومبیل شما قدرت بوسیله میل محوری که به مرکز اتومبیل متصل است منتقل می شود و دیفرانسیل باید ۹۰ درجه نیرو را بچرخاند تا در چرخها بکار برد. پیچیدگیهای بسیاری در انواع مختلف چرخدنده وجود دارد.در این مقاله خواهیم آموخت که دندانه های چرخدنده چگونه کار می کنند و درباره انواع مختلف چرخدنده که در همه نوع ابزارهای مکانیکی یافت می شوند خواهیم آموخت. ● اصول اولیه در هر چرخدنده نسبت دنده با فاصله از مرکز چرخدنده تا نقطه تماس تعیین می شود.به عنوان مثال در ابزاری با دو چرخدنده , اگر قطر یکی از چرخدنده ها ۲ برابر دیگری باشد , ضریب دنده ۲:۱ خواهد بود.یکی از ابتدایی ترین انواع چرخدنده که می توانیم ببینیم چرخی با برامدگی هایی بشکل دندانه های چوبی است. مشکلی که این نوع از چرخدنده ها دارند این است که فاصله از مرکز هر چرخدنده تا نقطه تماس , وقتی که چرخدنده می چرخد تغییر می کند.این بدان معنی است که ضریب دنده وقتی چرخدنده می چرخد تغییر می کند.یعنی سرعت خروجی نیز تغییر میکند. چنانچه شما در اتومبیل خود از چرخدنده هایی شبیه به این استفاده کنید , ثابت نگه داشتن سرعت در این شرایط غیر ممکن خواهد بود و شما دائما باید سرعت را کم و زیاد کنید. دندانه های چرخدنده های نوین پروفیل مخصوصی که دنده گستران (اینولوت involute ) نامیده می شود استفاده می کنند.این پروفیل دارای خاصیت بسیار مهم ثابت نگه داشتن نسبت سرعت بین دو چرخدنده است.در این نوع , همانند چرخ میخی بالا نقطه تماس جابجا می شود ولی فرم گستران دندانه های چرخدنده این جابجایی را جبران می کند.برای جزئیات به این قسمت مراجعه کنید.در ادامه بعضی از انواع چرخدنده ها را میبینیم ● چرخدنده ساده چرخدنده های ساده معمولی ترین نوع چرخدنده می باشند.آنها دندانه های صافی دارندو بر روی محورهای موازی سوار می شوند.سابقا چرخدنده های ساده بسیاری برای بوجود آوردن دنده های کاهشی بسیار بزرگی استفاده می شد. چرخدنده های ساده در دستگاه های بسیاری استفاده می شوند.مانند پیچ گوشتی الکتریکی , آبپاش نوسانی ,

تاریخ انتشار : 1394/09/6 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
دانلود مجموعه اموزش هیدرولیک فستو

دانلود مجموعه اموزش هیدرولیک فستو

شرکت معظم فستو یکی از بزرگترین تولیدکنندگان و توسعه دهندگان محصولات هیدرولیک و پنوماتیک در سرتاسر جهان می باشد. دراین پست مجموعه اموزشی هیدرولیک فستو را برای دانلود شما اماده ساخته ایم.
فهرست مطالب مجموعه امورش هیدرولیک فستو به شرح زیر می باشد:


Closed loop hydraulics
هیدرولیک حلقه بسته
حلقه های کنترل فشار
حلقه های کنترل وضعیت
مبانی علم هیدرولیک
سیستم های کنترلی در هیدرولیک
ساختار کنترلرها
اجرا و پیاده سازی کنترلرها
کنترل والوهای جهت
رگولاتورهای فشار
سیستم های اندازه گیری
سرهم بندی سیستم هیدرولیکی ، تجهیزات ارتباطی سیستم هیدرولیک و خطایابی در سیستم های هیدرولیکی
مسائل ، مدارهای هیدرولیکی و ضمایم
Electrohydraulics Workbook Basic Level
کتاب کار الکتروهیدرولیک پایه
مدارهای کنترل ساده بدون سوئیچ و لیمیت
مدارهای کنترلی با لیمیت سوئیچ
مدارهای کنترل با دو محرک
مدارهای هیدرولیکی ، مسائل و ضمایم
Electrohydraulics Workbook Advanced Level
کتاب کار الکتروهیدرولیک پیشرفته
مروری بر الکتروهیدرولیک
مبانی الکتروهیدرولیک
مدارهای هیدرولیکی ، مسائل و ضمایم
Electro-hydraulics Basic Level
الکتروهیدرولیک پایه
مبانی الکتروهیدرولیک
مدارهای هیدرولیکی و سمبول های هیدرولیک
کنترل در الکتروهیدرولیک
اکچوویترها در سیلندرهای یک طرفه
محرک ها در سیلندرهای دوطرفه
عملکرد منطقی مدارهای هیدرولیک
ذخیره سازی سیگنال
سیستم کنترل سلسله مراتبی در هیدرولیک
سیستم های الکتروهیدرولیکی
مبانی مهندسی برق
تجهیزات الکتریکی
اصول حفاظت و ایمنی در سیستم های الکتروهیدرولیک
مسائل ، مدارها و ضمایم
Festo-ElectroHydraulics Transparency
شفاف سازی سیستم های الکتروهیدرولیکی
شامل 30 مدار کاربردی با توضیحات لازم در سیستم های الکترو هیدرولیک
Hydraulics Workbook Basic Level
کتاب کار هیدرولیک پایه
مروری بر هیدرولیک
مبانی علم هیدرولیک
مدارها ، مسائل و ضمایم
Festo-hydraulics basic level-v2
کتاب کار هیدرولیک پایه 2 فستو
اجزای سیستم های هیدرولیکی
مبانی کاربردی فیزیک در هیدرولیک
سیالات هیدرولیک
تجهیزات سیستم هیدرولیک
مدارها و سمبول های هیدرولیک
طراحی و بازسازی سیستم هیدرولیک
تجهیزات تغذیه توان در سیستم هیدرولیک
شیرهای هیدرولیکی
والوهای فشار
والوهای کنترل جهت
چک والوها
شیرهای کنترل جریان
سیلندرهای هیدرولیکی
موتورهای هیدرولیکی
تجهیزات
Festo-hydraulics advanced level
هیدرولیک پیشرفته فستو
مقدمات هیدرولیک
مبانی علم هیدرولیک
مدارها ، مسائل و ضمایم
Festo-Proportional Hydraulics Basic Lavel
کتاب پایه هیدرولیک تناسبی فستو
مقدمه ای بر هیدرولیک تناسبی
والوهای پروپورشنال : طراحی و روش های بهره برداری
والوهای تناسبی : منحنی ها و پارامترها
تقویت کننده ها و ست پوینت ها
سوئیچ های مورد استفاده با والوهای تناسبی
محاسبات حرکت در سیلندرهای هیدرولیکی
Proportional hydraulics Workbook Advanced Level
کتاب پیشرفته هیدرولیک تناسبی فستو

برای دانلود مجموعه اموزش هیدرولیک فستو به لینک زیر مراجعه فرمایید :


دانلود کنید
.



پسورد : www.mechanicspa.mihanblog.com




:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: دانلود مجموعه اموزش هیدرولیک فستو دانلود مجموعه اموزش هیدرولیک فستو شرکت معظم فستو یکی از بزرگترین تولیدکنندگان و توسعه دهندگان محصولات هیدرولیک و پنوماتیک در سرتاسر جهان می باشد. دراین پست مجموعه اموزشی هیدرولیک فستو را برای دانلود شما اماده ساخته ایم. فهرست مطالب مجموعه امورش هیدرولیک فستو به شرح زیر می باشد: Closed loop hydraulics هیدرولیک حلقه بسته حلقه های کنترل فشار حلقه های کنترل وضعیت مبانی علم هیدرولیک سیستم های کنترلی در هیدرولیک ساختار کنترلرها اجرا و پیاده سازی کنترلرها کنترل والوهای جهت رگولاتورهای فشار سیستم های اندازه گیری سرهم بندی سیستم هیدرولیکی , تجهیزات ارتباطی سیستم هیدرولیک و خطایابی در سیستم های هیدرولیکی مسائل , مدارهای هیدرولیکی و ضمایم Electrohydraulics Workbook Basic Level کتاب کار الکتروهیدرولیک پایه مدارهای کنترل ساده بدون سوئیچ و لیمیت مدارهای کنترلی با لیمیت سوئیچ مدارهای کنترل با دو محرک مدارهای هیدرولیکی , مسائل و ضمایم Electrohydraulics Workbook Advanced Level کتاب کار الکتروهیدرولیک پیشرفته مروری بر الکتروهیدرولیک مبانی الکتروهیدرولیک مدارهای هیدرولیکی , مسائل و ضمایم Electro-hydraulics Basic Level الکتروهیدرولیک پایه مبانی الکتروهیدرولیک مدارهای هیدرولیکی و سمبول های هیدرولیک کنترل در الکتروهیدرولیک اکچوویترها در سیلندرهای یک طرفه محرک ها در سیلندرهای دوطرفه عملکرد منطقی مدارهای هیدرولیک ذخیره سازی سیگنال سیستم کنترل سلسله مراتبی در هیدرولیک سیستم های الکتروهیدرولیکی مبانی مهندسی برق تجهیزات الکتریکی اصول حفاظت و ایمنی در سیستم های الکتروهیدرولیک مسائل , مدارها و ضمایم Festo-ElectroHydraulics Transparency شفاف سازی سیستم های الکتروهیدرولیکی شامل 30 مدار کاربردی با توضیحات لازم در سیستم های الکترو هیدرولیک Hydraulics Workbook Basic Level کتاب کار هیدرولیک پایه مروری بر هیدرولیک مبانی علم هیدرولیک مدارها , مسائل و ضمایم Festo-hydraulics basic level-v2 کتاب کار هیدرولیک پایه 2 فستو اجزای سیستم های هیدرولیکی مبانی کاربردی فیزیک در هیدرولیک سیالات هیدرولیک تجهیزات سیستم هیدرولیک مدارها و سمبول های هیدرولیک طراحی و بازسازی سیستم هیدرولیک تجهیزات تغذیه توان در سیستم هیدرولیک شیرهای هیدرولیکی والوهای فشار والوهای کنترل جهت چک والوها شیرهای کنترل جریان سیلندرهای هیدرولیکی موتورهای هیدرولیکی تجهیزات Festo-hydraulics advanced level هیدرولیک پیشرفته فستو مقدمات هیدرولیک مبانی علم هیدرولیک مدارها ,

تاریخ انتشار : 1394/08/19 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی

انتخاب روشی مناسب برای اتصال لوله ها

پیشینه سامانه لوله کشی و اتصالات لوله به پیدایش تمدن برمی گردد.اولین سامانه لوله کشی شاید در نتیجه تلاش انسانهای نخستین برای تغییر مسیر نهر به منظور رساندن آب به اردوگاه خود ، یا هدایت آن از اردوگاه به بیرون به وجود آمده باشد.مصالحی که برای این کار مصرف می شد شامل صخره ها ، خاک رس و خود بستر رود بود.روشهای اتصال نیز شامل حفر گودالها و ایجاد سدها و خاکریزهایی بود که اتصال داخلی بین نهرها را ایجاد می نمودند.رومیهای باستان برای هدایت جریان آب به شهرهای خود به یک سامانه گسترده لوله کشی تکیه داشتند.در حقیقت برخی از مورخان استفاده از لوله های سربی را نقل کرده اند و یکی از عوامل سقوط امپراتوری روم را عقب ماندگی هوشی در اثر مسمومیت ناشی از سرب می دانند.اگرچه راهی برای اثباط قطعی این نظریه وجود ندارد،ولی به ما هشدار می دهد که انتخاب نادرست مصالح می تواند پیامدهای ژرف و پیش بینی نشده ای داشته باشد.این مقاله در مورد روشهای اتصال امروزی برای انواع مختلف سامانه های لوله کشی بحث خواهد کرد.در این بحث به روشهای اتصال خاص مانند روشهایی که در فرایندها و صنایع نفت استفاده می شود ، کاربردهای خاص و تبدیل بین سامانه های مختلف پرداخته نشده است.

روشهای اتصال لوله


اتصالات رزوه ای
اتصالات رزوه ای برای لوله های کوچک (قطر بین یک هشتم تا 2 اینچ)استفاده می شود.رزوه لوله و اتصالات طبق استانداردASMEB1.20.1-1983 با عنوان "رزوه لوله ، کاربرد عام ،اینچ"ساخته می شود.ماشینهای رزوه تراشی برای ایجاد رزوه روی لوله تا قطر اسمی 2 اینچ موجود است.ابزار رزوه تراشی بزرگتر نیز وجود دارد،ولی با استفاده از تبدیل دنده Gear reducer کار می کند و به نیروی انسانی زیادی نیاز دارد.از آنجایی که اتصالات رزوه ای با ماشین یا با دست ایجاد می شوند ، باید توصیه های تولید کننده با دقت دنبال شود.شکل رزوه های لوله باید به گونه ای باشد که با شکل اتصالات تطبیق داشته باشد.
اگر رزوه لوله بیش از اندازه بلند باشد،قبل از اینکه شیب رزوه ها اتصال را آب بندی کند ، از پیش روی درون اتصال باز می ماند.اگر رزوه ها بیش از اندازه کوتاه باشند ، به طور کامل اتصال را جفت نکرده و موجب نشت اتصال می شوند.لوله ای که به درستی متصل شده باشد،محکم بوده و یک رزوه بالای اتصال دیده خواهد شد .هر چیزی بیشتر یا کمتر ، نشان دهنده این است که رزوه ها به طور مناسبی تراشیده نشده اند.
یکی دیگر از اجزای مهم اتصال رزوه ای ، خمیر لوله کشی Pipedope است که رزوه ها را قبل از اتصال با آن می پوشانند.خمیر لوله کشی دو وظیفه را انجام می دهد.نخست آنکه در زمان پیوند خوردن اتصال ،سطوح جفت شونده را روانکاوی می کند.دوم اینکه موجب آب بندی اتصال می شود. خمیر لوله کشی باید با ویژگیهای کاربرد سازگاری داشته باشد.ابزارهایی که به سامانه های لوله کشی رزوه ای متصل می شوند،باید برای تعمیر و سرویس در دسترس قرار داشته باشند .
برای دسترسی به اتصالات رزوه ای که در نقاط میانی سامانه لوله کشی نصب می شوند و امکان باز کردن آنها جهت تعویض یا تعمیر، باید به صورت راهبردی از مهره ماسوره ها و یا فلنج ها استفاده نمود.مهندس،محل قرار گرفتن ابزار (به طور معمول یک کنترل کننده یا شیر قطع یا یک صافی)را انتخاب کرده و برای صهولت باز کردن یا تعمیر این ابزار یک مهره ماسوره یا فلنج به آن اضافه می کند.اتصالات رزوه ای اغلب در سامانه های لوله کشی آهنی یا فولادی به کار می روند.ولی لوله های برنجی،برنزی،ABS،CPVC و PVC نیز با اتصالات رزوه ای عرضه می شوند.جنس بر اساس استحکام اتصال نهایی،سیال درون لوله و ملاحظات نگهداری انتخاب می شود.
جنس اتصالات رزوه ای فولادی به سه دسته تقسیم می شود:چدنی،آهن چکش خوار و فولاد ریخته گری.اتصالات چدنی در دو کلاس عرضه می شوند:کلاس125 و کلاس 250 اتصالات کلاس 125 به طور عمده در لوله کشی بخار ، گاز ، مایع و نفت با دمای کمتر از 450 درجه فارنهایت استفاده می شوند.اتصالات کلاس 250 با دماها و فشارهای بالاتری سازگاری دارند.
استانداردASMEB16.4._1998 با عنوان "اتصالات رزوه ای چدن خاکستری"،حاوی رده های فشار و دما می باشد که بر حسب اندازه اتصال برای اتصالات چدنی متفاوت می باشد.اتصالات آهنی چکش خوار نیز به صورت ریخته گری ساخته می شوند ولی برای ایجاد رده فشاری بالاتر تحت عملیات حرارتی تابکاری Annealed قرار می گیرند.این نوع اتصالات در دو کلاس 150 و 300 عرضه می شوند.کلاس 150 این اتصالات برای لوله کشیهای مایع ، هوا و گاز در دمای کمتر از 500 درجه فانهایت به کار می رود.اتصالات کلاس 300 با دماها و فشارهای بالاتری سازگاری دارند.
استانداردASMEB16.3-1998 با عنوان "اتصالات رزوه ای آهن چکش خوار "حاوی رده بندی فشار و دما برای این اتصالات می باشد.اتصالات چدن چکش خوار همچنین در سامانه های لوله کشی که در معرض بارهای تکانه ای شدید باشند،ترجیح داده می شوند.از نظر ابعادی ، اتصالات چدنی و آهن چکش خوار مشابه هستند.(کلاس 125 چدنی در برابر کلاس 150 آهن چکش خوار و کلاس 250 چدنی در برابر کلاس 300 آهن چکش خوار).اتصالات چدنی را می توان با علامت کلاسی که روی بدنه آنها حک شده است از اتصالات آهن چکش خوار تشخیص داد.اتصالات رزوه ای فولادهای کربنی ریخته گری شده را بسته به رده بندی تنظیم شده در استانداردASMEB16.3-1998،می توان در خطوط لوله بخار،آب،قدرت،پالایشگاه و گاز با دمای 750 درجه فارنهایت و بیشتر به کار گرفت.


اتصالات جوشی فولادی


اتصالات جوشی،با لوله های فولادی قطر اسمی (NPT) 2 اینچ یا در نقاطی که فشارهای کاری بیش از psi450 مورد نیاز باشد،استفاده می شوند.جوشکاری از در هم آمیزی دو یا چند قطعه فلزی در حالت مذاب یا مذاب و بخار ، بدون اعمال فشار مکانیکی تشکیل شده است.جوشکاری ذوبی fusion welding می تواند به صورت جوشکاری با گاز و یا با برق باشد.هنگامی که جوشکاری کامل شده،اتصال به وجود آمده اغلب قوی تر از اجزای فلزی متصل شده به هم می باشد.بعضی از آیین نامه ها ملزم می کنند که نصاب دارای گواهینامه تایید شده باشد و کار نهایی نیز آزمایش شده و تایید شود. مشخصات فنی برای لوله های جوش شده باید طبق سری آیین نامه های B31 "انجمن مهندسان مکانیک آمریکا"(ASME) باشد.آیین نامه های محلی ممکن است قوانین ایمنی بیشتری برای سامان دهی نصب لوله های جوش خورده داشته باشند.


اتصالات جوشی پلی اتیلن


جوشکاری ذوبی در لوله های گاز با چگالی بالا و لوله کشی مدار زمینی سامانه های زمین گرمایی به کار می رود.در جوشکاری ذوبی،انتهای لوله های پلی اتیلن بعد از تمیز شدن،تا تشکیل حالت پلاستیکی گرم شده و به هم فشرده میشوند و تا زمانی که پیوند شکل بگیرد،در همان وضعیت نگاه داشته می شوند.


اتصالات فلنجی


اتصالات فلنجی را تقریبا در تمام سامانه های اتصال می توان به کار گرفت.این اتصالات اغلب به جای مهره ماسوره ها به کار می روند.وقتی از این نوع اتصالات برای به هم بستن سامانه های لوله کشی متفاوت استفاده می شود،سامانه های رده بندی فلنج ها ، قطر پیچ ها ،دایره پیچ ها ،و واشرها باید با هم تطبیق داشته باشند.سامانه های پیچ و مهره ای و انبساطی می توانند در مواقعی که روشهای مختلف با هم ترکیب می شوند،مشکلات احتمالی مربوط به تنش بیش از حد مفاصل را کاهش دهند.


اتصالات مکانیکی


بعضی از سامانه های لوله کشی-معمولا آنهایی که برای کاربرد های خاص مانند تخلیه فاضلاب بهداشتی و مسیرهای هواکش (ونت ها)به کار می روند-را میتوان با اتصالات مکانیکی به هم پیوند داد.این اتصالات معمولا دارای بست و واشر یا مواد آب بندی می باشند که برای آب بندی از سمت بیرون لوله تحت فشار قرار گرفته اند.معمولا این اتصالات تنها برای یک سامانه مشخص مناسب می باشند،زیرا واشرها و مواد آب بندی آنها برای یک سیال عامل خاص طراحی می شوند.


اتصالات پرسی مسی


اتصالات پرسی مسی ،یک نوع اتصال مکانیکی هستند که در یک بخش از لوله و یک اورینگ آب بندی تشکیل می شوند.این پیوند با قرار گرفتن اتصال،اورینگ و لوله در جای خود به صورت خشک ساخته می شود.سپس یک ابزار کنگره زن (crimping)در اطراف مفصل قرار گرفته و آن را تحت فشار قرار میدهد و اتصال را در جای خود چین دار می نماید.اورینگ باید از یک ماده EPDM ساخته شده باشد.این روش یکی از سریع ترین روشهای اتصال می باشد،ولی تنها در کاربردهای کم فشار مانند خطوط لوله آب خانگی یا سامانه های سرمایش و گرمایش آبی (هیدرونیک)کم فشار می توان آن را به کار گرفت.


اتصالات لحیم کاری


برای ایجاد یک اتصال لحیم کاری ، یک سر لوله درون یک مادگی جفت کننده قرار داده می شود و بین سطوح لحیم اعمال می شود.لوله و مادگی قبل از پیوند داده شدن،توسط یک روغن لحیم سایشی تمیز می شوند.روغن لحیم اکسیدها را برداشته و سطوح را از اکسید شدن در طول گرمایش محافظت می کند سپس لوله درون مادگی قرار داده شده و گرم می شود.هنگامی که لحیم به نقطه ذوب خود می رسد،در اثر خاصیت مویینگی به درون اتصال کشیده می شود.سپس گرما دور شده و برای حذف لحیم اضافی ،سطح خارجی اتصال تمیز می شود.برای اتصالات کوچکتر منبع گرما می تواند یک مشعل پروپان باشد.ولی اتصالات بزرگتر به خروجی گرمای بیشتری مانند یک مشعل استیلن نیاز دارند.تصمیم گیری در مورد اینکه اتصال جزو بزرگتر یا کوچکتر محسوب شود،به مهارت جوشکار بستگی دارد.به طور کلی اتصالات بزرگتر از قطر اسمی 3 اینچ ، به جوشکار ماهرتری نیاز دارند.
برای جلوگیری از تخلخل ، سرتاسر اتصال قبل از اعمال لحیم باید به طور یکسان گرم شود.انتخاب لحیم به نوع سیال و کاربرد،حداکثر دما و حداکثر فشار سیال بستگی دارد.از گذشته Sn50 به دلیل محدوده وسیع شکل پذیری و کاربرد آسان به عنوان اولین انتخاب برای لحیم کاری مطرح بوده است.این ماده از 50 درصد قلع و 50 درصد سرب تشکیل شده است.این ماده را می توان برای سامانه های آب و بخار کم فشار(psi15 و دمای 250 درجه فارنهایت) به کار گرفت.ولی درصد سرب بالای آن موجب می شود برای کاربردهای آب خانگی و سامانه های آب آزمایشگاهی مناسب نباشد زیرا آیین نامه های لوله کشی ، استفاده از لحیم هایی که حاوی بیش از 2 درصد سرب هستند را در سامانه های آب آشامیدنی ممنوع کرده است.قبل از انتخاب یک لحیم برای سامانه های آب آشامیدنی،ابتدا آیین نامه های لوله کشی محلی و اطلاعات تولید کننده را بررسی کنید.


اتصالات برنجی


اتصالات برنجی شبیه به اتصالات لحیم کاری هستند با این تفاوت که برای فشارها و دماهای بالاتر قابل استفاده می باشند.پرکننده های برنجی در دماهای بین 1100 تا 1500 درجه فارنهایت ذوب می شوند.استحکام این اتصالات به اندازه استحکام خود لوله های متصل شده می باشد.برای اتصالات و لوله های مسی باید از پرکننده های مس فسفردار استفاده نمود،در حالی که برای لوله های مسی و اتصالات برنزی یا فولادی باید از آلیاژهای حاوی نقره استفاده شود.برای اتصال خطوط لوله مسی در سامانه های تبرید ، آلیاژ35 تا 40 درصد نقره توصیه می شود.


اتصالات لب بر گشته(flared joints)


اتصالات لب برگشته با مس نرم و سایر مواد لوله چکش خوار نرم و پلاستیکی به کار می رود.اتصالات لب برگشته در نقاطی به کار می روند که ابزارها برای تعمیر،آزمایش و یا کالیبره کردن از هم جدا می شوند.باید دقت کنید که لوله های نرم را بیش از اندازه خم نکنید ، زیرا میتواند موجب بروز پدیده خستگی و شکنندگی قطعه شود.


اتصالات شیاردار(grooved joints)


اتصالات شیاردار با نورد کردن یا برش دادن یک شیار در انتهای لوله ها و اتصال دو انتها با استفاده از کوپلینگ خاردار ایجاد می شوند.این کوپلینگ که از یک بست،و یک ماده آب بندی تشکیل شده است،روی اتصال پیچ می شود.بست، ماده آب بندی را فشرده کرده و لوله را قفل می کند.کوپلینگ ها با آرایشهای انعطاف ناپذیر و انعطاف پذیری محدود ساخته می شوند.
هنگام مشخص کردن کوپلینگهای انعطاف پذیر و انعطاف ناپذیر ، تحلیل تنش و خمش باید مورد توجه قرار گیرد.کوپلینگ با انعطاف پذیری محدود را می توان به جای اتصالات انبساطی استفاده نمود،ولی این کار باید در طراحی مهندسی لوله کشی مورد بررسی قرار گیرد.نصب اتصالات شیار دار سریع تر از سایر روشها انجام می گیرد.این اتصالات برای لوله های فولادی،لوله های فولاد ضد زنگ،لوله های پلاستیکی و لوله های مسی وجود دارند.کوپلینگهای شیار دار را میتوان به جای مهره ماسوره ها ،اتصالات جوشی،فلنجی،رزوه دار و لحیم کاری به کار گرفت.باید از سازگاری مواد آب بندی و مواد کوپلینگ با لوله و سیالی که در حال انتقال است مطمئن شوید.


اتصالات حلالی


اتصالات حلالی برای لوله ها و اتصالات ABS,CPVC و PVC مناسب هستند.لوله های پلاستیکی باید به طور مناسبی نگه داشته شوند زیرا در غیر این صورت احتمال شکم دادن(Sagging) وجود خواهد داشت.مشخصات فنی باید حداکثر فاصله بین پایه ها را نشان دهد.باید از توصیه های تولید کننده در مورد بریدن ، تمیز کردن و متصل کردن پیروی نمود.


جمع بندی


انتخاب روش مناسب اتصال لوله معمولا می تواند در کاهش هزینه ها تاثیر داشته باشد.بدون به کار گیری مشخصات فنی قدرتمند و کاملا تحلیل شده،ممکن است سامانه ای با کمترین هزینه های اولیه نصب کرد،ولی این احتمال وجود دارد که تعمیر و نگهداری و اتکا پذیری سامانه مورد توجه کامل قرار نگیرد.


منبع : مجله صنعت تاسیسات




:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: استانداردASMEB16.3-1998اتصالات جوشی فولادی آیین نامه های B31انجمن مهندسان مکانیک آمریکا"(ASME)اتصالات جوشی پلی اتیلن اتصالات فلنجی اتصالات مکانیکیاتصالات پرسی مسیسرمایش و گرمایش آبی (هیدرونیک)کم فشاراتصالات لحیم کاری اتصالات برنجیاتصالات لب بر گشته(flared joints)اتصالات شیاردار(grooved joints)اتصالات حلالی ,

تاریخ انتشار : 1394/07/21 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
لینک های زیر شامل چندین مقاله از کنفرانس بین المللی ساخت و تولید دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد می باشند:

1. نانوسنگ زنی مواد سرامیکی با استفاده از روش ELID

2. مقایسه روش های ماشینکاری غیرسنتی در ماشینکاری آلیاژهای آلومینیومی فورج شده حاوی SiC

3. طراحی و آنالیزسینماتیک ماشین های فرز پنج محوره

4. Experimental Investigation Of Machining Parameters On Residual Stress In Milling

5. مطالعه و بررسی تجربی فرسایش ابزار در EDM و ارائه راهکارهای مناسب جهت کاهش فرسایش ابزار در EDM

6. فرآیند ماشینکاری با استفاده از میدان مغناطیسی

7. تخمین تنش های پیماند در سنگ زنی با سنگ های فوق ساینده (CBN) با استفاده از شبکه های عصبی انتشار برگشتی

8. بهینه سازی متغیرهای ماشینکاری با استفاده از الگوریتم چند متغیره ژنتیک میکرو

9. ماشینکاری نوری شیمیایی

10. بهینه سازی متغیر در فرآیند فرزکاری CNC با استفاده از متدولوژی، Taguchi Based Grey Relational Analysis

11. بررسی خطاهای جابجایی و زاویه ای در کشویی آیرواستاتیک در ماشین ابزار فوق دقیق (UPM)

12. ردیابی سوختگی قطعه کار در فرآیند سنگ زنی با استفاده از تعیین دمای جرقه

13. بررسی پارامترهای موثر بر توان مصرفی و ارائه مدل های پیش بینی کننده در ماشینکاری (EN-AC 48000)

14. پیش بینی فرکانس مود طولی هورن با استفاده از شبکه های عصبی مصنوعی

15. پیشرفت های اخیر در ماشینکاری الکتروشیمیایی

16. بررسی تاثیر پارامترهای ماشینکاری وایرکات بر نرخ پیشروی و صافی سطح آلیاژ TI-6AL-4V تیتانیوم

17. تعیین نیروهای خمشی و تاثیر آنها بر روی خواص قطعه کار ماشینکاری های صنعتی

18. ماشینکاری با پلاسما در حفره های باریک و عمیق در یک فلز با استفاده از الکترود سیمی پوشیده با دی الکتریک

19. تحقیق بر روی ماشینکاری ریز ساختارها با نسبت ظاهری بالا با استفاده از میکرو EDM

20. ماشینکاری نوین با استفاده از جت آب AWJ

21. مدلسازی ریاضی و تحلیل تلرانسی نقاط فضایی در قطعات سه بعدی ماشینکاری

22. Prediction of Operational Parameters in a CO2 Laser for Laser Cutting Using ANFIS

23. بررسی انواع روش های برطرف کردن محدودیت ها در فرآیند ماشینکاری الکتروشیمیایی (ECM)

24. بررسی ارتعاشات در ماشین های ابزار به روش شبیه سازی

25. بررسی امکان تغییر مکانیسم ساپورت عرضی دستگاه تراش جهت بالابردن دقت ماشین

26. کاربرد ابزارسازی سریع در تولید الگوهای مومی به کار رفته در فرآیند ریخته گری دقیق پره های توربین گازی

27. Heat Transfer and Electro Static Force Modeling for the Prediction of Crater Depth in Electro Discharge Machining

28. محاسبه نیروهای ماشینکاری فرز سر کروی با احتساب خیز ابزار

29. اثر نوع نازل ها بر برش کاری با لیزر و طراحی نازل مافوق صوت برش

30. شبیه سازی دینامیکی و بررسی اثر عمق برش در فرآیند فرزکاری آلیاژ TI-6AL-4V

31. بررسی و پیش بینی زبری سطح در تراشکاری سخت و ارائه روش بدست آوردن آن با رابطه ریاضی

32. Minimum Quantity Lubrication in Grinding

33. فرم دهی ورق فلزی به روش قالب چند نقطه ای

34. انتخاب ابزار با درصد درگیری بهینه در عملیات فرزکاری یک Pocket

35. بهینه سازی پارامترهای ماشینکاری ابزار تراشکاری خود چرخان با استفاده از روش تاگوچی

36. مدل سازی تغییرات ضخامت جداره لوله در فرآیند شکل دهی چرخشی لوله به کمک روش طراحی آزمایشات

37. بررسی تنش های پسسماند در شکل دهی افزایشی ورق ها به روش اجزای محدود




:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: لینک های زیر شامل چندین مقاله زیبا از کنفرانس بین المللی ساخت و تولید دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد می باشند: 1. نانوسنگ زنی مواد سرامیکی با استفاده از روش ELID 2. مقایسه روش های ماشینکاری غیرسنتی در ماشینکاری آلیاژهای آلومینیومی فورج شده حاوی SiC 3. طراحی و آنالیزسینماتیک ماشین های فرز پنج محوره 4. Experimental Investigation Of Machining Parameters On Residual Stress In Milling 5. مطالعه و بررسی تجربی فرسایش ابزار در EDM و ارائه راهکارهای مناسب جهت کاهش فرسایش ابزار در EDM 6. فرآیند ماشینکاری با استفاده از میدان مغناطیسی 7. تخمین تنش های پیماند در سنگ زنی با سنگ های فوق ساینده (CBN) با استفاده از شبکه های عصبی انتشار برگشتی 8. بهینه سازی متغیرهای ماشینکاری با استفاده از الگوریتم چند متغیره ژنتیک میکرو 9. ماشینکاری نوری شیمیایی 10. بهینه سازی متغیر در فرآیند فرزکاری CNC با استفاده از متدولوژی , Taguchi Based Grey Relational Analysis 11. بررسی خطاهای جابجایی و زاویه ای در کشویی آیرواستاتیک در ماشین ابزار فوق دقیق (UPM) 12. ردیابی سوختگی قطعه کار در فرآیند سنگ زنی با استفاده از تعیین دمای جرقه 13. بررسی پارامترهای موثر بر توان مصرفی و ارائه مدل های پیش بینی کننده در ماشینکاری (EN-AC 48000) 14. پیش بینی فرکانس مود طولی هورن با استفاده از شبکه های عصبی مصنوعی 15. پیشرفت های اخیر در ماشینکاری الکتروشیمیایی 16. بررسی تاثیر پارامترهای ماشینکاری وایرکات بر نرخ پیشروی و صافی سطح آلیاژ TI-6AL-4V تیتانیوم 17. تعیین نیروهای خمشی و تاثیر آنها بر روی خواص قطعه کار ماشینکاری های صنعتی 18. ماشینکاری با پلاسما در حفره های باریک و عمیق در یک فلز با استفاده از الکترود سیمی پوشیده با دی الکتریک 19. تحقیق بر روی ماشینکاری ریز ساختارها با نسبت ظاهری بالا با استفاده از میکرو EDM 20. ماشینکاری نوین با استفاده از جت آب AWJ 21. مدلسازی ریاضی و تحلیل تلرانسی نقاط فضایی در قطعات سه بعدی ماشینکاری 22. Prediction of Operational Parameters in a CO2 Laser for Laser Cutting Using ANFIS 23. بررسی انواع روش های برطرف کردن محدودیت ها در فرآیند ماشینکاری الکتروشیمیایی (ECM) 24. بررسی ارتعاشات در ماشین های ابزار به روش شبیه سازی 25. بررسی امکان تغییر مکانیسم ساپورت عرضی دستگاه تراش جهت بالابردن دقت ماشین 26. کاربرد ابزارسازی سریع در تولید الگوهای مومی به کار رفته در فرآیند ریخته گری دقیق پره های توربین گازی 27. Heat Transfer and Electro Static Force Modeling for the Prediction of Crater Depth in Electro Discharge Machining 28. محاسبه نیروهای ماشینکاری فرز سر کروی با احتساب خیز ابزار 29. اثر نوع نازل ها بر برش کاری با لیزر و طراحی نازل مافوق صوت برش 30. شبیه سازی دینامیکی و بررسی اثر عمق برش در فرآیند فرزکاری آلیاژ TI-6AL-4V 31. بررسی و پیش بینی زبری سطح در تراشکاری سخت و ارائه روش بدست آوردن آن با رابطه ریاضی 32. Minimum Quantity Lubrication in Grinding 33. فرم دهی ورق فلزی به روش قالب چند نقطه ای 34. انتخاب ابزار با درصد درگیری بهینه در عملیات فرزکاری یک Pocket 35. بهینه سازی پارامترهای ماشینکاری ابزار تراشکاری خود چرخان با استفاده از روش تاگوچی 36. مدل سازی تغییرات ضخامت جداره لوله در فرآیند شکل دهی چرخشی لوله به کمک روش طراحی آزمایشات 37. بررسی تنش های پسسماند در شکل دهی افزایشی ورق ها به روش اجزای محدود ,

تاریخ انتشار : 1394/07/21 | نظرات
نوشته شده توسط : سهیل پوررحیمی
اهمیت استفاده از ارتعاش سنج در صنعت
  متداولترین عوامل ایجاد ارتعاش در ماشین آلات صنعتی  به شرح ذیل می باشند:
 1- عدم تعادل جرمی ، 2- عدم هم محوری در کوپلینگ ها ،3- محورهای خمیده ،4- چرخ دنده های سائیده شده ،5- یاتاقان های سائیده شده و خراب ،6- تماس موتور با قسمت های ساکن ،7 - نیروهای الکترومغناطیسی ،8- نیروهای هیدرولیکی و آیرودینامیکی و کاویتاسیون ،9- لقی ،10- تشدید
اهداف اندازه گیری ارتعاشات در ماشین الات صنعتی
ال‍ف) عیب یابی و بازرسی فنی ماشین‌آلات            ب) كنترل ارتعاشات
-تقاضا برای تولیدات صنعتی زیاد است از اینرو برای استفاده بهتر از مواد اولیه، ماشین های پرسرعت و سازه های سبک تر مورد نیاز است؛ که احتمال وقوع تشدید در آنها بیشتر و اطمینان پذیری آنها کم است لذا تعیین آزمایش مشخصات ارتعاشی مجموعه اهمیت زیادی دارد.
-با اندازه گیری فرکانس های طبیعی مجموعه می توان سرعت های دور از حالت تشدید را انتخاب کرد.
- با اندازه گیری مشخصات ورودی و خروجی ارتعاشی یک مجموعه می توان جرم، سفتی و میرایی معادل آن را بدست آورد.
- برای طراحی ساختمان ها،سکوهای نفتی،مجموعه تعلیق خودرو و ...؛ اطلاعات مربوط به ارتعاشات زمین ناشی از زلزله،طوفان،امواج اقیانوس ها و زبری سطح جاده ها اهمیت دارد و برای این نوع ارتعاشات معمولا روش های تئوری وجود ندارد.
  مهترین نكاتی كه باید قبل از اندازه گیری ارتعاشات در نظر گرفته شود :
الف) هدف اندازه گیری: هدف اندازه‌گیری شامل ارزیابی ارتعاشی دستگاه می باشد.
ب) وسیله اندازه گیری
ج) كالیبراسیون: صفر كردن دستگاه در مكانی كه هیچ گونه ارتعاشی نداریم.
 
نکاتی که  در انتخاب نوسان کننده ضروری است:
- گستره فركانس و دامنه - اندازه مجموعه - شرایط كاركرد مجموعه - نوع پردازش داده ها
سه نکته حایز اهمیت درباره سنسورهای ارتعاش سنج :
- نوع سنسور: انتخاب صحیح سنسور، با توجه به مشخصات سنسور
- نصب صحیح سنسور
- وضعیت مناسب اتصالات سنسور و کابل آن
 
  اساس كار یك شتاب سنج پیزو الكتریك
المان اصلی این نوع از شتاب سنجها از مواد پیزوالکتریک مثل کوارتز و یا انواع خاصی از سرامیک ساخته می شود. این مواد بر اثر تحریک شدن، سیگنال الکتریکی تولید می کنند.اجزاء اصلی عبارتند از: یک وزنه، ماده کریستال (پیزوالکتریک)، یک فنر برای پیش بارگذاری، تقویت کننده و پایه. این نوع پیکربندی به گونه ای است که نیروی وارد بر ماده پیزوالکتریک و در نتیجه سیگنال الکتریکی تولید شده توسط آن، متناسب با شتابی است که بر پایه (base) وارد می شود.
مزایا و معایب سنسور با یک نگه دارنده مغناطیسی چیست؟
نصب کردن سنسور با یک نگه دارنده مغناطیسی روی نقطه اندازه گیری، محدوده فرکانسی قابل استفاده وسیعی را فراهم می سازد و حرکت کردن سنسور در طول مدت اندازه گیری منتفی میباشد. عمل نصب سنسور تقریباً سریعتر از روش نگه داری با دست میباشد.با این حال، سطح نقطه اندازه گیری بایستی طبیعتا مغناطیس پذیر بوده و نیز عاری از هر گونه روغن یا گریس باشد.
معایب و مزایای شتاب سنج  پیزوالکتریک :
مزایا:
ساختمان مقاوم ، حساسیت نداشتن به میدانهای معناطیسی ، قابل استفاده در هر جهت ، ابعاد کوچک ، بدنه فولادی زنگ نزن و غیر قابل نفوذ
معایب:
داشتن حساسیت پائین در اندازه گیری از فرکانسهای پائین
 اساس كار پیک آپ ارتعاش سنج
پیک آپ ارتعاشات مبدلی است که همراه با یک وسیله دیگر برای اندازه گیری ارتعاشات مورد استفاده قرار میگیرد.به عنوان مثال زلزله سنج یک نوع پیک آپ است. این وسیله به صورت یک جرم، فنر، میراکننده است که داخل یک  محفظه قرار گرفته است. با این ارایش حرکت انتهای  فنر و انتهای میرا کننده مانند حرکت محفظه است. به این ترتیب با به کارگیری یک عقربه(که به جرم نوسان کننده متصل است)و یک مقیاس درجه بندی شده(که به محفظه متصل است)تغییر مکان جرم نوسانی را نسبت به پایه میتوان اندازه گرفت.
اساس کار سنسورهای ارتعاش سنجی
سنسور ارتعاش سنجی اولین وسیله مورد نیاز برای اندازه گیری ارتعاشات و ابزاری است که حرکت ارتعاشی را حس کرده و آن را به یک سیگنال الکتریکی AC متناسب با حرکت ارتعاشی، تبدیل می کند. سنسورهای ارتعاش سنجی تماسی در 3 گروه دسته بندی می شوند:
1-    شتاب سنج  (Accelerometers)
2-    سرعت سنج (Velocity meters)
3-    جابجایی سنج (Displacement Probes)
 
 اعوجاج فاز در اندازه گیری ارتعاش به چه علت به وجود می آید؟
این پدیده به علت تأخیر زمانی (lag ) بین ورودی و خروجی ابزار اندازه گیری ، وقتی که ارتعاش مورد نظر جمع چند ارتعاش نوسانی ساده باشد اهمیت پیدامی کند . هر ابزار اندازه گیری از حرکت جسم تا ارسال سیگنال یک تاخیر زمانی دارد. برای فهم این پدیده خوب به شکل مقابل دقت کنید در نمودار بالایی سیگنال ورودی و در نمودار پایینی سیگنال خروجی مشاهده  می شود. خطوط پر نمایانگر دو ارتعاش نوسانی ساده (هارمونیک) با فرکانس های ω و ω  3است که اولی 90 و دومی 180 درجه تاخیر(shift) دارد . میزان تاخیر این دو علاوه بر این که در واحد فاز متفاوت است در واحد  زمان هم متفاوت است بنابراین شکل سیگنال اصلی که با خطوط خط چین نشان داده شده و جمع این دو سیگنال است در ورودی و خروجی کاملا متفاوت می شود و ما در خروجی دستگاه اندازه گیری سیگنال متفاوتی از مقدار واقعی می خوانیم به این پدیده اعوجاج فاز (Phase distortion) می گویند. روش های تحلیلی تقریبی مختلفی برای تبدیل سیگنال خروجی به سیگنال واقعی وجود دارد.
 وسایل اندازه گیری فرکانس ارتعاش
1- دورسنج تک نواری یا دور سنج فولارتون ( Single reed or Fullarton Tachometer)
2- دورسنج چند نوار یا دورسنج فرام (Multi reed Frahm Tachometer)
3-  استروب اسکوپ.(stroboscope)
توجه : اصطلاح درست تر تاکومتر(Tachometer) است نه دورسنج چون بسیاری از وسایل مرتعش حالت دورانی ندارند.
این ابزارها بر مبنای اصل تشدید در نوسان ها عمل میکنند.
 معایب استفاده از محرک های چکش ضربه ای چیست؟
اولاً نمی تواند انرژی کافی را برای ایجاد سیگنال در یک گسترۀ دلخواه فرکانس برآورده کند، ثانیاً کنترل جهت نیروی وارده در آن نیز مشکل است.
محرک الکترودینامیکی دارای دو فرکانس طبیعی است : یکی متناظر با فرکانس طبیعی تکیه گاه انعطاف پذیر و دیگری متناظر با فرکانس طبیعی قسمت متحرک که ممکن است خیلی بزرگ باشد.
روشهای مختلف عیب یابی ارتعاشی
روش تحلیل زمانی، تحلیل فرکانسی(Spectrum Analysis)، تحلیل سپستروم (Cepstrum)، تبدیل فوریه زمان کوتاه (Short Time Fourier Transform) و تحلیل موجک (Wavelet Transform). روش تحلیل موجک با استفاده از مقاطع اسکیلوگرام و کمک گرفتن از پارامترهای آماری برای مقایسه آنها، می تواند بهترین روش برای تشخیص وجود و یا پیشرفت عیوب نقطه ای کوچک باشد.
ابزار کاربردی برای پایش ماشین آلات صنعتی
عیب یاب ثابت، عیب یاب قابل حمل، عیب یاب کامپیوتری


 



:: مرتبط با: پروژه,جزوه و تحقیق مهندسی ,
:: برچسب‌ها: اهمیت استفاده از ارتعاش سنج در صنعت متداولترین عوامل ایجاد ارتعاش در ماشین آلات صنعتی به شرح ذیل می باشند: 1- عدم تعادل جرمی , 2- عدم هم محوری در کوپلینگ ها , 3- محورهای خمیده , 4- چرخ دنده های سائیده شده , 5- یاتاقان های سائیده شده و خراب , 6- تماس موتور با قسمت های ساکن , 7 - نیروهای الکترومغناطیسی ,

تاریخ انتشار : 1394/07/19 | نظرات